Расчет, выбор материала и проектирование коленчатого вала

Коленчатые валы (рисунок 15) бывают плоскими, неплоскими, полноопорными (число опор на одну больше числа цилиндров i) и неполноопорные (<i).

В короткоходных двигателях шейки валов могут перекрываться, а в случае перекрытия 56% площадей шеек можно обходиться без щеки. Форма расположения колен (угол d между коленами) рядных двигателей с числом цилиндров i:

- четырехтактные 4 и 6 – цилиндровые;

- двухтактные (2, 4 и 6 цилиндровые).

Колена вала располагают так, чтобы рабочие ходы отстояли подальше друг от друга (вдоль коленчатого вала).

Долговечность коленчатых валов повышается увеличением их жесткости (переходом на V-образное расположение цилиндров и снижением коэффициента короткоходности к=S/D), перекрытием шеек, увеличением радиусов галтелей и др.

При V-образном расположении цилиндров вал оказывается короче, жестче, возрастает частота его колебаний.

В коленчатом вале предусматривают ряд сверлений (для подвода смазки, очистки масла, крепления противовесов – если противовесы отлиты не заодно), шейки для установки шкива вентилятора, фланец для крепления маховика и т.д. Число свободных колебаний вала не должно совпадать с чистотой его вращения. Размеры проверяют в трех наиболее опасных положениях, соответствующих наибольшим:

- радиальным усилиям (R) (рисунок 17);

- тангенциальным усилиям (Т);

- крутящему моменту (М_кр).

При этом учитывают и все другие действующие усилия.

Затем вычисляют максимальное и среднее удельные давления:

; .

и сравнивают их с допустимыми значение q_max и q_ср:

q_тах £3,0…6,5 МПа для ДсИЗ и £6,0…13,0 МПа – дизелей;

q_ср £2,0…6,0 МПа для ДсИЗ и £2,0…7,0 МПа – дизелей.

Дата добавления: 2014-06-19; просмотров: 301; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!