Традиционный жизненный цикл интегрального потенциала фирмы

Основы маржинального анализа затрат

Маржинальный анализ основывается на определении финансового результата в зависимости от изменения отдельных факторов, влияющего на него. В основе маржинального анализа — разделение затрат на постоянные и переменные. С помощью этого анализа определяют финансовый результат в зависимости от варьирования уровнем продаж, уровнем цен, управляемыми затратами — каждым фактором в отдельности и их совокупностью в различном сочетании.

Варьирование уровня продаж.

Варьирование цен на разных уровнях продаж.

Варьирование управляемыми расходами.

Формирование интегрального потенциала характеризуется тремя фазами: 1. инвестиции; 2. организации; 3. цепочки создания ценностей (товара).

Реализация интегрального потенциала на этом этапе фирма удерживает свое конкурентное преимущество и действует с позиций, занятых ею на рынке.

В это время конкуренты действуют с позиций своих прежних стратегий, параллельно разрабатывая новые конкурентные преимущества и формируют свои потенциалы. Интенсивность и скорость этого процесса конкурентной борьбы определяют продолжительность этого этапа.

Разрушение конкурентного преимущества и интегрального потенциала наступает в силу активных действий конкурентов, которые начинают разрушать конкурентное преимущество фирмы, на базе своих новых конкурентных преимуществ.

Разрушение потенциала фирмы происходит по этой причине, а также по причине морального и физического старения ресурсов фирмы.

Поддержание высокого уровня конкурентных преимуществ требует маркетинговых действий.

Анализ жизненного цикла интегрального потенциала фирмы дает возможность сделать вывод: процесс совершенствования и создания нового конкурентного преимущества должен начинаться в такой период, чтобы к моменту завершения этапа реализации фирма обладала новым конкурентным преимуществом и более высоким уровнем интегрального потенциала IP₂ > IP₁. С этой целью начало следующего цикла должно осуществляться не позднее, чем в третьей фазе первого этапа жизненного цикла.

Такая стратегия не только не допускает разрушения, но ориентирована на постоянное совершенствование, рост, развитие интегрального потенциала и укрепление конкурентных позиций фирмы на рынке.

Функциональная и организационная многоплановость предпринимательской фирмы как основного субъекта рыночной экономики, существующей в условиях меняющейся конкурентной среды, определяет необходимость системного динамического логистического подхода к анализу, оценке и управлению ее деятельностью, направленной на формирование и развитие интегрального потенциала как фактора обеспечения конкурентоспособности и долгосрочного и устойчивого развития фирмы.

Лекция №5. Заготовительная логистика

После принятия решения о производстве продукции, приобретение необходимых машин и оборудования (при создании или обновлении интегрального потенциала фирмы и конкурентного преимущества) необходимо обеспечить производство сырьем полуфабрикатами, комплектующими изделиями. Возникает проблема закупок нужного количества требуемых материалов по приемлемым ценам.

Одним из важных условий повышения конкурентоспособности фирмы является нахождение наиболее приемлемых способов приобретения и поставок продукции. В этой сфере имеют место задачи, носящие информационный характер (определение собственных потребностей и исследование рынков сырья, материалов, полуфабрикатов для выявления наилучших источников), и задачи, выполнения которых направлено на принятие мер действия и оценки их результативности (подготовка и заключение договоров о поставке продукции и услуг, управления процессом заготовки).

Проведение рыночных исследований фирма может осуществлять самостоятельно, совместно со сторонними специалистами и только сторонними специалистами на консалтинговой основе (консалтинг – оказание консультационных услуг продавцам и покупателям товаров (услуг) за соответствующую плату).

Рыночные исследования с целью улучшения заготовки продукции базируются на тщательном изучении и прогнозировании рынков. Для этого используется сегментация рынка.

Сегментация предусматривает подразделение на группы поставщиков, обладающие характерным для них признаком, отличающимся от других поставщиков.

Исследование рынка закупок – это систематическая деятельность, связанная с получением и обработкой той информации, которая обеспечивает предприятие нужным знанием о заготовительном рынке.

Схема исследования рынка закупок

Общая цель производства может конкретизироваться подцелями, которые в свою очередь требуют решения определенного круга задач, формируемых сначала в общей форме, а затем конкретизируемых для подразделений и отделов фирмы.

В качестве цели могут рассматриваться такие требования, как обеспечение информационной базой для определения стратегии закупок конкретной продукции, улучшение информационного обеспечения, нахождения новых источников покрытия потребностей.

Для процесса закупки конкретизация задачи означает определение ассортимента тех видов сырья, материалов и услуг, которые предприятию необходимы для производства конечного продукта. Исследование должно проводиться для всех нужных фирме видов ассортимента с одинаковой глубиной проработки. Необходимо выделить при этом те материалы, которые имеют наибольшее значение для производства фирмой выпускаемых изделий, что определяется исходя из общего объема отдельных материалов. Эта задача стоит перед каждым предприятием, которое приобретает нужную ему продукцию путем закупки у фирмы производителя или коммерческого посредника.

Для этого используется широко применяемые в рыночной экономики методы ABC и XYZ – анализа.

Эти методы являются действенным средством классификации ресурсов по ряду параметров, значимость которых определяется спецификой предпринимательской деятельности данной фирмы.

