Лекция 1. КЛАССИФИКАЦИЯ И СВОЙСТВА МТА

Рычаг Жуковского для данного механизма - жёсткая система (ферма), имеющая вид повёрнутого на 90 градусов плана скоростей механизма и закреплённая в полюсе.

Рассмотрим построение рычага Жуковского для шарнирного четырёхзвенного механизма, изображённого на рис. 8.1.

Построим предварительно план скоростей механизма в произвольном масштабе (рис. 8.2). Для этого составим векторное уравнение:

`V<sub>B</sub> = `V_A + `V_BA,(8.1)

где `V_B - скорость точки В (направлена перпендикулярно ВС);

`V_A - скорость точки А (направлена перпендикулярно ОА);

`V_BA - скорость точки В при вращении звена АВ вокруг точки А (направлена перпендикулярно АВ).

Повернув план скоростей на в любую сторону и закрепив его в полюсе р, получим рычаг Жуковского (рис. 8.3). Масштаб построений рычага Жуковского может отличаться от масштаба плана скоростей механизма.

Теорема Жуковского о рычаге заключается в следующем.

Если силы, действующие на звенья механизма, перенести в соответствующие точки рычага Жуковского, то при равновесии механизма рычаг Жуковского тоже будет находиться в равновесии.

Теорема Жуковского о рычаге является геометрической интерпретацией принципа возможных перемещений для механизма с одной степенью свободы. Этот принцип заключается в том, что для равновесия механической системы с идеальными связями необходимо и достаточно, чтобы сумма мгновенных мощностей внешних сил и сил инерции, действующих на систему, была равна нулю, т.е.

, (8.2)

где `F_К - отдельная сила, действующая на точку К (рис. 8.4);

a - угол между векторами `F<sub>К</sub> и `V_К.

В том случае, когда кроме сил на звенья механизма действуют моменты сил, то для переноса их на рычаг Жуковского необходимо каждый из моментов заменить парой сил. Например, момент М, действующий на звеноАВ (рис. 8.5), можно заменить парой сил`Р<sub>А</sub> и`Р_В . Причём по величине Р_А = Р_В = М / l_АВ ,

где l_АВ – плечо пары сил. Силы`Р<sub>А</sub> и`Р_В направлены перпендикулярно АВ. Направление момента заменяющей пары сил должно совпадать с направлением момента М.

Теорему Жуковского о рычаге можно использовать для нахождения равнодействующей силы, действующей на механизм.

Рассмотрим использование теоремы Жуковского о рычаге для определения уравновешивающего момента на примере кривошипно-ползунного механизма.

Кинематическая схема и силы, действующие на звенья механизма, изображены на рис. 8.6.

На звенья механизма действуют следующие заданные силы:

`G<sub>2</sub> и `G₃ - силы тяжести звеньев 2 и 3 соответственно;

`F^И₂ - главный вектор сил инерции звена 2;

`M^И₂ - главный момент сил инерции звена 2;

`F^И₃- сила инерции звена 3;

`Р - внешняя сила, действующая на звено 3.

Требуется определить уравновешивающий момент`М_У, приложенный к начальному звену 1.

Для построения плана скоростей механизма составим векторные уравнения:

`V<sub>B</sub> = `V_A + `V_BA; (8.3)

`V<sub>B</sub> = `V_С + `V_BС, (8.4)

где `V_B - скорость точки В (направлена параллельно направляющей х);

`V_A - скорость точки А (направлена перпендикулярно ОА);

`V_BA - скорость точки В при вращении звена АВ вокруг точки А (направлена перпендикулярно АВ);

`V_С - скорость точки С (равна нулю);

`V_BС - скорость точки С при вращении звена ВС вокруг точки С (направлена перпендикулярно ВС).

Построим план скоростей (рис. 8.7), решив векторные уравнения (8.3) и (8.4) графически. При этом длину вектора `V_A , перпендикулярного ОА, примем произвольной.

Повернув план скоростей на 90^о и закрепив его в полюсе р, получим рычаг Жуковского (рис. 8.8).

В соответствующие точки рычага Жуковского перенесём силы, действующие на звенья механизма, сохранив их направления.

Момент `M<sup>И</sup><sub>2</sub> заменим парой сил `F^И_2А и `F<sup>И</sup><sub>2В</sub> , приложив их в точках А и В соответственно. Направления сил `F^И_2А и `F<sup>И</sup><sub>2В</sub> примем перпендикулярными АВ так, чтобы момент этой пары сил совпадал по направлению с моментом `M^И₂.

При чём F^И_2А = F^И_2В = M^И₂ / l_АВ ,

где l_АВ - плечо пары сил (известный размер звена АВ).

Искомый уравновешивающий момент `М<sub>У</sub> заменим парой сил `Р_У и `Р¢<sub>У</sub> , приложив их в точках О и А соответственно.`Направление момента `М<sub>У</sub> примем предварительно произвольным. Направление момента пары сил `Р_У и `Р¢<sub>У</sub> совпадает с принятым направлением момента `М_У .

При этом Р_У = Р¢_У = M_У / l_ОА ,

где l_ОА - плечо пары сил (известный размер звена ОА).

Пары сил `F<sup>И</sup><sub>2А</sub> и `F^И_2В, а также`Р<sub>У</sub> и `Р¢_У перенесём на рычаг Жуковского в соответствующие точки.

Составим уравнение равновесия рычага Жуковского в форме суммы моментов сил, действующих на рычаг, относительно полюса р.

SМ_Р = - Р_У × ра – G₂× pe + F^И_2А × ab - F^И₂ × pt - F^И₃ × pb + Р × рb = 0,

откуда

Р_У =(– G₂× pe + F^И_2А × ab - F^И₂ × pt - F^И₃ × pи + Р × рb) / ра,

где ра, ре, ab, pt, pb - отрезки на рычаге Жуковского, изображающие плечи сил (измеряются на чертеже).

