Рулевое управление

Назначение рулевого управления

− изменять направления движения

− обеспечение курсовой устойчивости.

РУ состоит из:

− Рулевой механизм.

− Рулевой привод

Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на заданный угол (углы разные, тюк колеса едут по разным радиусам.) Разные углы поворота обеспечивает рулевая трапеция.(система тяг обеспечивает соединение колес.)

1- продольные тяги; 2- поперечные тяги; 3- рулевой механизм; 4- рулевое колесо

Рулевой механизм

Рулевой механизм может представлять собой:

- Червячную

- Винтовую

- Кривошипную

- Зубчатую передачу

Различаются рулевые механизмы главной кинематической парой

- Червяк – сектор (1)

- Червяк-ролик (2)

- Винт-Гайка (3)

- Шестерня-Рейка (4)

(1) Эта пара не обратимая. Не обладает свойством обратимости, то есть весовая стабилизация исключена.

(2) Обладает свойствами катимости и обратимости.

(3) Этот механизм применяется для тяговых механизмов

(4) Применяют для легких машин

Для обеспечения работы водителя применяют усилители рулевого управления: гидравлические, пневматические, электрические и др.

Тормозные системы предназначены для замедления скорости движения вплоть до полной остановки; для удержания автомобиля на месте вл время стоянки.

Тормозные системы:

(1) Рабочая тормозная система

(2) Стояночная

(3) Запасная

(4) Вспомогательная

(5) Тормозная система прицепа

Тормозные системы могут быть выполнены с помощью колодочных или ленточных механизмов.

Колодочный тормоз может быть барабанным или дисковым.

Тормозная система состоит из колесных тормозных механизмов и тормозного привода.

Тормозные приводы:

− Механический (1)

− Гидравлический (2)

− Пневматический (3)

Дата добавления: 2014-05-03; просмотров: 246; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!