Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Размещение

Читайте также:
  1. Автостоянки и гаражи. Их размещение в городских территориях.
  2. Внутренний порядок, размещение и быт военнослужащих
  3. Географическое размещение месторождений полезных ископаемых и предприятий угольной промышленности.
  4. ЛЕКЦИЯ 4. РАЗМЕЩЕНИЕ ОТРАСЛЕЙ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО, МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО, МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО И ЛЕСОХИМИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСОВ. ПЕРСПЕКТИВЫ ИХ РАЗВИТИЯ.
  5. Металлургический комплекс, его состав, состояние, размещение
  6. НАЗНАЧЕНИЕ, КОМПЛЕКТ И РАЗМЕЩЕНИЕ
  7. НАЗНАЧЕНИЕ, КОМПЛЕКТ И РАЗМЕЩЕНИЕ
  8. НАЗНАЧЕНИЕ, КОМПЛЕКТ И РАЗМЕЩЕНИЕ
  9. НАЗНАЧЕНИЕ, КОМПЛЕКТ И РАЗМЕЩЕНИЕ
  10. НАЗНАЧЕНИЕ, КОМПЛЕКТ И РАЗМЕЩЕНИЕ

Пропускная способность остановочного пункта и их

Интенсивность движения МПТ в значительной степени определяется пропускной способностью остановочного пункта, под которой понимается наибольшее число подвижного состава, обслуживаемое остановочным пунктом при равномерном прибытии транспортных средств.

,

где tоп – общая продолжительность времени нахождения одного транспортного средства в зоне остановочного пункта, с.

Обычно tоп = 30–60 сек, тогда Роп = 60 авт./ч. Практически не более 50 авт./ч. Основная причина – неравномерность прибытия автобусов (предварительная остановка и "подтягивание" к остановке).

При наличии на одной полосе движения нескольких маршрутов с интервалом 3–4 минуты необходимо рассредоточивать остановочные пункты.

Для сохранения общей пропускной способности улиц необходимо в зоне остановочных пунктов предусматривать уширение проезжей части или устройство карманов. Водители всех ТС должны уступать дорогу МПТ, отъезжающему от остановки.

Размещение остановочных пунктов

Остановочные пункты МПТ оказывают существенное влияние на безопасность движения и пропускную способность дороги.

Кроме того, от их расположения зависит удобство пассажиров.

Правильный выбор места остановки может быть сделан на основе изучения пешеходных и транспортных потоков и расположения объектов тяготения.

Расстояние между остановками для МПТ принимается 400–600 м, для экспрессовых автобусов 800–1200 м. В реальных условиях иногда Ln =100–200 м, это приводит к неоправданным дополнительным задержкам.

Удобства и быстрота высадки пассажиров зависит от расположения подножки автобуса (т.е. необходимо выполнять посадочную площадку шириной 1,5–3 м).

Для одиночных автобусов длина остановки равна 15 м, если предполагается прибытие двух автобусов lост. = 35–40 м. При сочлененных автобусах и троллейбусе lост. = 20 м.

Самое лучшее для МПТ – это выделение специальной полосы, по которой запрещено движение другим транспортным средствам.

Остановки трамвая и автобуса необходимо удалять друг от друга не мене, чем на 30 м, а от перекрестка на расстоянии до 100 м.

 


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Скорость сообщения на маршруте | Временные стоянки. Их организация и значение

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 514; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.002 сек.