Обычно в процессе ABC – анализа сопоставляют количественно-стоимостные характеристики ресурсов, в результате чего выявляют, что незначительное количество наименований сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий составляют большую часть издержек на приобретение ресурсов, в то время как для большего количества ресурсов эта доля издержек весьма незначительна. В результате анализа формируют три группы материальных ресурсов:

- группа А – к ней относятся ресурсы, которые насчитывая 10-15% от общего числа наименований составляют 75-80% издержек, связанных с приобретением ресурсов (это явление в экономике называют «законом Парето», «правилом 20-80» или 80-20, а также «правилом тяжелой половины»);

- группа С – наиболее многочисленная по номенклатуре (50 – 60 % наименований), не превышает 5% общих издержек на закупку ресурсов;

- группа В – промежуточная, к которой относят прочие материальные ресурсы (25 – 40 % номенклатуры, 15 – 25% издержек на закупки).

XYZ – анализ позволяет произвести классификацию тех же материальных ресурсов фирмы в зависимости от характера их потребления и точности прогнозирования изменений в их потребности:

- группа Х – ресурсы характеризуются стабильностью потребления, незначительными колебаниями расхода и высокой точностью их прогнозирования;

- группа Y – для ресурсов характерны достаточно значительные, но четко прогнозируемые тенденции изменения их потребности;

- группа Z – потребление ресурсов нерегулярно, выявление тенденции затруднительно, точность прогнозирования невысокая.

Проведение АВС И XYZ – анализа уже является результатом для позиционирования ресурсов фирмы и формирования групп (АХ, AY, AZ, BX, BY, BZ, CX, CY, CZ) для разработки типовых технологий заготовительной логистики.

Однако ограничиться методам АВС и XYZ – анализа можно лишь в относительно коротком временном периоде, в условиях стабильной экономики, высокой дисциплины поставок платежей, то есть в условиях «легко выполнимого бизнеса». Необходимость учета стратегического подхода к развитию фирмы на длительный период требует учета в заготовительной логистике таких факторов как надежность поставок (получение фирмой необходимых материальных ресурсов в необходимом количестве, в нужное место, к установленному сроку, заданного качества, по стабильной цене) и коммерческий риск невыполнения фирмой собственных договорных обязательств вследствие непоставки ей сырья, материалов, комплектующих изделий. Для этого используется KLM – анализ, в соответствии с которым осуществляется группировка ресурсов по данным факторам (по данным параметрам, характеризующим факторы):

- группа K – надежность поставки ресурсов невысока, непоставка ресурсов значительно повышает риск невыполнения фирмой договорных обязательств;

- группа L – надежность поставки ресурсов невысока, однако непоставка ресурсов не ведет однозначно к невыполнению заказа фирмой (существуют резервные каналы поставки, возможно применение ресурсов-заменителей);

Группа A, Z, K – требуют наибольшего внимания с логистической точки зрения. Для них необходим наиболее точный расчет оптимальной поставки. Состояние запасов ресурсов этих групп подлежит тщательному контролю. Наименее сложными для управления ресурсами с точки зрения логистики, являются группы C, X, M. В целом образуется 27 групп ресурсов, многообразие которых может быть представлено в виде трехмерной матрицы. Возможна балльная оценка групп, если их ранжировать по степени значимости.

Сделав допущение о равной логистической значимости параметров ресурсов по ABC, XYZ и KLM методам можно ввести оценки групп ресурсов: A, Z, K – 3 балла; B, Y, L – 2 балла; C, X, M – 1 балл. В этом случае полная классификация ресурсов как объектов управления заготовительной логистики в соответствии со степенью значимости логистических технологий, может быть представлена 7 группами в каждой из которых содержится приобретаемые фирмой ресурсы, логистическая сложность заготовки которых одинакова.

Эта классификация может быть изменена, если признаки классификация (количественно-стоимостной аспект, характер потребления и надежность поставок) будут иметь различную значимость.

Но эти изменения будут носить не качественный, а лишь количественный характер.

Значительными изменениями будут лишь в том случае, если коммерческая практика потребует введение новых признаков классификации ресурсов в дополнение к трем рассмотренным.

Конкретные количественные характеристики и реальные группировки ресурсов могут быть получены в результате самостоятельного логистического исследования. В особом изучении нуждается заготовительная логистика как применительно к отдельным составляющим ресурсного потенциала фирмы, так и в различных отраслях предпринимательской деятельности.

Исходя из целей заготовительной логистики, которые заключаются в своевременном в нужном количестве и должного качества предоставленная продукция потребителю, основные ее задачи должны состоять в максимально эффективном использовании каналов товародвижения, в оказании логистических услуг, связанных с перевозкой, приемом и хранением ресурсов.

Эти задачи должны решаться исходя из оптимальной организации всего логистического комплекса фирмы, включая оптимизацию систем производственной распределительной логистики.

При этом должны быть устранены противоречия, возникающие из-за различных целей отдельных сфер логистики. Изолированное уменьшение издержек в одном звене логистической системы может повлечь за собой возникновение дополнительных издержек в других звеньях.

