Ремонт газомотокомпрессоров

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

Ответить на контрольные вопросы.

1. Наиболее употребительные конструкции центробежных насосов.

2. Объем работ по видам ремонта центробежных насосов.

3. Состав работ технического обслуживания центробежных насосов.

4. Состав работ текущего ремонта центробежных насосов

5. Состав работ капитального ремонта центробежных насосов

6. Требования к сборке насоса.

7. Износ и способы ремонта рабочих колес.

8. Ремонт защитных гильз.

9. Дефекты и ремонт вала насоса.

10. Ремонт подшипников насоса.

11. Дефекты и ремонт корпуса насоса.

Компрессорные станции оборудуются компрессорами 10ГК, 10ГКН или дожимными компрессорами, например 2СГД-10О. Газомотокомпрессоры 10ГК и 10ГКН — наиболее сложные компрессоры, так как у них коленчатый вал газового двигателя является одновременно приводным валом компрессора.

Ненормальное повышение давления в какой-либо ступени вызывается неисправностью клапанов на следующей ступени. Неисправный клапан легко обнаружить по индикаторной диаграмме и заменить его.

Ненормальное повышение температуры сжимаемого газа может быть следствием неправильного распределения давления по ступеням или неисправностью системы охлаждения.

Неисправность системы охлаждения заключается в образовании накипи в водяных рубашках компрессора и в трубках холодильника. Накипь удаляют раствором соляной кислоты, заливая его в систему охлаждения от 12 до 24 ч и поддерживая его температуру в пределах 50—80° С периодическими запусками компрессора. После этого раствор сливают, а систему промывают водой. Снижение эффективности охлаждения может быть вызвано также неисправностью центробежных насосов.

Внезапное падение давления маслав циркуляционной системе смазки может быть вызвано: поломкой шестеренного насоса с внутренним зацеплением; разрывом маслопровода; поломкой пружины предохранительного клапана.

Постепенное падение давления в циркуляционной системе, причиной которого может быть: засорение масляного фильтра или приемной сетки насоса; неплотность предохранительного клапана; большая выработка вкладышей подшипников скольжения; разжижение смазки вследствие перегрева.

Повышение температуры масла вызывается загрязнением масляного холодильника или повышением температуры движущихся частей компрессора вследствие их износа.

В лубрикаторной системе смазки могут быть следующие неисправности:

1) перебои в подаче смазки из-за пропусков обратных масляных клапанов;

2) негерметичность маслопроводов;

3) поломка лубрикатора.

Резкий стук в цилиндре компрессора может быть следствием целого ряда неполадок: попадание куска пружины обломка клапана между поршнем и крышкой; непосредственные удары поршня о крышку; ослабление соединения поршня со штоком; ослабление поршневых колец в канавках поршня; ослабление соединения штока с крейцкопфом; попадание в цилиндр жидкости или чрезмерная смазка его; большой износ продувочного цилиндра или крейцкопфа и наличие увеличенного зазора между ними; износ пальца крейцкопфа или разработка бронзовых втулок его; слабая посадка клапанов в гнездах цилиндра.

Снижение подачи компрессора является следствием негерметичности клапанов, износа поршневых колец, цилиндров или сальников.

Газомотокомпрессор не запускается или запускается с трудом. В этом случае необходимо проверить давление пускового воздуха; продуть линию пускового воздуха от конденсата, загрязняющего свечи; продуть газовую линию от воздуха; проверить, правильно ли установлено начало открытия клапанов воздухораспределителя; проверить, не заедают ли пусковые клапана воздухораспределителя и не пропускает ли пусковой трубопровод; отрегулировать систему зажигания. Свечи зажигания должны быть сухими и иметь правильный зазор. Контакты магнето не должны быть обгоревшими, щетки изношенными.

Цилиндры двигателя перегреваются, если: пропускают поршневые кольца продувочного насоса; установлено позднее зажигание; засорен воздушный фильтр или загрязнен выхлопной коллектор и глушитель; недостаточно давление охлаждающей воды или на стенках рубашек охлаждения накипь. Перегрев цилиндров обнаруживают по температуре выхлопных газов.

