Порядок осмотра парашютной системы перед посадкой в самолет

Проверить правильность:

— наличие шнуров-блокировок свободных концов, а так же монтажа расчековочного устройства;

— монтажа на ранце основного парашюта прибора и установки его по времени и высоте, контровки гибкой шпильки;

— присоединения фала гибкой шпильки к петле звена и контровку петли звена к кольцу на ранце, целостность контровки камеры стабилизирующего купола;

— заведения петли троса и серьги, смонтированной на петле прибора, на конусы затвора замка;

— заведения силовых лент в кольца клапанов и круглые отверстия ранца;

Проверяем подгонку подвесной системы. Если она не соответствует вашему росту или размеру, вам необходимо ее отрегулировать.

Сначала подгоняют подвесную систему по росту. Для этого пользуются пряжками на наспинно-плечевых обхватах. Чем больше расстояние между крестовиной и пряжкой, тем на человека большего роста она рассчитана. Отрегулировав систему по росту, подгоняем ее по размеру, не забыв оставить место для укладки переносной сумки под грудную перемычку. По размеру подвесная система регулируется прямоугольными пряжками, расположенными на поясном обхвате. Симметрично разводя пряжки, мы уменьшаем размер подвесной системы, и наоборот, сближая их - увеличиваем. Регулируется и длина ножных обхватов.

Продеть обе руки, сначала левую, затем правую в соответствующие окна, образуемые главной лямкой и наспинно-плечевыми обхватами, и застегнуть карабины грудной перемычки и ножных обхватов так, чтобы пружины карабинов были обращены внутрь, а изогнутые пряжки располагались впереди на ключицах.

Подтянуть регулирующие ленты, продетые в пряжки на подвесной системе так, чтобы ранец основного парашюта не мог перемещаться вверх во избежание удара им по голове парашютиста.

Нагнуться вперед и в таком положении подтянуть ленты подтяга нижней части ранца к главной лямке так, чтобы зазор между телом парашютиста и ранцем был перекрыт лентами подтяга. После выпрямления ленты подтяга не должны мешать сесть на подушку.

Концы лент подтяга заправить под главную лямку. Правильно подогнанная подвесная система не должна стеснять движения парашютиста, она должна плотно облегать тело и обеспечивать равномерное распределение нагрузки, возникающей при раскрытии стабилизирующего и основного парашютов, по всему телу парашютиста.

После того, как основной парашют осмотрен и подготовлен к прыжку, ставим его вместе с запасным “ в козлы “. Складываем переносную сумку.

Надеваем парашют. Делать это удобнее с помощником. Помощник берет парашют за главную лямку подвесной системы в районе пряжек и поднимает его. Парашютист, надевая парашют, как рюкзак, пропускает руки в “окна“, образованные главной лямкой и плечевыми обхватами. Нагнувшись, сдвинув парашют ближе к плечам, парашютист заправляет главную лямку и застегивает ножные обхваты. Выпрямившись, парашютист расправляет грудную перемычку, накладывает на грудь переносную сумку и застегивает карабин. Перед присоединением запасного парашюта к подвесной системе основного парашюта, необходимо осмотреть его замыкающее приспособление, размещение вытяжного кольца, исправность гибкого шланга, наличие, исправность и правильность монтажа ранцевых резин. Переносу запасного парашюта производить только за специальную ручку. Для присоединения запасного парашюта необходимо:

· нажать на головку пальца скобы, повернуть его на четверть оборота и вынуть из корпуса скобы ;

· положить на скобу втулку промежуточной подвесной системы;

· вставив палец скобы в отверстия скобы и втулки, закрыть скобу;

· застегнуть карабины крепления запасного парашюта за выступы рамы жесткости и подтянуть их ремни.

После приземления с парашютом на площадке десантирования или за ее пределами, парашютист должен обозначить себя, показав, что он здоров и не имеет травмы. Для этого надо встать и выполнять действия по сборке парашюта в сумку, т.к. за приземлением парашютистов наблюдает врач на старте и дежурный на площадке приземления.

Парашют в сумку собирается следующим образом (рис.25):

· снять подвесную систему;

· вытянуть за полюсное отверстие купол со стропами;

· скатать купол в рулон;

· собрать стропы бесконечной петлей;

· уложить в сумку ранец парашюта вдоль большой стороны;

· положить стропы и купол;

· завязать сумку;

· запасный парашют переносится отдельно.