Для определения наиболее выгодной формы заготовки продукции следует не только знать свои возможности по отношению к цене, запасы и др., но и проводить сравнительный анализ основных преимуществ, недостатков и условий альтернативных вариантов.

Этот анализ должен быть проведен с учетом финансовой выгоды от применения той или иной формы заготовки. Только системный логистический подход может обеспечить действительную экономическую эффективность.

Лекция №6. Внутрипроизводственная логистика

Внутрипроизводственная логистика изучает и управляет потоками и запасами внутри самой системы. Входной и выходной потоки рассматриваются как заданность, условия, ограничения.

Предпринимательская фирма, являясь основным звеном рыночной экономике, отличается определенной двойственностью: она является и потребителем и производителем. Поведение фирмы в рыночной среде определяется рядом факторов, таких как издержек фирмы, эффективность хозяйственной деятельности, спрос на продукцию и цены на нее, капитал фирмы, цены на сырье и комплектующие изделия, состояние конкуренции на рынке, платежеспособность потребителя.

С точки зрения кибернетического подхода фирма представляет собой «черный ящик» на входе которого – ресурсы, а на выходе продукция и услуги. Передаточная функция фирмы, то есть соотношение выходных и входных параметров, в конечном счете, и представляет уровень ее конкурентоспособности.

Выходные параметры выручка от реализации продукции и оказания услуг – в значительной мере зависят от внешней среды: спроса на продукцию и услуги, равновесной цены.

Фирма может влиять на среду в весьма ограниченной степени. В большей мере от фирмы зависит эффективность использования ресурсов, снижение издержек.

Логистический системный подход для фирмы означает целостность, оптимизацию общих издержек, единство руководства.

Структура логистики фирмы.

В своем функционировании логистическая система должна находиться в тесной взаимосвязи со всеми структурными подразделениями фирмы. Для практической реализации принципов логистики необходимо целенаправленно и во взаимосвязи решать экономические, технологические и оптимизационно-управленческие задачи.

Возможность построения деятельности фирмы на основе принципов логистики предоставит научно-технический прогресс в виде компьютерной техники и гибких производственных технологий. Без них реализация логистической концепции не представляется возможной.

Не представляется возможным разработать типовые системы логистики: в каждой фирме они будут обусловлены как ее внутрисменными особенностями, так и спецификой рыночной позиции. Вместе с тем изучение опыта функционирования уже существующих логистических систем может быть весьма полезным.

Исходя из логистических принципов, системы продвижения материальных потоков могут быть двух типов: толкающими и тянущими.

Толкающая система представляет собой систему подачи материалов, деталей и узлов в производственный процесс или с предыдущего технологического передела на последующий независимо от того, нужны ли они в данное время в данном количестве на последующей технологической операции.

Толкающая система характерна для традиционной организации производства: она менее способна к гибкой перестройке, к реагированию на колебания спроса.

В системе толкающего типа каждый технологический агрегат, каждый технологический передел имеет информационные и управляющие связи с центральным органом управления.

Наиболее полно принципы логистики воплощаются в производственных системах тянущего типа, основанных, в отличии от толкающих систем на логике цели. Тянущая система подачи деталей, комплектующих изделий с предыдущей операции на последующую осуществляется по мере необходимости. На каждом производственном участке создается строго определенный запас готовых деталей и узлов. Последующий участок заказывает и вытягивает с предыдущего участка строго определенное количество готовых изделий в соответствии с нормой и временем потребления.

Тянущая система позволяет предотвращать распространение колебаний спроса или объема производства от последующего производственного процесса к предыдущему, сводить к минимуму колебания запасов на производственных участках, децентрализовать управление запасами.

В системе тянущего типа управляющие воздействия центрального органа прилагаются только к последнему агрегату логистической системы на выходе готового продукта. Информационные связи, сигнализирующие о состоянии подсистем, направляются от выхода ко входу технологической цепи. Активность предшествующих блоков логистической системы проявляется лишь тогда, когда на следующей ступени уровень запаса материалов достигает минимального значения. Эти связи и обеспечивают реализацию тянущего принципа функционирования логистической системы.

Из систем тянущего типа наиболее известна система «Канбан» (карта, табличка) позволяющая реализовать принцип системы поставок «точно в срок». Она основывается на управлении материальными потоками в зависимости от фактической загрузки производственных подсистем.

«Канбан» - комплексная система организации производства, основанная на принципах общей теории систем, в соответствии с которыми фирма представляется как организационное единство.

Отличительной особенностью этого японского способа организации фирмы является минимизация длительности производственного цикла. Материально-техническое обеспечение производства и отгрузка готовых изделий осуществляется по принципу «точно в срок». Производственные подразделения фирмы не располагают складами сырья, материалов, комплектующих изделий, готовой продукции, а межоперационные запасы сокращены до минимально возможных границ. В системе «Канбан» выделяются три основные подсистемы:

- социальная – подбор и подготовка кадров, использование работников в соответствии с производственными потребностями, их стимулирование и продвижение по службе;

- техническая – оптимальное использование производственных мощностей, высокое качество продукции;

- производственная – рационализация материальных потоков, управление ходом производства.

Как показал опыт внедрения «Канбан» в других странах, без технической и, особенно, социальной подсистем, достичь необходимого эффекта не удается.

