Международные перевозки прямого и смешанного сообщения

При организации международных автомобильных перевозок, не­обходимо учитывать конвенции и соглашения, определяющие усло­вия проведения международных перевозок. Конвенциями установле­ны единые правила дорожного движения с одинаковой системой дорожных знаков и сигналов; приняты единые требования к авто­мобилям-прицепам, к водителям транспортных средств, допущен­ных к международному движению; определены требования к реги­страционным номерам, отличительным и опознавательным знакам автомобилей, разработаны образцы разрешений на управление ав­томобилем.

Вопросами регистрации международных перевозок занимаются транспортные органы Европейской (ЕЭК) и других региональных экономических комиссий Организации Объединенных Наций (ООН), Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ) и других официальных международных организаций. Транспортным органом ЕЭК ООН является Комитет по внутреннему транспорту, в состав которого входят следующие рабочие органы, имеющие отношение к автомобильному транспорту:

подкомитет автомобильного транспорта;

рабочая группа по таможенным вопросам;

рабочая группа по статистике;

рабочая группа по перевозке опасных грузов;

рабочая группа по перевозке скоропортящихся грузов;

рабочая группа по смешанным перевозкам;

рабочая группа по конструкции транспортных средств;

рабочая группа по безопасности движения.

Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН подготовлены и странами участниками подписаны многие конвенции, регламен­тирующие международное автомобильное движение и международ­ные перевозки грузов и пассажиров и, в частности, «Конвенция о дорожном движении» и «Конвенция о дорожных знаках и сигна­лах».

Важное значение имеет «Таможенная конвенция» о междуна­родной перевозке грузов. По условиям этой конвенции грузы, пере-

возимые за пломбой отправителя, освобождаются от уплаты ввозных и вывозных пошлин, а также освобождаются от досмотра таможни тех стран, через которые эти грузы идут транзитом.

Конвенция «О договоре международной дорожной перевозки грузов» устанавливает регламентацию и административные прави­ла международных перевозок. В этом документе отражены вопро­сы документации, страхования, условия труда служебного персона­ла и т. п.

Европейское соглашение, касающееся работы персонала (во­дителей) при международных автомобильных перевозках, преду­сматривает строгий режим движения, отдыха (длительного и перерывов в работе) и времени, отводимого на техническое обслужива­ние транспортных средств. Для возможности контроля за режи­мом работы персонала вводится личная контрольная книжка, в которой' на каждый день должен быть заполнен листок водителя. Большое значение для развития международных автомобильных перевозок и международного автомобильного туризма имеет выра­ботанная комитетом по внутреннему туризму ЕЭК ООН «Декла­рация, касающаяся постройки международных магистралей», на которой создана общеевропейская дорожная сеть, эксплуатирую­щаяся по единым правилам. В эту сеть входит более 50 тыс. км.

Большую и важную, работу по международным автомобильным перевозкам ведет Постоянная комиссия по транспорту СЭВ. Эта ко­миссия разрабатывает рекомендации странам — членам СЭВ:

по координации перспективных планов развития транспорта, включая планы строительства и реконструкции транспортных ма­гистралей международного значения;

по организации и обеспечению международных перевозок гру­зов и пассажиров в странах — членах СЭВ, включая создание сов­местных предприятий и оказание помощи транспортным средствам;

по унификации основных параметров транспортных средств, контейнеров, погрузочных средств и другого оборудования.

Постоянная комиссия по транспорту СЭВ разработала:

единые нормы весовых и габаритных ограничений для автомо­билей, прицепов и автобусов для стран — членов СЭВ;

технические требования к специализированным автомобилям и прицепам для международных и автомобильных перевозок;

технические условия на содержание международных автомо­бильных дорог;

единые правила и условия перевозок грузов автомобильным транспортом между странами — членами СЭВ.

Кроме официальных международных организаций, имеются раз­личные международные союзы, деятельность которых также имеет

большое значение для развития международных автомобильных со­общений. Наиболее крупной организацией является Международ­ный союз дорожных перевозчиков (ИРУ), представляющий меж­дународную ассоциацию национальных объединений предприятий и организаций, осуществляющих международные перевозки пассажи­ров и грузов автомобильным транспортом.

Согласно уставу ИРУ защищает интересы перевозчиков с их согласия перед властями различных стран, способствует развитию международных автомобильных перевозок, а также разрабатыва­ет и изучает вопросы, связанные с выполнением международных автомобильных перевозок.

Международные перевозки могут быть организованы по систе­мам сквозного и участкового движения.

В последнем, случае на границе между государствами проис­ходит смена тягачей, а полуприцепы и прицепы следуют транзитом. . При международных перевозках, как правило, применяют авто­поезда большой грузоподъемности, проходящие по весовым ограни­чениям на дорогах маршрута. Наиболее распространены следую­щие схемы:

седельный тягач-полуприцеп грузоподъемностью 25—30 г;

автомобиль тягач грузоподъемностью 12—15 г плюс прицеп гру­зоподъемностью 12—15 т.