Общие положения для начинающих парашютистов

Перед посадкой в самолет парашютист должен твердо знать:

- содержание выполняемого упражнения;

- высоту прыжка;

- очередность отделения от самолета;

- правила отделения от самолета;

- действия при парашютировании;

- правила приземления;

- действия парашютиста в особых случаях;

- правила раскрытия запасного парашюта.

1. При посадке в самолет парашютист должен занимать только указанное ему место.

После зацепления выпускающим карабина вытяжной веревки запрещается трогать карабин и держаться за вытяжную веревку.

В процессе набора высоты запрещается вставать со своего места и передвигаться по пассажирской кабине. Делать это разрежается только по требованию выпускающего.

Чтобы избежать задевания парашютом за детали в самолете, не разрешается прижиматься к борту самолета и резко поворачиваться.

2. Получив команду "Приготовиться", парашютист должен:

- встать, визуально проверить зацепление карабина, убедиться, что прибор на запасном парашюте не разблокирован (блокировочный шнур должен находиться в петле);

- подойти к двери (если парашютист прыгает первым в заходе) или встать за парашютистом, прыгающим раньше;

- правой рукой взяться за вытяжное кольцо, кисть левой руки наложить на правую (рис. 26).

Рис. 26. Положение парашютиста перед отделением от самолета.

3. По команде "Пошел" парашютист отделяется от самолета. Отделение от самолета производится в следующей последовательности:

- серединой ступни левой ноги упереться в задний нижний угол двери;

- слегка нагнувшись, энергично оттолкнуться от порожка двери, перпендикулярно оси самолета;

- отделившись от самолета, правую ногу приставить к левой;

- в целях обеспечения нормального раскрытия парашюта при падении стараться сохранить вертикальное положение до момента раскрытия парашюта.

После 3 с. стабилизированного падения резким движением правой руки выдернуть вытяжное кольцо раскрытие парашюта. В момент выдергивания кольца сгруппироваться (рис. 27).

Рис. 27. Отделение парашютиста от самолета.

4. Почувствовав динамический удар при раскрытии купола, парашютист должен:

- осмотрев купол, убедиться в его исправности и правильности раскрытия;

- выдернуть блокировочный шнур прибора на запасном парашюте;

- осмотреться и убедиться, что рядом на опасном для схождения расстоянии нет парашютистов; осмотр производить спереди, слева, справа, сверху и сзади;

- убедившись в отсутствии опасности в схождении, произвести удобную посадку в подвесной системе.

5. Произведя удобную посадку в подвесной системе, парашютист определяет направление относа и место своего приземления. При необходимости (наличие препятствий в предполагаемом месте приземления) парашютист может изменить величину и направление относа путем скольжения (рис. 28).

Рис. 28. Применение скольжения при снижении на парашюте.

6. Перед приземлением - до высоты 150 м - парашютист должен занять положение лицом по ветру. Направление ветра определяется по стреле, выложенной на площадке приземления, и по смещению относительно парашютиста местных предметов на земле.

7. При парашютировании возможно раскачивание купола, которое устраняют путем натяжения передних или задних лямок.

8. На высоте 100-150 м парашютист готовится к приземлению и принимает правильное для приземления положение тела:

- строго лицом по ветру;

- ноги соединены в коленях и ступнях вместе и, в зависимости, от скорости ветра, вынесены вперед, а в штилевую погоду - расположены почти вертикально, полусогнуты в коленях;

- ступни ног параллельны земле (рис. 29).

Рис. 29 Положение ног при приземлении:

а)- в штилевую погоду; б - в ветер

9. Если парашютист оказался перед приземлением лицом не по ветру, а для разворота купола методом скольжения нет высоты, он должен методом перекрещивания лямок развернуть корпус так, чтобы оказаться лицом по ветру (рис. 30)

Рис. 30 Положение рук при развороте методом перекрещивания лямок:

а - в правую сторону; б - в левую сторону

10. Приземление производится на полные ступни обеих ног. Чтобы уменьшить, силу удара при приземлении, необходимо слегка ноги согнуть в коленях и держать их напряженно до встречи с землей.

В момент приземления парашютист не должен пытаться устоять на ногах - необходимо упасть вперед или на бок.

