Основные задачи и стадии разработки системы «Экспресс - 3»

Решить полностью проблему автоматизации ЖДТ на базе устаревших технических средств АСУ «Экспресс-2», которые не могут развить сегодня требуемой производительности, уже нельзя. В связи с этим необходим переход к новой, более мощной АСУ «Экспресс-3» с тем, чтобы иметь автоматизированный механизм управления пассажирскими перевозками, который давал бы возможность руководству оперативно и эффективно реагировать на все происходящие изменения в процессе пассажирских перевозок с учетом рыночных факторов.

Основными задачами системы «Экспресс-3» являются:

- Операции по оформлению и учету проездных документов на пригородных, внутригосударственных, межгосударственных и международных маршрутах.

- Справочно - информационное обслуживание пассажиров с использованием всех видов связи, включая и Интернет.

- Управление парком пассажирских вагонов, включая его эксплуатацию и ремонт.

- Финансовый и статистический учет и взаиморасчеты за пассажирские перевозки между дорогами и государствами.

- Предоставление пассажирам разнообразных услуг, включая оформление проездных документов на другие виды транспорта.

- Управление багажной работой, включая оформление и учет багажа пассажиров, грузобагажа, почты, а также погрузку, выгрузку, хранение и розыск багажа.

- Оперативное управление пассажирскими перевозками на уровне дорог и государств СНГ с помощью автоматизированных центров управления, включая назначение и отмену поездов, изменение маршрутов их следования, составности поездов, маркетинговые исследования, гибкое изменение тарифов и получение данных по экономическим показателям перевозок.

В функциональном плане новая система должна стать не столько системой продажи билетов, сколько системой управления всеми основными технологическими процессами пассажирского хозяйства

Основные этапы разработки системы «Экспресс-3»:

На первом этапе технические средства будут заменены новыми с использованием действующих программ «Экспресс-2».

На втором этапе будет переведен накапливаемый архив системы в новую систему управления базой данных.

На третьем этапе будет осуществлен перевод прикладных программ в операционную систему ОС-390. Переход от системы «Экспресс-2» к «Экспресс-3» будет поэтапным и потребуется длительное время эксплуатировать совместно эти системы. Длительность этого периода будет зависеть от способности дорого приобретать новую технику не только в РЖД, но и на дорогах СНГ и Балтии.

Внедрение системы «Экспресс-3» на дорогах будет производиться поэтапно с таким расчетом, чтобы не нарушить непрерывное обслуживание пассажиров через «Экспресс-2».

Однако будет существовать период времени до 2005 года, когда на сети будут совместно работать «Экспресс-2» и «Экспресс-3» в различных стадиях своего развития, что будет зависеть от готовности дорог к замене оборудования систем и перехода к работе по новым информационным технологиям.

Если система «Экспресс-2» позволила решить на дорогах сети проблему автоматизации технологических процессов в области продажи билетов и их учета, то разработка системы «Экспресс-3» должна решить проблему автоматизации всех основных технологических процессов пассажирского хозяйства и создать в конечном итоге на дорогах механизм управления пассажирскими перевозками.

Дата добавления: 2014-05-02; просмотров: 463; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!