Если величина Р_У здесь получилась положительной, то принятое первоначально направление момента М_У и пары сил `Р<sub>У</sub> и `Р¢_У оказалось верными. В противном случае выбранное направление момента М_Y и пары сил `Р<sub>У</sub> и `Р¢_У необходимо изменить на противоположное.

Определим величину уравновешивающего момента:

М_У = Р_У × l_ОА,

где l_ОА - заданный размер звена ОА.

Таким образом, величина и направление уравновешивающего момента, действующего на начальное звено механизма, определены полностью. Знание уравновешивающего момента необходимо для проектирования привода механизма.

Евдокимов Юрий Иванович

ТЕОРИЯ МЕХАНИЗМОВ И МАШИН.

ЧАСТЬ 1.

СТРУКТУРА, КИНЕМАТИКА

И КИНЕТОСТАТИКА МЕХАНИЗМОВ

КУРС ЛЕКЦИЙ

Редактор Н.К. Крупина

Компьютерная вёрстка Ю.И. Евдокимова

Подписано в печать _______2013 г.

Формат 60´84 1/16. Объём 1,75 уч. – изд. л.

Тираж 120 экз. Изд. №____. Заказ № ____

________________________________________________________________

Отпечатано в издательстве

Новосибирского государственного аграрного университета

630039, Новосибирск, ул. Добролюбова, 160, каб. 106

Тел/факс (383) 267-09-10. E-mail: 2134539@mail.ru

Лекция 1. КЛАССИФИКАЦИЯ И СВОЙСТВА МТА

___________________________________________________________________

1. Составные элементы и классификация машинно-тракторных агрегатов

2. Эксплуатационные свойства машинно-тракторных агрегатов

Литература:

1. Аллилуев В.А. и др. Техническая эксплуатация машинно-трак-торного парка/В.А. Аллилуев, А.Д. Ананьин, В.М. Михлин.-М.: Агропромиздат, 1991.-367с.

2. Иофинов С.А., Лышко Г.П. Эксплуатация машинно-тракторного парка.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Колос, 1984.-351с.

ВВЕДЕНИЕ

Научно обоснованная система ведения сельского хозяйства предусматривает выполнение разнообразных процессов, состоящих из различных операций.

Технологические операции включают в себя основные, направленные на изменение свойств обрабатываемого материала, продукта или среды, и вспомогательные, направленные на облегчение, улучшение или обеспечение выполнения основной операции.

Транспортные операции тесно связаны с технологическими. Они представляют собой перемещение без изменения состояния материала, технических средств, рабочей силы и т. п.

Сельскохозяйственная работа или производственная операция - это сочетание основной и вспомогательной технологических операций, а при необходимости и транспортных.

В земледелии технологическими операциями и соответственно сельскохозяйственными работами являются вспашка, посев, уборка урожая и другие, транспортными - доставка семян, отвозка зерна и т. п. (рис. 1.1).

Сельскохозяйственную технику используют в разнообразных природных условиях: в засушливых степях, в переувлажненных зонах, при температурах до 50°С в летний период и до - 30°С зимой, на равнинных просторах и в условиях гористой местности, на низменностях и на значительной высоте над уровнем моря и т. д. Все это предъявляет специфические требования как к самой технике и механизации сельского хозяйства, так и к методам и способам эксплуатации машин.

Специфика сельскохозяйственного производства, связанная с протяженностью в пространстве и во времени работ по возделыванию сельскохозяйственных культур, требует выделения из общего парка мобильных машин, которые работают преимущественно при перемещении (главным образом в земледелии).

Сельскохозяйственный агрегат- это сочетание мобильных машин с источником энергии (энергетическими средствами), передаточными и вспомогательными устройствами.

Машинно-тракторный агрегат (МТА)- это сельскохозяйственный агрегат с механическим или электрическим источником энергии.

Машинно-тракторный парк (МТП) представляет собой совокупность мобильных машин предприятия (подразделения, объединения) вместе с энергетическими средствами и вспомогательными устройствами.

Понятие «машинно-тракторный агрегат» происходит от слова traction - тянуть, перемещать, а не от слова трактор, который не обязателен в составе МТА.

операции, работы, процессы

примеры операций, работ, процессов

Рис. 1.1. Структура операций и процессов сельскохозяйственного

производства.

Транспортные средства (автомобили, прицепы, тракторные (тележки и т. п.) не являются сельскохозяйственными машинами и составляют транспортный парк предприятия. Но они примыкают к машинно-тракторному парку и рассматриваются вместе с ним.

Все другие машины, в том числе и сельскохозяйственные, например стационарные кормоприготовительные, водонагревательные и другие, составляют оборудование или парк машин соответствующих цехов или ферм и не входят (что, конечно, несколько условно) в машинно-тракторный парк предприятия.

Эксплуатация машины - это процесс реализации ее потребительских свойств, включающий в себя использование машины по своему назначению, поддержание ее исправности и работоспособности (техническое обслуживание) и обеспечение ее функционирования (подготовка к использованию и техническому обслуживанию, технологическое обслуживание, хранение, транспортирование и т. п.).

Производственная эксплуатация - это обеспечение и использование машин по своему назначению.

Техническая эксплуатация (техническое обеспечение эксплуатации) - это обеспечение и поддержание исправности и работоспособности машины.

Наука об эксплуатации машинно-тракторного парка (ЭМТП) изучает и обосновывает методы и способы рациональной эксплуатации машинно-тракторных агрегатов и машинно-тракторного парка.

Дата добавления: 2014-04-19; просмотров: 641; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!