Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
Сообщения об опасностяхСтатья 10 Конвенция об открытом море 1958 года МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ВОПРОСАМ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ История мореплавания непосредственно связана с постоянной заботой государств о создании самых благоприятных условий для безаварийного плавания. «Ныне прочным фундаментом этого служит Конвенция об открытом море 1958 года. Конвенция представляет важный шаг на пути не только кодификации, но и прогрессивного развития норм морского права, относящихся к безопасности мореплавания». Курс международного права. Т. III. Изд-во «Наука», 1. Каждое государство обязано, принимать необходимые меры для обеспечения безопасности в море судов, плавающих под его флагом, в частности в том, что касается: а) пользования сигналами, поддержания связи и предупреждения столкновения; б) комплектования и условий труда экипажей судов, с учетом подлежащих применению международных актов, касающихся вопросов труда; с) конструкции, оснащения судов и их мореходных качеств. 2. Предписывая эти меры, государство обязано соблюдать общепринятые международные нормы и предпринимать все необходимые меры для обеспечения их соблюдения. Сборник международных соглашений и законодательных Международная конвенция по охране человеческой жизни а) Капитан каждого судна, которое встретило опасные льды, опасные плавающие предметы или любую другую непосредственную опасность для мореплавания, или тропический шторм или оказалось под воздействием штормового ветра при температуре воз- Форма, в которой передается извещение, является произвольной. Оно может быть передано либо открытым текстом (предпочтительно на английском языке), либо с помощью Международного свода сигналов. Международная конференция по охране человеческой жизни на море 1960 г. «Морской транспорт», Л., 1963, стр. 294.
Правила для предупреждения столкновений судов в море (в) Правила, относящиеся к огням, должны соблюдаться во всякую погоду от захода до восхода солнца, и в течение этого времени нельзя выставлять никакие другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные, ухудшать их видимость и от- Приложение к Правилам. Рекомендации по использованию радиолокационной
2. Судно, идущее с помощью радиолокатора в условиях ограниченной видимости, должно в соответствии с Правилами 16 (а) идти умеренной скоростью. . . 6. При выборе стороны изменения курса судоводитель должен руководствоваться обстоятельствами данного случая. Изменение курса вправо, особенно когда суда, по-видимому, сближаются прямо или почти прямо противоположными курсами, обычно предпочтительнее изменению курса влево. 7. Изменение скорости, в том числе в сочетании с изменением курса, должно быть значительным, следует избегать ряда последовательных небольших изменений скорости. 8. Если чрезмерное сближение неминуемо, то наиболее благоразумным действием будет полная остановка судна. Соглашение относительно морских сигналов Во всех случаях, когда распоряжением компетентных властей на территориях Договаривающихся Правительств путем зрительных сигналов будут даваться сообщения и предупреждения, составляющие предмет прилагаемого регламента, каждое из этих прави-
Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 555; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |