Грузооборотные пункты и объемы перевозок

Проектированию и реконструкции местных дорог, предшествуют экономические дорожные изыскания, в процессе которых выявляют на перспективу (не менее 10 лет) транспортные связи района изысканий: грузооборотные пункты, количество грузов, направление их перевозок. Эти сведения получают в местных дорожных и плановых органах, определяют по материалам районной планировки, перспективным планам развития хозяйства.

На учебной карте в масштабе 1:10000 по порядку (по часовой стрелке) проставляются номера населенных пунктов (1, 2, 3, 4, 5 и т.д.).

В таблицу 1с учебной карты записываются название грузообразующих пунктов. Выделяются грузополучатели. Рассчитываются суммарный грузооборот для каждого грузополучателя и в итоге.

Таблица 1

Схема грузопотоков

Схем грузопотоков будет столько, сколько имеется грузооборотных пунктов. Задача сводится к наиболее целесообразному выбору направления дорог от грузооборотных пунктов к грузополучателю. Наиболее просто и быстро задачу решают при помощи графо-аналитического метода многоугольника сил. Построив многоугольник сил и найдя его равнодействующую, определяют направление подъездного пути (рис. 1).

Рис. 1. План грузооборотных пунктов

На карте соединяют грузообразующие пункты с грузополучателями прямыми линиями и определяют расстояния между ними в км:

L _1-2 = ___; L_1-3 =___; L_1-4 =___;

Вычисляют грузовую работу по формуле:

, (1),

где: Q_i - грузовой грузооборот в тоннах;

f_i - коэффициент сопротивления движению на подъездном пути (для предварительных расчетов = 1);

L_i - расстояние между грузоотправителями и грузополучателем.

Так, если грузополучатель размещается в населенном пункте 1, а грузотправителями являются населенные пункты 2, 3, 4, 5 определяется грузовая работа:

;

;

;

,

где: Q_1-2 - грузооборот между пунктами 1-2 (табл.1).

L_1-2 - расстояние между пунктами 1-2 в км.

Поле сил строится на свободном пространстве карты или на чистом листе бумаги, жестко закрепленном на карте. Силы располагают параллельно транспортам связям. Величина вектора сил соответствует грузовой работе, взятой в масштабе 1 см = 2000 тонн/км (рис. 2).

Замыкающая линия является равнодействующей и показывает направление основной магистрали, связывающей грузоотправителей с грузополучателем.

Равнодействующая переносится на учебную карту параллельно самой себе и проходит через центр тяжести грузополучателя.

Производится привязка магистрали к местным условиям с учетом рельефа местности, наличия существующих дорог, мостов, севооборотных массивов.

Подъездные пути и магистрали проектируются из условия минимальных капитальных и эксплуатационных затрат.

Рис. 2. Построение вектора равнодействующей

Дата добавления: 2014-11-20; просмотров: 481; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!