Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Методика анализа полученных результатов

Читайте также:
  1. I ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА И АНАЛИЗА ПОСТАНОВОЧНОГО МАТЕРИАЛА В КОЛЛЕКТИВЕ.
  2. IV. Формы занятий и методика преподавания
  3. Microsoft Excel. Работа с пакетом анализа. Построение простой регрессии
  4. А). Вопрос об «асимметрии правил допустимости доказательств» (или возможности использования доказательств, полученных с нарушением закона, стороной защиты).
  5. Агроэкологическая типология земель. Адаптивно-ландшафтные системы земледелия. Методика их формирования и применения.
  6. Алгоритм анализа профессиональной деятельности
  7. АНАЛИЗ ДВИЖЕНИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ. ПРЯМОЙ И КОСВЕННЫЙ МЕТОДЫ АНАЛИЗА ДВИЖЕНИЯ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ
  8. Анализ результатов.
  9. Анализ среды в стратегическом менеджменте: факторы внутренней и внешней среды, методы анализа
  10. Анализ ФСП на основе анализа соотношения собственного и заемного капитала.

 

Оценка состояния аварийного судна определяется по основным характеристикам – плавучести и остойчивости.

Если в отношении плавучести затопление любого отсека влечет за собой ее уменьшение, то в отношении остойчивости однозначно это определить нельзя без рассмотрения того, какой отсек и как именно был затоплен. С этой точки зрения затопленные отсеки делятся на три категории:

- первая – отсек затоплен полностью и сообщается и или не сообщается с забортной водой;

- вторая – отсек заполнен не полностью и не сообщается с забортной водой;

- третья – отсек заполнен не полностью и сообщается с забортной водой.

 

Для удобства производства необходимых расчетов введем следующие обозначения:

l, b – длина и ширина аварийного отсека (м).

а – уровень влившейся в отсек воды от настила второго дна (м).

μ – коэффициент проницаемости отсека.

W30 – объем (вместимость) аварийного отсека (м3)

W3 – объем влившейся в отсек воды (для отсеков 1 и 2 категории) или объем затопленного отсека по первоначальную ватерлинию (для отсеков 3 категории) (м3).

m – масса влившейся в отсек воды (т).

ρ – плотность забортной воды (т/м3).

Т - средняя осадка судна.

ΔТ – изменение средней осадки (м).

S – площадь ватерлинии до затопления отсека (м2).

S3 – потерянная площадь ватерлинии, т.е. площадь воды в затопленном отсеке (м2)

L,B – расчетные длина и ширина судна (м)

α – коэффициент полноты ватерлинии.

D – массовое водоизмещение судна (т)

V – объемное водоизмещение судна (м3)

Δh – изменение поперечной метацентрической высоты (м)

h – начальная поперечная метацентрическая высота (м)

x, y, z – координаты центра тяжести объема затопленного отсека (м)

iy, ix – моменты инерции площади свободной поверхности жидкости в затопленном отсеке относительно центральных осей отсека (м4)

H – начальная продольная метацентрическая высота (м) (для судна пр.576 H=218 м)

ΔH – изменение продольной метацентрической высоты (м)

TH – осадка носом до повреждения судна (м)

Tk – осадка кормой до повреждения судна (м)

хf – абцисса центра тяжести площади ватерлинии до затопления отсека (м)

х/f, y/f – координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления отсека (м)

Ix, If – моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека (м4)

I/x, I/f – моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека (м4)

A, Б – координаты центра тяжести потерянной площади ватерлинии (м), обычно А≈х, Б≈у.

хc, yc, zc – координаты центра величины судна до затопления отсека (м)

х/c, у/c, z/c – координаты центра величины судна после затопления отсека

zg – возвышение центра тяжести судна над основной линией (м).

 

 

При затоплении отсеков 1 и 2 категории расчет непотопляемости рекомендуется проводить по методу приема груза.

В этом случае порядок расчета может быть следующим:

 

1. Определяем массу влившейся в отсек воды:

m = ρ W3 = ρ μ W30

 

2. Определяем изменение средней осадки:

Δт = , где S = αLB

 

3. Определяем изменение поперечной метацентрической высоты:

,

При затоплении отсека I категории ix = 0

 

4. Определяем новую поперечную метацентрическую высоту, соответствующую аварийному состоянию судна:

h1 = h + Δh

 

5. Определяем углы крена и дифферента аварийного судна:

 

6. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна:

 

7. Полученные результаты сводим в таблицу:

 

№№ варианта Повреж- денный отсек m ΔT T/H T/K Θ ψ h1
                 

 

8. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и дифферентованию судна.

Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать соответствующие рекомендации.

 

При затоплении отсека III категории расчет целесообразно вести по методу постоянного водоизмещения. Это означает, что затопленный отсек исключается из плавучего объема судна.

В этом случае порядок расчета может быть следующим:

 

1. Определяем изменение средней осадки судна:

, где S3=μ l b W3= μ l b a

2. Определяем координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления отсека:

у /f =_ Б S3

S - S3

Или, обозначив , получим

у /f = - БК

 

3. Определяем приращение координат центра величины после погружения корпуса судна на величину ΔТ:

Δxc = W3 [(x – xf ) + (A – xf )K]

V

Δyc = W3 (y + БK)

V

Δzc = W3 (Z – ΔT – T )

V 2

4.Определяем моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека:

Ix = r V If = R V, где R = H - Zc + Zg

 

5. Определяем моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека: I /x = I x - ix - S3 Б 2(1+ К), где , где

6. Определяем новые метацентрические радиусы:

 

7. Определяем приращения метацентрических радиусов:

 

Δr = r1 - r

ΔR = R1 - R

8. Определяем приращения метацентрических высот:

 

Δh = Δr + Δzc

ΔH = ΔR + Δzc

9. Определяем новые значения метацентрических высот:

 

h1 = h + Δh

H1 = H + ΔH

10. Определяем углы крена и дифферента:

11. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна:

ψ

12. Полученные результаты сводим в таблицу:

 

№№ варианта Поврежденный отсек W3 ΔT T/H T/K Θ ψ h1
                 

 

13. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и дифферентованию судна.

Произведя расчеты и оценив состояние аварийного судна, необходимо дать соответствующие рекомендации.



<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Методика самостоятельной работы над заданием | Порядок оформления пояснительной записки к курсовой работе

Дата добавления: 2014-11-08; просмотров: 309; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.005 сек.