Планирование процесса производства с использованием трудового потенциала фирмы осуществляется детально, графики разрабатываются с точностью до нескольких минут. Главным приоритетом является выполнение текущих заданий. Трудовой день заканчивается только после выполнения этого плана. Реализация принципа эластичного использования работников, требующего, с одной стороны, ряда юридических и организационных оснований, а с другой – климата взаимного уважения между работодателем и работником, является необходимой предпосылкой для комплексного и эффективного внедрения системы «Канбан».

Техническая подсистема охватывает требования, связанные с эффективным формированием и использованием машинного парка. Ее назначение – своевременное реагирование на количественные и качественные изменения спроса, а также исключение производственных перебоев при минимальных запасах.

Машинный парк должен обеспечивать:

- внутреннюю сбалансированность производства, выравнивание темпа труда во всем производственном процессе при максимальном снижении производственных запасов, находящихся в движении;

- кратчайшее время переналадки станков и оборудования, что достигается не только техническими, но и организационными мероприятиями.

Эффективному использованию производственных мощностей способствует повсеместное использование групповых технологий, основанных на приспособлении машинного парка и организации производства к обработке технически однородных изделий. Это имеет ряд преимуществ по сравнению с последовательной цеховой организацией: сокращается протяженность транспортного пути, уменьшаются внутрипроизводственные транспортные расходы, снижаются простои оборудования, сокращается длительность производственного цикла, уменьшаются запасы незавершенного производства, повышается эластичность и степень использования трудовых ресурсов.

Основные назначения производственной подсистемы – рационализация перемещения материалов, полуфабрикатов и деталей в производственном процессе в целях максимального сокращения длительности производственного цикла и снижение производственных запасов до минимально возможных.

Благодаря точному планированию производства и практически стопроцентной надежности поставщиков и заказчиков производственный процесс в Японских фирмах, внедривших «Канбан», протекает при состоянии производственных запасов, близком к нулевому.

Управление материальными потоками в таких условиях (производственная подсистема) требует соответствующей организации информационного потока. Чем лучше они скоординированы, тем меньше производственные затраты, выше использование производственных мощностей и надежность системы. Заданием логистического анализа в системе «Канбан» является установление таких фактов: где, что, через кого, когда и в каком количестве перемещается, складируется, упаковывается, отправляется.

Таким образом, распознаются повторяющиеся функции и обобщаются отдельные факторы. Выходными данными такого анализа является последняя стадия производственного процесса – монтаж, окончательная сборка и сбыт продукции.

Основным носителем производственной информации является карта «Канбан» (дающая название всей логистической системе). В отличие от последовательных методов управления производством, в которых сопроводительные карты сопутствуют данной производственной партии через все очередные фазы (стадии) обработки и сборки, карты «Канбан» приписаны транспортировочной таре на изделие, которая постоянно курсирует между двумя соседними фазами производственного процесса.

Эти карты являются документами, подтверждающими выполнение данной операции в определенный (заданный) срок.

Сокращение длительности производственного цикла является результатом комплексной деятельности, начиная от проектирования конструкции изделия, технологии его изготовления и разработки организации производственного процесса до оперативного управления процессом изготовления и реализации продукции.

Логистический подход предъявляет к проектировщикам следующие требования:

- возможно меньшая степень сложности изделия, то есть, максимальная простата его конструкции;

- возможно большее количество операций, выполняемых на одном рабочем месте, то есть, минимизация подготовительно-заключительного времени;

- возможно малые партии деталей, то есть, минимизация времени ожидания ими обработки на рабочем месте;

- возможно малые межоперационные запасы, то есть, минимизация межоперационного времени ожидания деталями обработки.

Внедрение системы «Канбан» весьма существенно повышает эффективность производства и конкурентоспособность фирмы.

Это выражается в снижении затрат на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы, уменьшении капитальных вложений в производство и увеличении скорости оборота капитала, а также в повышении качества изделий, роста их конкурентоспособности.

Сравнение аналогичных японских и американских фирм показывает, что в первых материальные запасы ниже более чем на 50%, при этом производительность труда в целом на 10-25% выше. Фирма «Тойота», давно внедрившая «Канбан», в расчете на одного работающего производит в день девять автомобильных двигателей, фирма «Форд» при традиционной организации – два. Японские фирмы достигают 150 – кратного оборота запасов производства в течение года, в то время как американские – только 20 – 30 кратного.

Время складирования готовых изделий не превышает в Японии 6 часов, в то время как в Западной Европе составляет от двух до шести дней.

В отношении межоперационных запасов это различие еще больше.

В некоторых цехах фирмы «Мазда» производство осуществляется при материальных запасах, рассчитанных на 0,5 часа, а в фирме «Форд» до внедрения системы «Канбан» эти запасы были рассчитаны на срок до 3-х недель, но после внедрения были снижены до 11 дней. Однако система «Канбан» приносит высокую эффективность только при условии ее комплексного внедрения.