Автопоезда должны соответствовать техническим требованиям соответствующих конвенций ЕЭК ООН; иметь отличительный знак, определяющий страну — владельца, а также отличительный знак признания международной таможенной конвенции и другие знаки и подписи, полагающиеся по другим международным конвенциям. Персонал, сопровождающий автомобиль (как правило, только во­дители, совмещающие обязанности экспедиторов), должен иметь все документы, определяющие принадлежность транспортных средств, их характеристику (паспорт), личную контрольную книжку на каждого члена экипажа, а также товарно-транспорт­ные, страховые и таможенные документы. Наиболее распростра­нены перевозки грузов в фургонах с пакетной погрузкой или в большегрузных контейнерах на платформах.

Характеристика перевозок. Характеристикой регулярной линии международных пассажирских автомобильных перевозок является обслуживание пассажиров:

производящееся по определенному маршруту, по заранее опуб­ликованным тарифам и расписаниям и с определенной регулярно­стью;

с разрешением производить посадку или высадку пассажиров в конечных пунктах, а также в пределах выданных каждой страной разрешений, в определенных пунктах в пути;

с обязательством в пределах законов и правил отдельных стран, а также в соответствии с условиями выданных разрешений прини­мать в конечных пунктах и прочих пунктах посадки, которые мо­гут быть установлены, всех желающих пассажиров. Перевозки пассажиров называются транзитными в отношении определенной страны, когда осуществляются через территорию этой страны, причем в ней не производится ни посадка, ни высадка пассажиров.

Имеют большое распространение международные пассажирские перевозки в определенные сроки для проведения отпусков.

Открытие автобусных международных сообщений, проходящих по двум странам (смежным), осуществляется на основании двухсторонних правительственных соглашений этих стран (обычно на уровне министров транспорта), а при пересечении территории и других государств необходимо разрешение Комитета по внутрен­нему транспорту ЕЭК ООН.

Международный автомобильный туризм получил большое раз­витие. Под автомобильным туризмом понимается туризм на личных автомобилях, а также взятых на условиях проката и в автобусах. Распространенными видами автомобильного туризма являются «караванинги» и «родтели».

Караванингом называется групповой туризм (караван) с ис­пользованием прицепов к легковым автомобилям, проводимый по определенной программе.

Родтелем (дорожный отель — отель на колесах) называется комбинированный пассажирский автопоезд (или несколько автопо­ездов), в котором, кроме обычных пассажирских мест, имеются шальные места, развертываемые в местах ночлега, а также кухня на колесах для обеспечения питания пассажиров.

Значительное развитие получили международные кэмпинги и «отели, а также международный прокат легковых автомобилей. Фирмы проката имеют сотни тысяч автомобилей и принимают за­каз на предоставление автомобиля в любой стране и на любой срок как без водителя, так и с водителем. Автомобиль подается клиенту в аэропорт, вокзал или отель.

Рекомендуемая литература

1. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие для студентов ВУЗов.-2-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2004.-288с.

2. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. Изд. «Транспорт», 1973. –320с.

3. Гудков В.А., Миротин Л.Б. и др. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для ВУЗов/ -М.: Горячая линия - Телеком, 2004.-448с.

4. Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учеб.пособие для ВШ.-2-е изд.-М.: Академический Проект, 2005.-352с. («Gaudeamus»).

5. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник/ -М.: Издательский центр «Академия», 2003.-400с.

6.Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. – Единая транспортная ситема и автомобильные перевозки: Учебник – М.: Транспорт, 1984

7. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учебник под ред. Александрова Л.А.- М.: Высшая школа, 1987

8. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие- Киев : Вища школа, 1991

Контрольные задания для СРС (темы 3, 4, 7, 12, 13, 14) [1, 2, 5, 7,8]

1 Особенности автомобильных перевозок отдельных видов грузов 1, 2, 7]

2 Основные технические и эксплуатационные характеристики погрузочно-разгрузочных машин и механизмов. [1, 2, 5]

3 Внутрискладские перевозки и операции [1, 2, 5]

4 Особенности организации отдельных видов перевозок 1, 2, 7]

5 Особенности организации пассажирских перевозок [1, 2, 7]

6 Приборы контроля работы водителей [2, 7, 8]

7 Система оперативного управления перевозочным процессом [2, 7, 8]

8 Организация перевозок с пересечением границ РК [1, 5, 8]

4 Методические указания для выполнения практических (семинарских) занятий (д/з/д.с/з.у)

Тема 1 Изучение конфликтных точек на перекрестке.(3/3/1/1)

План практического (семинарского) занятия

1 Составление планировочной схемы изучаемого перекрестка

Дата добавления: 2014-04-19; просмотров: 511; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!