Безопасная скорость с учетом использования радиолокатора

Безопасная скорость без использования радиолокатора

Скорость хода в условиях ограниченной видимости

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ В МАЛУЮ ВИДИМОСТЬ

В соответствии с МППСС, Правилом 6 корабль (судно) должен всегда следовать с безопасной ско­ростью. Величина безопасной скорости назначается ко­мандиром корабля с учетом следующих факторов:

— состояния видимости;

— инерционных качеств корабля (величины тормозного пути);

— интенсивности судоходства в районе плавания (плотности движения);

— гидрометеорологических условий;

— наличия и использования радиолокатора.

Дополнительно для кораблей (судов), использующих радиолокатор, должны учитываться его технические воз­можности, условия радиолокационной наблюдаемости, а также количество, местоположение и перемещение обна­руженных радиолокатором судов.

Величина безопасной скорости для корабля (судна), не имеющего радиолокационного наблюдения или при со­мнениях в достоверности радиолокационной информа­ции, должна быть такой, чтобы при визуальном обнару­жении встречного судна обеспечивалось своевременное и полное погашение инерции корабля на половине дальности видимости. Иначе величина безопасной скорости дол­жна быть такой, чтобы выполнялось условие

где Sv—длина тормозного пути при даче полного хода назад со скоростью V, мили;

D — дальность визуальной видимости, мили. В некоторых условиях для быстроходных кораблей величина безопасной скорости будет меньше самого ма­лого хода. В этом случае, чтобы не отступать от требо­ваний МППСС, следует периодически стопорить машины или идти под одной машиной.

Величина безопасной скорости при условии надежного радиолокационного наблюдения назначается с учетом опасной зоны. Расстояние до встречного судна, именуе­мое радиусом опасной зоны:

где а — поправка, зависящая от системы радиолокатора, обычно принимается равной 0,1 шкалы дальности, на ко­торой ведется наблюдение, мили.

Тогда

т. е величина безопасной скорости в условиях надежного радиолокационного наблюдения должна быть такой, при которой длина тормозного пути не превышает половины разности радиуса опасной зоны и поправки а.

За величину радиуса опасной зоны в пашем ВМФ ре­комендуется принимать гарантированную радиолокацион­ную дальность обнаружения малых судов, составляющую 50% нормальной, а именно:

— в открытом море — 2 мили;

— в прибрежных районах — 0,7 мили;

— на каналах и фарватерах — половину ширины судо­ходной части.

На больших удалениях от берега (в океане), где встре­ча с малыми судами практически исключается, величина радиуса опасной зоны может быть увеличена до 3— 5 миль (табл. 18.1).

Аналитическое выражение величины безопасной скоро­сти: V6e3 = f(Sv). С учетом инерционных качеств своего корабля составляют график функции Vбе3 = f(Sv) или Sv = φ(Vбез), с которого в зависимости от величины Sv снимаются значения безопасной скорости.

Для быстроходных военных кораблей с мощными энергетическими установками ориентировочная величина безопасной скорости может быть рассчитана по формуле

где V0 и S0 — скорость хода и известная для этой скоро­сти величина тормозного пути при даче полного хода на­зад, уз и мили.

Пример. Рассчитать величину тормозного пути и без­опасной скорости для следования в тумане в открытом море. Радиолокационное наблюдение ведется на шкале 15 миль. Тормозной путь при скорости 18 уз составляет S0=0,9 мили.

По формуле (18.3)

По формуле (18.4)

Таким образом, при условии надежного радиолока­ционного наблюдения величина безопасной скорости мо­жет быть назначена больше, чем без радиолокатора, но этой скоростью можно идти до сближения со встречны­ми судами на величину опасной зоны.

Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 716; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!