Среди отечественных логистических систем можно выделить «КСОТО» - комплексную систему оптимального транспортного обслуживания. Необходимым условием для ее создания явилось наличие устойчивых транспортных связей, а достаточным – организационное единство управляющей структуры транспортного обслуживания. В процессе математического обеспечения КСОТО были решены следующие задачи:

- создание оптимальной системы постоянно действующих маршрутов и построение математической модели внутри заводских перевозок;

- оптимизация количества транспортных средств, построение математической модели, задачи оптимизации количества транспортных средств, необходимых для обслуживания технологических перевозок;

- моделирование технологического процесса межцеховых перевозок;

- изучение динамики существующих на фирме грузопотоков, что позволяет создать математическую модель межцеховых перевозок и разработать алгоритм моделирования перевозок готовой продукции для заданного количества с учетом минимизации транспортных затрат;

- оптимизация структуры парка транспортных средств: на базе схем маршрутов, объемов и технологических процессов перевозок грузов создается математическая модель и решается задача оптимизации транспортного парка; КСОТО также позволяет осуществлять выбор рационального вида транспорта для обслуживания локальной системы или отдельного маршрута;

- создание оптимальной системы перевозок на базе постоянно действующих маршрутов, при этом оптимизируется величина транспортной партии для грузов, перевозимых в унифицированной таре;

- разработка методики определения удельных затрат на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы при межцеховых перевозках; при этом разрабатываются общие и удельные затраты на эти работы как для отдельных цехов, так и для фирмы в целом.

Рассмотрение действующих логистических систем показывает их многочисленные преимущества, значительно повышающие конкурентоспособность фирмы. Вместе с тем использование методов логистики предполагает выполнение целого ряда условий, среди которых:

- комплексный системный подход к решению проблем;

- научная обоснованность границ анализируемой системы;

- адекватность модели реальной системы;

- согласование ритмов материальных, транспортных и информационных потоков;

- формирование и оптимизация модели системы во взаимосвязи технической, технологической, информационной, экономической сторон, а также методов оперативного управления;

- непрерывность процесса внедрения модели и ее оптимизация.

Только в этом случае внедрение логистических методов управления и использование логистических систем оказывается эффективным.

Лекция №7. Распределительная логистика

Распределительная логистика как раздел функциональной логистики соответствует сбыту как стадии воспроизводственного процесса. В разных экономических системах задачи сбыта весьма различны.

В условиях централизованной экономики перед службами сбыта предприятия ставились следующие задачи:

- изучение текущей и перспективной потребности в произведенной предприятием продукции и предъявляемых потребителями требований к ее качеству и потребительским свойствам;

- полное обеспечение предприятия заказами на изготавливаемую продукцию с увязкой удовлетворения спроса с высокоэффективным использованием производственных мощностей;

- соблюдение государственной дисциплины при организации поставок продукции в соответствии с действующими нормативами заключенными договорами;

- повышение производительности труда и снижение удельных затрат в сбытовой деятельности при повышении ее качества и эффективности.

Для распределительной логистики в условиях рынка характерна следующая особенность: логистическая система создается как структура, формируемая в процессе конкурентного обмена, с целью предоставления товаров потребителям в нужные сроки с минимальными логистическими издержками.

Сбытовая деятельность и распределительная логистика не подменяют друг друга, а представляют собой категории разного порядка.

Если такие задачи, как изучение потенциальной потребности выпускаемой продукции, формирование портфеля заказов, упаковка, отправка, доставка продукции потребителю успешно решаются в традиционной системе организации сбыта, то эти же функции в сочетании с многовариантным изучением оптимальных хозяйственных связей, выбором конкретной схемы распределения логистического потока организацией региональных складских центов (РСЦ), то есть проектирование материальных объектов логистической сети, относится к задачам непосредственно распределительной логистики.

Функции распределительной логистики определяются следующим образом:

- изучение спроса на продукцию и услуги фирмы;

- формирование портфеля заказов;

- участие в ассортиментной загрузки производства заказами потребителей;

- перспективное, текущее и оперативное планирование сбыта;

- выбор каналов товародвижение готовой продукции;

- нормирование запасов готовой продукции и организация их хранения;

- разработка планов перевозки (отпуска) готовой продукции и организация их хранения;

- организация работы собственной товаропроводящей сети;

- разработка рекламных компаний и организация их проведения;

- разработка и осуществление мероприятий по стимулированию сбыта;

- заключение договоров поставки с покупателями и контроль за их выполнением;

- участие в разработке планов-графиков запуска-выпуска готовой продукции;

- разработка сметы затрат по сбыту и контролю за ее соблюдением.

Территориальный принцип логистики наиболее эффективно работает для малых и средних фирм с наибольшими циклическими потоками широкой номенклатуры грузов, для которых экономически нецелесообразно применять дорогостоящие индивидуальные решения.

В процессе распределения продукции при доставке грузов «точно в срок» в отдельных случаях (для крупных фирм) может быть исключена необходимость создания запасов и , соответственно, складского хозяйства.

Однако, для относительно небольших потребностей складская фирма снабжения остается необходимой и перспективной. Целесообразно даже создание новых региональных распределительных центров (РСЦ).

В подобной ситуации необходимо решить задачу распределения сфер обслуживания (торговых зон) РСЦ и их размещения на территории обслуживания.

Для решения возможны два подхода:

- классический: на основе использования алгоритма производственно-транспортной задачи, в сетевой или аналитической формах;

- эвристический: с применением теории нечетких множеств.