11. Если после приземления под действием ветра парашютиста протаскивает по земле, необходимо погасить купол парашюта.

Для этого нужно взять несколько нижних строп и, перехватывая руками, энергично тянуть их к себе, пока не погаснет купол (рис. 31).

Рис. 31. Гашение купола парашюта методом подтягивания нижних строп.

Применяется и другой способ гашения купола: приземлившись, парашютист должен быстро встать на ноги и забежать в подветренную сторону за купол парашюта (рис. 32).

Рис. 32. Гашение купола парашюта методом забегания в подветренную сторону.

При совершении прыжка с парашютом, имеющим быстрооткрывающиеся замки ОСК, парашютист после приземления в сильный ветер открывает один из замков и отцепляет свободные концы подвесной системы.

12. Приземлившись и погасив купол, парашютист снимает подвесную систему, аккуратно собирает и укладывает парашют в переносную сумку, прибывает на сборный пункт и докладывает о выполнении задания руководителю прыжков.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРЫЖКОВ

С ПАРАШЮТОМ

При прыжках с десантно-тренировочными парашютами

1. При выполнении прыжков с парашютом возможны случаи, когда возникает угроза безопасному исходу прыжка. Каждый парашютист должен быть готов к грамотным действиям по предотвращению таких случаев и их ликвидации.

К наиболее характерным особым случаям при выполнении прыжков с парашютом относятся:

- попадание стабилизирующего или вытяжного парашюта в ноги парашютиста или под руку;

- зависание парашютиста за самолетом;

- схождение парашютистов в воздухе и попадание в стропы другого парашютиста;

- попадание в восходящие и нисходящие потоки;

- приземление на препятствия;

- частичный или полный отказ парашюта в работе.

Попадание стабилизирующего парашюта в ноги

2. При нарушении правил отделения от самолета стабилизирующий купол с соединительным звеном может попасть в ноги или под руку парашютиста. При таком положении, если не принять меры, монет произойти полный отказ парашюта в работе. В этом случае необходимо широко развести ноги и освободить руками стабилизирующий купол от зацепления. Если такая попытка не дала положительных результатов, следует немедленно ввести в действие запасной парашют.

Схождение парашютистов в воздухе

3. Парашютисты должны избегать схождения в воздухе. Это обеспечивается соблюдением установленных интервалов между парашютистами при отделении от самолета, размещением в самолете по весу, осмотрительностью парашютистов в воздухе и умелым управлением куполом парашюта.

При создавшейся угрозе встречи двух парашютистов во время снижения им необходимо принять все меры, чтобы не допустить близкого схождения друг с другом. Для этой цели применяется скольжение (рис. 33).

Рис.33 Действия парашютистов по предотвращению схождения в воздухе

4. Если предотвратить схождение не удалось и один из парашютистов зацепился за стропы другого, то необходимо быстро и правильно оценить сложившуюся обстановку и принять все меры, обеспечивающие снижение и благополучное приземление обоих парашютистов хотя бы на одном куполе.

Когда один из парашютистов при схождении проскочит между стропами парашюта другого и его купол сложится, то парашютист, оказавшийся верхним, обязан схватить руками погасший купол и удерживать его до приземления (рис. 34).

Рис. 34

Действия парашютиста в случае попадания в стропы его парашюта другого парашютиста (случай, когда купол парашюта начал гаснуть)

5. В том случае, когда парашютисты после схождения и зацепления окажутся на одном уровне, а купола их парашютов будут продолжать работать, необходимо обхватить друг друга руками и так держаться до момента приземления, при этом во время снижения следует внимательно вести наблюдение за положением куполов и приближением земли (рис. 35).

Рис. 35. Действия парашютистов при схождении в воздухе, когда оба купола находятся на одном уровне.

6. При схождении может оказаться, что один парашютист проскочит через несколько строп купола другого парашютиста и купол его парашюта начнет затягивать в образовавшуюся петлю.В этом случае парашютист, в чьи стропы попал другой, должен немедленно обрезать зацепленные стропы (рис. 36).

Рис. 36 Обрезывание строп при схождении парашютистов в воздухе.

7. Если у парашютистов при схождении оба основных парашюта начнут гаснуть, одному из них, находящемуся выше, необходимо немедленно раскрыть запасной парашют и обоим снижаться на одном запасном парашюте. Запасной парашют другого парашютиста следует применять в случае крайней необходимости (рис. 37).

