Скорость сообщения на маршруте

Значение и специфика МПГ

ТЕМА 12. ДВИЖЕНИЕ МАРШРУТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА (МПТ)

Массовые перевозки пассажиров городским транспортом, их быстрота, безопасность и экономичность имеют решающее значение для удобства населения.

Эффективность этих перевозок зависит с одной стороны от качества их организации транспортными предприятиями, а с другой стороны от общего уровня ОДД.

Необходимыми условиями обеспечения безопасности пассажирских перевозок являются:

1) Исправные пассажирские транспортные средства, соответствующие должным условиям и объему перевозок

2) Высокая квалификация и дисциплинированность водителей

3) Исправные дороги

4) Рациональная организация движения с предоставлением в необходимых случаях приоритета общественному транспорту.

Общественный транспорт обеспечивает значительно более экономное использование УДС, чем при поездках на индивидуальных автомобилях.

Провозная способность

Легковой а/м – 1,4 тыс. чел/ч

Автобус – 10 тыс. чел/ч

Трамвай – 18 тыс. чел/ч.

Отрицательный баланс имеет трамвай (шумность, отсутствие маневренности, опасность остановочных площадок, расположенных на проезжей части, о чем свидетельствует статистика ДТП).

Троллейбусы также обладают недостаточной маневренностью и пониженной скоростью движения на кривых малого радиуса.

При организации движения автобусов и другого МПТ большое значение приобретает оборудование остановочных площадок и повышение скоростей сообщения (движения) и при обеспечении достаточной безопасности движения.

Скорость сообщения МПТ зависит от качества организации и регулирования дорожного движения. На скорость влияют динамичность подвижного состава (интенсивность разгона и торможения, максимальная скорость), длина перегонов между остановочными пунктами, продолжительность остановок и условия транспортного потока.

Модель движения МПТ может быть представлена циклическим режимом, включающим разгон, движение с установившейся скоростью, торможение, задержку на остановке для высадки-посадки пассажиров или у перекрестка по условиям регулирования.

где V_р – разрешенная максимальная скорость на перегоне, км\ч;

а – ускорение, м/с²;

j – замедление, м/с²;

L_n – длина перегона между остановками, м;

Dt – средняя продолжительность задержки на остановке, с.

Повышение скорости сообщения МПТ может быть достигнуто за счет увеличения расстояния между остановками и регулируемыми перекрестками и сокращением продолжительности каждой задержки.

Кроме того, совершенствование регулирования движения и предоставление приоритета МПТ также могут способствовать повышению скорости сообщения.

Ускорение и замедление ТС зависят не только от конструктивной характеристики, но и метода вождения. Обычно а » 1 м/с², j » 1,5 м/с².

Средняя продолжительность задержек зависит от оптимальности режима регулирования движения, организации остановок, конструктивных параметров автобуса.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 890; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!