Графическое изображение данной задачи может быть представлено следующим образом:

- пункты производства продукции;

- распределительные складские центры;

- потребители продукции;

- грузопотоки от производителей к РСЦ;

- грузопотоки от РСЦ к потребителям;

- количество хранимого и перерабатываемого груза в j – м РСЦ;

- стоимость хранения и переработки единицы груза в j – м РСЦ;

- количество продукции, поступающей на магистральный транспорт от i-го производителя;

- потребность k-го получателя в продуктах;

- стоимость перемещения (перевозки) единицы продукции, соответственно из пунктов производства к РСЦ и от РСЦ к потребителям.

Если необходимо оптимизировать также варианты размещения новых РСЦ, то помимо производственно-транспортной задачи (на основе перебора вариантов или методом динамического программирования).

Если рассматривать только физическую составляющую логистического потока – материальный поток, то в ходе последовательного перемещения товара от изготовителя к потребителю, в случае отсутствия посредника, четко отделить заготовительную логистику от распределительной не представляется возможным.

Единственным критерием разграничения заготовительной и распределительной логистики может быть поток прав собственности, момент перехода прав собственности на товары от одного хозяйственного субъекта к другому.

Технически данный вопрос может решаться в соответствии с базовыми условиями договоров купли-продажи, основные положения которых систематизированы Международной Торговой Палатой в ее издании «Инкотермс».

В соответствии с последней редакцией «Инкотермс - 90» торговое термины сгруппированы в четыре базовых категории.

1. Группа «Е» включает условия, согласно которым покупатель получает готовый товар на складе продавца. Согласно этим условиям EXW – франко-завод – продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда он сделал товары доступными для покупателя в принадлежащем продавцу помещении. В этом случае покупатель несет все расходы и риски, возникающие при доставке товара от продавца до желаемого пункта назначения. В хозяйственных связях подобного типа распределительная логистика («продавца») сведены к минимуму, а заготовительная логистика («покупателя») включает максимально возможное число логистических операций.

2. Группа «F» включает условия, согласно которым «продавец» обязан доставить товар до основного транспортного средства, указанного «покупателем», а также выполнить некоторые логистичекие операции.

По условиям FCA – «свободно у перевозчика» (в обусловленном пункте) – поставщик выполнил свои обязательства, когда передача товар после осуществления экспортных формальностей покупателю (или «перевозчику») в обусловленном пункте. При этом количество логистических операций, относящихся к распределительной логистике, возрастает.

Условия FAS – свободно вдоль борта судна (в указанном порту отгрузки) – добавляют операции по размещению товаров вдоль борта судна в указанном порту отгрузки.

Условия FOB – свободно на борту (в указанном порту отгрузки), добавляют к предыдущим операциям перемещения товара через поручни судна в порту отгрузки.

3. Группа «С» включает условия, предусматривающие, что продавец должен заключить договор перевозки, однако не несет риска потери или повреждения товаров и дополнительных расходов, связанных с событиями, возникающими после отгрузки или отправки товаров.

CFR – стоимость и фрахт (в поименованном порту назначения) и CPT – перевозка оплачена до (указанного места назначения), согласно которым оплата страхования не является обязанностью поставщика.

CIF – цена, страхование и фрахт (до указанного порта назначения) и CIP – провозная плата и страхование оплачены (до указанного порта назначения) – оплата страхования является логистической операцией распределительной логистики.

4. Группа «D» включает условия, согласно которым продавец несет все риски и затраты, связанные с доставкой груза в пункт назначения.: DAF – доставлено до границ (пункт назначения), DES – доставлено с судна (в указанном порту назначение), DEQ, DDU – доставлено без уплаты пошлины (в указанном месте назначения), DDR – доставлено с оплатой пошлины (в указанном месте назначения).

К предыдущим добавляются следующие логистические операции: обеспечение доступности товара для покупателя, сдача товара покупателю на борту, выполнение таможенных формальностей, доставка товара в указанный пункт в стране импорта, уплата пошлин. Условия DDR фактически означают доставку продавцом товара на склад покупателя с выполнением всех необходимых формальностей.

Лекция №8. Ресурсная логистика фирмы

Производственно-экономическая деятельность любого хозяйствующего субъекта универсальным свойством: она представляет собой преобразование некоторых видов экономических ресурсов в определенный экономический продукт. В соответствии с отдельными потоками, которые являются объектами управления отдельных ресурсных логистик, различают: материальную, информационную, финансовую и кадровую логистики.

Материальная (транспортно-складская) логистика разрабатывает и решает комплекс взаимосвязанных задач: прогнозирование потребности в материальных ресурсах, в транспортных средствах, контроль за состоянием запасов, сбор и обработка заказов, определение последовательности и звенности продвижения материальных потоков по логистической цепи.

Логистические операции – обособленные совокупности действий, направленные на преобразование материального (во внутрипроизводственной логистике – в основном) и информационного потоков. Логистические операции заданы начальными условиями, параметрами внешней среды, альтернативами стратегий, характеристиками целевой функции.

Применительно к материальной логистике наиболее часто встречающимися логистическими операциями являются: складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка транспортных средств, внутреннее перемещение грузов, то есть перемещения сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции при реализации логистических функций производства.