Повышенная дымность двигателя наблюдается, если: велика подача масла лубрикатором в цилиндры двигателя и к газорегулирующему клапану; неисправен маслосбрасывающий клапан продувочного насоса; в ресивере и выхлопном тракте скопилось значительное количество несгоревшего масла.

Двигатель не принимает нагрузку, т. е. под нагрузкой уменьшаются обороты вала и путем ручной регулировки натяжения пружины центробежного регулятора не удается довести частоту вращения до нормальной, в этом случае необходимо проверить: давление топливного газа, систему зажигания, работу топливных клапанов, клапаны продувочных цилиндров, воздушные фильтры, состояние поршней и цилиндров двигателя.

Двигатель дает обратные вспышки при слишком богатой рабочей смеси, при большом опережении зажигания или в случае несогласованности зажигания с работой двигателя вследствие неисправности муфты магнето.

Стуки в цилиндрах двигателя могут быть вызваны: большим опережением зажигания топлива; износом поршневых колец, канавок поршней или подшипников; большим количеством подаваемого топлива или содержанием в нем бензина, газолина или воды. При всех неполадках компрессор останавливают для выявления и устранения причин.

Чтобы увеличить срок службы газомотокомпрессора, обеспечить длительную и бесперебойную работу его, а также недопустить преждевременный износ деталей, необходимо производить планово-предупредительные ремонты.

На основе изучения режима эксплуатации газомотокомпрессоров рекомендуются следующие сроки проведения планово-предупредительных ремонтов.

1. Технический осмотр — через 250—350 ч работы.

2. Ревизия — через 1500—2000 ч работы.

3. Текущий мелкий ремонт — после 4000 ч работы.

4. Текущий средний ремонт — после 8000 ч работы.

5. Капитальный ремонт — после 30—40 тыс. ч работы.

От указанных сроков допускаются отступления, поскольку в каждом отдельном случае они зависят от продолжительности работы машины, степени нагрузки, качества употребляемого масла, воды и топлива, технического состояния машины, а также квалификации обслуживающего персонала компрессорной станции.

Для уточнения сроков проведения ремонтов необходимо систематически вести журнал работы каждой машины, в котором подробно указывать состояние каждого агрегата и узла через определенные промежутки времени. По этим записям можно определить рациональную периодичность осмотров и ремонтов.

Притехническом осмотре выполняют следующие работы:

1) вскрытие люков и проверка степени нагрева трущихся
поверхностей на ощупь рукой;

2) проверку крепления движущихся и вращающихся деталей и
узлов кривошипно-шатуyного механизма:

а) рамовых и мотылевых подшипников;

б) противовесов;

в) пальцев крейцкопфа;

г) вставок поршней цилиндров двигателей;

д) пальцев к прицепным шатунам;

е) маховика;

3) проверку натяжения цепи привода масляного насоса:

4) проверку фундамента и затяжки гаек фундаментных болтов;

5) проверку зазоров между ударником рычага и колпачком газовпускного клапана;

6) проверку свечей и магнето, зачистку электродов и регулировку зазоров между электродами свечей и прерывателями механизмов магнето;

7) чистку и промывку фильтров масла грубой и тонкой очистки, промывку обратных клапанов цилиндров продувочных насосов;

8) проверку воздушного фильтра, добавление масла в него до нормального уровня;

9) проверку поступления масла от лубрикатов к трущимся поверхностям;

10) проверку уровня масла в раме и в выносном подшипнике;

11) устранение течи масла, воды, пропусков газа и воздуха на газомотокомпрессоре и трубопроводах;

12) устранение всех дефектов, выявленных при техническом
осмотре.

