ТЕМА № 14. «ПУСКОВЫЕ СИСТЕМЫ ГТД. ВХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА ГТД. ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ ГТД, И РАБОТЫ СИСТЕМ САМОЛЕТА». ЗАНЯТИЕ № 2. «Работа пусковой системы двигателя РД-33-2С»

ЗАНЯТИЕ № 2. «Работа пусковой системы двигателя РД-33-2С».

Время: 2 часа (групповое занятие)

Цель занятия: Изучить работу и особенности эксплуатации пусковой системы.

Изучаемые вопросы:

1.Раздельный запуск двигателей на земле.

2.Последовательный запуск двигателей на земле.

3.Запуск двигателей в полете.

4.Особенности эксплуатации пусковой системы

1.Раздельный запуск двигателей на земле.

1.1 Раздельный запуск на земле одного из двигателей при неработающем втором.

Запуск на земле может производится от бортовых аккумуляторных батарей или от аэродромных источников питания, которые обеспечивают питание бортсети и электростартера ГТДЭ - 117. Время наземного запуска одного двигателя, с момента нажатия на кнопку «запуск» до достижения частоты вращения на режиме «малого газа» n_ВД=57,5^±0,5% - не более 50 сек. Общее время наземного последовательного запуска двух двигателей до указанной частоты вращения РВД - не более 70 сек.

Для осуществления рассмотренного вида запуска необходимо перед нажатием кнопки «запуск»перевести переключатель «запуск» в требуемое положение («лев.» или «прав») в зависимости от того, какой двигатель запускается. После этого РУД запускаемого двигателя устанавливается в положение «малый газ» и на 1-2 с нажать на кнопку запуск. Далее запуск двигателя осуществляется автоматически.

Запуск правого двигателя осуществляется при постановке переключателя «запуск» в положение «прав».

После нажатия на кнопку «запуск» АПД-88 выдает команду;

для запуска ГТДЭ - 117 в стартерном режиме;

на электромагнитный управляющий клапан фрикционной муфты правого двигателя (ЭМФП);

для включения фрикционной муфты правого двигателя;

на включение электродвигателя (ЭДМ) масляного насоса управления фрикционными муфтами.

При этом подается напряжение на агрегат зажигания (АЗТС), электромагнит топливного запорного клапана (ЭМЗС) ГТДЭ - 117 и на электромагнитный клапан кислородной подпитки ГТДЭ (ЭМПТС). Через одну секунду подается напряжение на электростартер ГТДЭ и на агрегат зажигания правого двигателя (АЗП).

Система включения фрикционной муфты правого двигателя в это время уже подготовлена к работе и находится в режиме ожидания. С увеличением частоты вращения турбокомпрессора ГТДЭ при достижении давления топлива за качающим узлом агр. 4033 величины 2-4 кгс\см², агрегат управления открывает доступ масла от пускового масляного насоса в полость фрикционной муфты правого двигателя, после включения фрикционной муфты правого двигателя свободная турбина ГТДЭ через систему шестерен КСА, угловой привод и КДА приводит во вращение РВД правого двигателя и самолетные агрегаты через муфту свободного хода правого двигателя и систему шестерен.

При достижении РВД правого двигателя частоты вращения 50% или на 50-й секунде происходит отключение ГТДЭ (снятие напряжения с ЭМЗС), отключение электромагнита ЭМФП, электродвигателя ЭДМ и АПД-88.

В результате подача масла высокого давления во фрикционную муфту правого двигателя прекращается, муфта выключается. Дальнейшее увеличение оборотов РВД происходит без сопровождения ГТДЭ. При этом привод агрегатов КСА осуществляется от правого двигателя через КДА, угловой привод, муфту свободного хода правого двигателя и систему шестерен. Отключение АЗП происходит при частоте вращения РВД 35% по сигналу блока БПК-88 (сигнал β_2n).

Если в течение 50 с. частота вращения РВД не достигает величины 50%, цикл запуска прекращается

Запуск левого двигателя при установке переключателя «запуск» в положение «лев» осуществляется аналогично запуску правого двигателя, за исключением того, что включается электромагнитный клапан управления левого двигателя (ЭМФЛ) и подается напряжение на агрегат зажигания левого двигателя (АЗЛ), вместо ЭМПФ и АЗП.

При выходе двигателей на режим малого газа табло «запуск лев.» или «запуск прав » должны погаснуть.

Дата добавления: 2014-08-09; просмотров: 356; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!