В широком смысле к логистическим операциям относятся также сбор, хранение и обработка данных информационного потока, соответствующего рассматриваемому материальному потоку (во внутрипроизводственной логистике – грузопотоку).

Для определения на предприятии (фирме) объема логистических операций необходимо учитывать внешние межцеховые, межучастковые, межоперационные, внутрискладские и прочие грузопотоки.

Грузопотоки зависят от ряда факторов, и в первую очередь от уровня организации производства, сложности производственной структуры, существующей системы складирования и организации межцеховых перевозок.

В зависимости от этих факторов межцеховые грузопотоки могут превышать объем внешних грузопотоков предприятия (фирмы).

Важнейшей функцией материальной логистики является управление запасами, представляющее собой проблему, общую для предприятий (фирм) любого сектора всякой системы хозяйства. Создание запасов обусловлено многими причинами, важнейшей из которых является то, что обычно либо физически невозможно, либо экономически невыгодно, чтобы товары поступали именно тогда, когда на них возникает спрос, хотя по мере возможности логистика именно к этому стремится. При отсутствии запасов, даже самых минимальных, потребителям приходилось бы ждать, когда их заказы будут выполнены. Уже одно это вызывает необходимость хранения запасов почти каждой организацией. Кроме того, есть и другие причины создания запасов.

Так, цены на сырье могут подвергаться значительным сезонным колебаниям. Когда цена низка, выгодно создавать запасы сырья, которых хватило бы на весь период высоких цен и которые можно было бы по мере необходимости использовать в производстве (при условие, если хранение этого запаса не влечет неадекватно высоких складских издержек).

При управлении запасами любого ресурса необходимо определить: когда пополнять запас и каков должен быть заказ на пополнение.

В теории запасов рассматриваются методы управления для различных характеристик спроса (расхода): стационарного и нестационарного, дискретного и непрерывного, детерминированного и стохастического.

Для оперативного управления многономенклатурными запасами в самом общем случае характерен спрос нестационарный, дискретный, стохастический.

Различают несколько систем регулирования запасов в зависимости от исходных параметров, которыми регламентируются запасы: размеры заказа, периодичность заказа, поддерживаемый уровень запасов.

В целом система управления запасами может быть очень сложной. При всей сложности она все же позволяет сформировать основу для разработки планов и стратегий, норм и показателей, по которым можно судить об эффективности предпринимательской деятельности фирмы.

При всех преимуществах моделей управления запасами, следует иметь в виду, что они описывают лишь одну подсистему. Логистический подход требует ее рассмотрения в совокупности с другими подсистемами и моделями, такими как модель планирования производства, распределения, сбыта.

Информационная логистика.

Под информационной логистикой понимается управление информационной составляющей ресурсного потенциала фирмы.

Фирма как система, по своему определению, требует взаимосвязи между частями для образования сложного единого целого.

Поэтому система информационных потоков должна обеспечить информацией все другие подсистемы логистики и создать механизм обратной связи.

В процессе выработки целей и задач организации система управления (руководство фирмы) рассматривает внутренние возможности и конъюнктуру внешней рыночной среды. С традиционно сложившейся точки зрения основная задача предпринимательской фирмы – производить продукцию, приносящую прибыль и увеличивать выработку.

В этом случае менеджмент, включая незначительный технический и вспомогательный персонал, функционально мог быть сведен к генеральному менеджеру, лицу, принимающему решение (ЛПР).

Предполагалось само собой разумеющимся, что большинство ресурсов фирмы должно быть направлено на производство, то есть на трудовые и материальные ресурсы, полностью сосредоточенные на производстве товаров для потребителя. Информационные затраты были связаны лишь с координацией производства, их рассматривали как некий «налог» на производственные операции. Экономическая теория стала рассматривать информацию наряду с землей, трудом и капиталом в качестве ресурса (фактора) относительно недавно.

Однако сбытовая, маркетинговая и, в особенности логистическая стадия конкурентной борьбы заставили изменить отношение менеджмента к информации. Организация производства стала гораздо сложное, выросла информационная конкуренция, ускорились темпы технического и технологического прогресса, изменился характер государственного регулирования. Стремление использовать новых специалистов, чтобы справиться с возникшими проблемами, привело к значительному увеличению численности управленческого персонала и к образованию новых уровней и функциональных направлений управления.

Фирмы стали включать в штат специалистов, функциональных и технических работников, сливавшихся с менеджментом, так как их главной задачей стала обработка информации, а не прямое производство продуктов и оказания услуг. Современная организационно-информационная структура (быть может не вполне исчерпывающая).

Информация, которой оперирует современная фирма, приобрела новый смысл. Ни одна подсистема фирмы не может отвечать требованиям эффективного управления, если не будет ориентирована в альтернативах, возникающих из всего массива информации в целом. Это и объясняет существенный рост экономического, юридического персонала, а также специалистов маркетинга и логистики. Так возникла проблема организации объема информационной работы, созданного ростом внутрифирменных взаимодействий, а также быстро возрастающим числом хозяйственных связей.

Таким образом, в сфере логистики оказалась востребованной информационная логистика. Она может оказаться эффективной лишь в том случае, если в структуре фирмы ей будет предоставлен высокий уровень компетенции в лице главного функционального менеджера – логистик-директора (на правах заместителя директора фирмы).

