Особенности устройства систем питания топливом. Механизм отключения привода управления подачей топлива при срабатывании системы ППО

Система питания топливом (рис. 2) предназначена для хра­нения, очистки и подачи топлива в цилиндры двигателя.

В системе питания применять дизельное топливо по ГОСТ 305-82.

В зависимости от условий эксплуатации применяются четыре марки топлива, указанные в табл. 3.

В условные обозначения входят:

— топлива марки Л — массовые доли серы 0,2 и 0,5, температу­ра вспышки плюс 40 °С;

— топлива марки 3 — массовые доли серы 0,2 и 0,5, температу­ра застывания минус 35 или минус 45 °С;

— топлива марки А — массовые доли серы 0,2 и 0,4. Зимние марки топлива 3-0,2 минус 35, 3-0,5 минус 35, 3-0,2

минус 45 и 3-0,5 минус 45 допускается применять всесезонно.

Рис. 2 Схема питания топливом:

1, 17, 29, 30 и 33 – топливопроводы низкого давления; 2, 21 и 23 – тройники; 3 и 8 – топливопроводы предпускового подогревателя; 4 – топливный кран предпускового подогревателя; 5 – топливный насос предпускового подогревателя; 6 – топливопровод к фильтру тонкой очистки; 7 – котел предпускового подогревателя; 9 – фильтр тонкой очистки; 10 – топливопровод к насосу высокого давления; 11, 22, 24, 25 и 26 – сливные топливопроводы; 12 – электромагнитный клапан; 13 – дренажный топливопровод высокого давления; 14, 34, и 36 – дренажные топливопроводы; 15 – топливный насос низкого давления; 16 – топливопровод высокого давления; 18 и 38 – ручные топливоподкачивающие насосы; 19 – топливный насос высокого давления; 20 – факельная свеча; 27 и 28 – топливные баки; 31 – кран слива топлива; 32 – кран переключения топливных баков; 35 – форсунка; 37 – фильтр

При температуре воздуха от минус 20 до минус 55 °С и кратко­временно при температуре выше минус 20 °С (не более 10% от об­щего ресурса) допускается в качестве резервного применять топ­ливо ТС-1 по ГОСТ 10227-62.

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 294; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!