При ревизии выполняют все работы, указанные в правилах технического осмотра, а также дополнительно следующие работы:

1) проверку расхождения щек коленчатого вала;

2) проверку зазоров кривошипно-шатунного механизма, зазоров в подшипниках пальцев крейцкопфа и пальцев прицепных шатунов;

3) вскрытие двух-трех цилиндров двигателя и одного-двух цилиндров компрессоров для проверки состояния цилиндров, крышек и поршней.

Состояние зеркала остальных цилиндров проверяются через клапанные отверстия цилиндров;

4) притирку пусковых и газовпускных клапанов;

5) осмотр и чистку клапанов цилиндров компрессора и ци­линдров продувочных насосов;

6) проверку крепления поршня цилиндра продувочного насоса и башмаков крейцкопфа;

7) снятие оттисков вредных пространств цилиндров компрессора;

8) полную проверку системы зажигания;

9) устранение всех дефектов, выявленных при ревизии.

При текущем ремонте производят частичную разборку агрегата, проверку узлов и деталей, восстановление и замену изношенных деталей. Кроме работ, предусмотренных ревизией, осуществляют:

1) очистку от нагара выхлопных и продувочных окон, поршней и крышек цилиндров двигателей;

2) проверку зазоров и при необходимости перетяжку рамовых подшипников;

3) проверку зазоров и перетяжку мотылевых подшипников;

4) проверку воздухораспределителя, зазоров в зацеплениях шестерен;

5) проверку работы насосных элементов лубрикаторов;

6) смену масла в раме;

7) проверку контрольно-измерительных приборов;

8) устранение всех дефектов, выявленных при текущем ремонте.

При среднем ремонте производят более полную разборку агрегата, кроме работ, предусмотренных предыдущими ремонтами, выполняют:

1. замер износа цилиндров компрессора, поршней и продувочных насосов;

2. проверку состояния рамовых, мотылевых и выносного подшипников, а также зазоров и износа всех других подшипников:

3. замер износа, овальности и конусности шеек коленчатого вала;

4. промывку зарубашечного пространства цилиндров двигателей и их крышек, цилиндров компрессоров и секций выхлопного коллектора;

5. проверку износа поршневых штоков и осмотр сальников цилиндров компрессора;

6. переборку всех клапанов цилиндров компрессора и цилиндров продувочных насосов;

7. полную разборку и ремонт масляного насоса, лубрикаторов, центробежного регулятора, воздухораспределителя, газорегули-рующего и газовпускных клапанов, мембранно-рычажного механизма;

8. разборку, очистку и промывку масляного холодильника, масляного трубопровода, воздушного фильтра и глушителя; переборку и необходимый ремонт пусковой и газовой систем;

9. проверку состояния кулачковых шайб, толкателей, штанг и рычагов;

10. восстановление или замену изношенных деталей и устранение всех дефектов, выявленных при текущем среднем ремонте.

Капитальный ремонт. Срок этого ремонта определяется исходя из условий эксплуатации газомотокомпрессора, с учетом предыдущих ремонтов, фактического технического состояния машины и износа ее деталей и узлов.

Капитальный ремонт может быть начат только после тщательного обследования состояния машины.

При капитальном ремонте производят следующие работы:

1. опиловку или проточку шеек коленчатого вала для устранения конусности, овальности, задиров или при необходимости замены коленчатого вала;

2. замену или перезаливку вкладышей рамовых и кривошипных подшипников;

3. переукладку коленчатого вала;

4. замену цилиндров, поршней или расточку цилиндров с заменой поршней двигателя и компрессора;

5. замену приводных звездочек шестерен и цепей;

6. в случае необходимости удаление части фундамента и под-заливку фундаментной рамы заново.

При капитальном ремонте газомотокомпрессор полностью разбирают и производят замену изношенных деталей и узлов.

В результате капитального ремонта должны быть полностью восстановлены номинальная мощность, экономичность и производительность газомотокомпрессора.

Восстанавливать или заменять детали следует при износах, превышающих предельные величины, оговариваемые заводом-изготовителем.

Дата добавления: 2014-03-22; просмотров: 1193; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!