Только в этом случае такие задачи логистики, как рационализация материальных потоков предприятия, максимальная загрузка производственных мощностей заказами потребителей, экономия материальных затрат на всем протяжении логистического потока, а также оптимизация затрат на снабжение, производство и реализацию готовой продукции, могут быть выполнены.

На современном этапе конкурентной борьбы логистика выполняет, кроме всего прочего, функцию целеполагания (формирование целей). Поэтому логистическая структура управления не просто обменивается информацией с другими структурами фирмы: в ряде случаев информационные потоки, исходящие из логистической структуры, носят характер документов функционального менеджмента.

Для выработки решения, адекватно как изменению ситуации, так и изменению ресурсного потенциала фирмы, логистическая служба нуждается в определенной информации. Система информационной логистики предусматривает комплекс информации, потоки которой являются для службы логистики входящими.

Особое значение информации состоит в том, что она прежде всего, средство производства, столь же необходимое для функционирования фирмы как сырье, материалы, трудовые ресурсы, капитал, а не только предмет потребления.

Ход развития технического и технологического прогресса привел к созданию информационной технологии – использования вычислительной техники и систем связи для создания, сбора, передачи, хранения, обработки информации для всех сфер деятельности.

Сложные сочетания рыночных взаимоотношений, существующей инфраструктуры и стратегического управления сформировали следующие доминирующие направления развития информационной технологии:

- формирование и развитие новой категории – информационного продукта, существующего в виде программных средств, баз данных и служб экспертного обеспечения: хорошо выполненный информационный продукт сохраняет свою ценность дольше, чем конкретные носители информации;

- способность к взаимодействию логистических элементов информационной технологии; она означает возможность для двух и более сторон, представленных машиной или человеком, провести идеальный обмен информационным продуктом;

- ликвидация промежуточных звеньев, обусловленная внедрением новых технологий, которое обеспечивают преобразование информации в формы, доступные и удобные для немедленного использования потребителем: использование новых информационных технологий ведет к созданию более совершенного рынка, под которым понимается рынок с минимальным количеством промежуточных звеньев между покупателем и продавцом;

- глобализация на базе транспьютерных систем и нейрокомпьютеров позволяет фирмам и транснациональным корпорациям успешно вести дела в мировом масштабе, проводить выгодные операции на периферии, покупать и продавать более эффективно, используя знания о состоянии рынка;

- конвергенция – результат совместного развития рассмотренных тенденций; она проявляется в исчезновении различия между изделиями и услугами, информационным продуктом и средствами, использованием информации в быту и в производственных целях.

Рассмотренные тенденции оказывают влияния на информационную составляющую коммерческой сделки. Эффективность обращений к системам обеспечения информационных технологий при осуществлении торговых операций на 30% выше, чем при использовании традиционного подхода.

Наряду с рассмотренным, с помощью информационной логистики могут быть решены и такие актуальные в настоящее время задачи, как:

- детальное управление производственными запасами (с одновременным повышением эффективности использования складских мощностей);

- оптимальное использование внутризаводского и внутрискладского транспорта;

- автоматизированный отбор грузов и их позаказное комплектование;

- учет отправленных грузов и постоянное диспетчерское сопровождение на всем пути следования к заказчику.

Лекция №9. Управление запасами

Логистика – это научное направление, изучающее вопросы управления совокупности ресурсов материально-финансовых, информационных, кадровых в сферах производства и обращения.

Проблема управления запасами является одной изважнейших задач логистики.

При формулировке задач управления запасами используют такие понятия.

Запасы - это любые денежные или материальные ценности, которые периодически пополняются (произво­дятся, доставляются и т. д.) и некоторое время сохра­няются с целью расходования их в последующие проме­жутки времени. Уровень запасов в любой момент време­ни определяется начальным уровнем запасов плюс пополнение и минус расход за промежуток времени от начального момента до данного.

Управление запасами в общем случае состоит в воз­действии на соотношение между двумя основными факто­рами - пополнением и расходом. Цель управления— оптимизация некоторого критерия, зависящего от рас­ходов на хранение запасов, стоимости поставок, затрат, связанных с пополнением, штрафов и т. д.

В такой общей постановке подобные задачи могут иметь самое разнообразное практическое применение. Например, под запасами можно понимать продукцию предприятия, которая производится непрерывно (попол­нение) и отгружается потребителям определенными дискретными партиями (расход). При этом спрос на продукцию предполагается наперед заданным (детер­минированный спрос) или подверженным случайным колебаниям (стохастическая задача). Управление запасами состоит в определении размеров необходимого выпуска продукции для удовлетворения заданного спроса. Цель - минимизация суммарных затрат на хранение . и пополнение запасов. Под запасами можно понимать запасы сырья или других материалов, поставляемых дискретными партиями (пополнение) и должных обес­печить непрерывное потребление в процессе производст­ва (расход). Критерием оптимальности могут служить суммарные затраты на хранение запасов, замораживание оборотных средств и поставки запасов.

Если в задаче исходные данные определены однозначно, то задачи называются детерминированными если же хотя бы часть данных носит случайный характер и заданы распределения вероятностей, то соответствующие задачи называются стохастическими.

Дата добавления: 2014-03-15; просмотров: 317; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!