Методика анализа полученных результатов

Оценка состояния аварийного судна определяется по основным характеристикам – плавучести и остойчивости.

Если в отношении плавучести затопление любого отсека влечет за собой ее уменьшение, то в отношении остойчивости однозначно это определить нельзя без рассмотрения того, какой отсек и как именно был затоплен. С этой точки зрения затопленные отсеки делятся на три категории:

- первая – отсек затоплен полностью и сообщается и или не сообщается с забортной водой;

- вторая – отсек заполнен не полностью и не сообщается с забортной водой;

- третья – отсек заполнен не полностью и сообщается с забортной водой.

Для удобства производства необходимых расчетов введем следующие обозначения:

l, b – длина и ширина аварийного отсека (м).

а – уровень влившейся в отсек воды от настила второго дна (м).

μ – коэффициент проницаемости отсека.

W₃₀ – объем (вместимость) аварийного отсека (м³)

W₃ – объем влившейся в отсек воды (для отсеков 1 и 2 категории) или объем затопленного отсека по первоначальную ватерлинию (для отсеков 3 категории) (м³).

m – масса влившейся в отсек воды (т).

ρ – плотность забортной воды (т/м³).

Т - средняя осадка судна.

ΔТ – изменение средней осадки (м).

S – площадь ватерлинии до затопления отсека (м²).

S₃ – потерянная площадь ватерлинии, т.е. площадь воды в затопленном отсеке (м²)

L,B – расчетные длина и ширина судна (м)

α – коэффициент полноты ватерлинии.

D – массовое водоизмещение судна (т)

V – объемное водоизмещение судна (м³)

Δh – изменение поперечной метацентрической высоты (м)

h – начальная поперечная метацентрическая высота (м)

x, y, z – координаты центра тяжести объема затопленного отсека (м)

i_y, i_x – моменты инерции площади свободной поверхности жидкости в затопленном отсеке относительно центральных осей отсека (м⁴)

H – начальная продольная метацентрическая высота (м) (для судна пр.576 H=218 м)

ΔH – изменение продольной метацентрической высоты (м)

T_H – осадка носом до повреждения судна (м)

T_k – осадка кормой до повреждения судна (м)

х_f – абцисса центра тяжести площади ватерлинии до затопления отсека (м)

х^/_f, y^/_f – координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления отсека (м)

I_x, I_f – моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека (м⁴)

I^/_x, I^/_f – моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека (м⁴)

A, Б – координаты центра тяжести потерянной площади ватерлинии (м), обычно А≈х, Б≈у.

х_c, y_c, z_c – координаты центра величины судна до затопления отсека (м)

х^/_c, у^/_c, z^/_c – координаты центра величины судна после затопления отсека

z_g – возвышение центра тяжести судна над основной линией (м).

При затоплении отсеков 1 и 2 категории расчет непотопляемости рекомендуется проводить по методу приема груза.

В этом случае порядок расчета может быть следующим:

1. Определяем массу влившейся в отсек воды:

m = ρ W₃ = ρ μ W₃₀

2. Определяем изменение средней осадки:

Δт = , где S = αLB

3. Определяем изменение поперечной метацентрической высоты:

,

При затоплении отсека I категории i_x = 0

4. Определяем новую поперечную метацентрическую высоту, соответствующую аварийному состоянию судна:

h₁ = h + Δh

5. Определяем углы крена и дифферента аварийного судна:

6. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна:

7. Полученные результаты сводим в таблицу:

8. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и дифферентованию судна.

Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать соответствующие рекомендации.

При затоплении отсека III категории расчет целесообразно вести по методу постоянного водоизмещения. Это означает, что затопленный отсек исключается из плавучего объема судна.

В этом случае порядок расчета может быть следующим:

1. Определяем изменение средней осадки судна:

, где S₃=μ l b W₃= μ l b a

2. Определяем координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления отсека:

у ^/f =_ Б S₃

S - S₃

Или, обозначив , получим

у ^/f = - БК

3. Определяем приращение координат центра величины после погружения корпуса судна на величину ΔТ:

Δxc = W₃ [(x – xf ) + (A – xf )K]

V

Δyc = W₃ (y + БK)

V

Δzc = W₃ (Z – ΔT – T )

V 2

4.Определяем моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека:

I_x = r V I_f = R V, где R = H - Z_c + Z_g

5. Определяем моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека: I ^/_x = I _x - i_x - S₃ Б 2(1+ К), где , где

6. Определяем новые метацентрические радиусы:

7. Определяем приращения метацентрических радиусов:

Δr = r₁ - r

ΔR = R₁ - R

8. Определяем приращения метацентрических высот:

Δh = Δr + Δz_c

ΔH = ΔR + Δz_c

9. Определяем новые значения метацентрических высот:

h₁ = h + Δh

H₁ = H + ΔH

10. Определяем углы крена и дифферента:

11. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна:

ψ

12. Полученные результаты сводим в таблицу:

13. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и дифферентованию судна.

Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать соответствующие рекомендации.

Дата добавления: 2014-11-08; просмотров: 309; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!