Рис. 37 Применение запасного парашюта в случае схождения и складывания основных куполов.

8. Возможны случаи, когда один из парашютистов при снижении может оказаться под куполом другого. При таком положении парашют верхнего парашютиста, попав в зону аэродинамического затенения, сложится и погаснет. Чтобы предотвратить это явление, верхний парашютист должен немедленно предупредить голосом нижнего о том, чтобы он глубоким скольжением ускорил свое снижение и отошел в сторону. При этом верхний парашютист должен применить скольжение в противоположном направлении.

Попадание в восходящие и нисходящие потоки

9. При попадании в восходящий поток необходимо правильно оценить обстановку и действовать в соответствии с создавшимися условиями.

10. Попадание в нисходящий поток определяется по ускоренному снижению парашютиста по отношению к рядом снижающимся парашютистам. При попадании в нисходящий поток необходимо путем натяжения боковых лямок произвести соскальзывание в сторону до выхода из нисходящего потока, а при необходимости раскрыть запасной парашют.

Приземление на препятствия

11. Во всех случаях предполагаемого попадания на препятствия парашютист должен методом скольжения отойти от него. Если не удалось этого сделать, следует хорошо сгруппироваться, свести ноги вместе и встретить препятствие полными ступнями

ног (рис. 38).

Рис. 38. Отталкивание парашютиста от препятствия

12. При приземлении на лес парашютист должен на высоте 100 м развернуться по ветру и встретить препятствие полными ступнями ног, предохраняя руками лицо от ударов о стволы и ветви деревьев (рис. 39.)

Рис. 39 Приземление парашютиста на лес

При зависании на высоком дереве парашютист самостоятельно принимает меры к безопасному спуску на землю. В этом случае необходимо раскрыть запасной парашют и по его стропам и куполу опуститься на землю (рис. 40).

Рис. 40 . Использование запасного парашюта при зависании на дереве

13. При попадании на середину крыши необходимо быстро освободиться от подвесной системы и удержаться на здании (рис. 41).

Рис. 41 Действия парашютиста при попадании на середину крыши здания

В случае приземления на край крыши нужно, не допуская гашения купола, быстро спрыгнуть вниз (рис. 42).

Рис. 42 Действия парашютиста при попадании на край крыши

14. При спуске на телеграфные столбы с проводами или линии электропередачи парашютист, используя скольжение, должен постараться уйти от препятствия, а если это не удалось, стремиться ступнями ног оттолкнуться от проводов При этом тщательно предохранять лицо и голову от возможных ударов о столб или провода. При попадании в провода стараться пройти между ними, не допуская попадания проводов между ног и касания проводов руками.

Отказ парашюта в работе

15. Отказы парашютов в работе подразделяются на частичные

и полные.

При частичном отказе ранец парашюта раскрыт полностью, чехол с купола сошел, но купол перехлестнут стропами и полностью не наполнился или оказались разорванными жизненно важные узлы парашюта: ткань купола, усилительный каркас, стропы, лямки подвесной системы.

К полному отказу парашюта в работе относятся: нерасчековка ранца, несход чехла с купола, непрекращение стабилизации, порыв купола, складывание купола из-за порыва строп.

Применение запасного парашюта

16. Во всех случаях, когда произошел отказ основного купола в работе (полный или частичный), создающий угрозу нормальному приземлению, парашютист обязан ввести в действие запасной парашют.

17. Для раскрытия запасного парашюта при отсутствии основного купола необходимо выдернуть кольцо запасного парашюта.

Если купол при этом не наполнился (попал в зону аэродинамического затенения), вынести в сторону руку, что приведет к изменению положения тела.

18. Для приведения в действие запасного парашюта при частично, работающем основном куполе необходимо:

- свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

- придержать левой рукой клапаны ранца, а правой резко выдернуть вытяжное кольцо;

- взять купол обеими руками и энергично отбросить его от себя в сторону и вверх, затем для ускорения раскрытия купола руками вытащить стропы из сот ранца и, взявшись рукой за несколько верхних строп, рывками натягивать их на себя, пока купол не наполнится воздухом.

Дата добавления: 2014-02-26; просмотров: 645; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!