Типаж пассажирских электровозов нового поколения

Типаж грузовых электровозов нового поколения

Тепловозы имеют обозначения:

ТЭ - с электрической передачей (наиболее надежная и экономичная);

ТГ - с гидравлической передачей

В знак включается буквенное обозначение рода службы локомотива (грузовой не обозначается):

П - пассажирский;

М - маневровый.

Цифры перед буквами обозначают количество секций, а после букв – завод постройки:

1 - 49 - Харьковский завод транспортного машиностроения;

55 – 90 - Коломенский завод транспортного машиностроения.

Электропоезда также имеют буквенно-цифровое обозначение.

ЭР2 – электропоезд постоянного тока постройки Рижского вагоностроительного завода.

ЭР9 – электропоезд переменного тока постройки Рижского вагоностроительного завода.

Скоростной электропоезд, рассчитанный на движение со скоростями до 200 км/ч обозначен ЭР 200.

Новые электропоезда Демиховского машиностроительного завода обозначены буквами ЭД (ЭД4, ЭД4М, ЭД4М-1500, ЭД6, - постоянный, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД3-переменный – скорость до 130 км/ч, 10-12 вагонов, 4-5 моторных вагона).

Новые электропоезда Торжокского машиностроительного завода обозначены буквами ЭТ.

Конструктивные особенности локомотивов.

Электрический подвижной состав состоит из механической части, электрического и пневматического оборудования.

К механической части относятся:

· Кузов - для размещения кабины машиниста, электрических машин и аппаратов.

· Тележки – на которые опирается рама кузова. Тележка состоит из рамы, колесных пар, рессорного подвешивания и тормозного оборудования. Рама воспринимает вертикальную нагрузку от кузова и передает ее на колесные пары через рессорное подвешивание.

На современных электровозах применяют два способа подвески тяговых электродвигателей:

· Опорно – осевая - двигатель с одной стороны подвешен на раму тележки с другой на ось колесной пары. Обеспечивает надежную работу зубчатого зацепления. Основной недостаток – вредное воздействие пути на двигатель и наоборот так как двигатель подрессорен только с одной стороны. Применяется при небольших скоростях.

· Рамная – тяговый двигатель расположен над осью колесной пары и прикреплен к раме тележки (рис. 7.1).

Через полый вал 2 тягового электродвигателя проходит торсионный вал 4, соединенный с полым валом шарнирной муфтой 3, а с валом шестерен 7 – муфтой 5. Вал вращается в подшипниках, установленных в кожухе 9, в котором находится большое зубчатое колесо 8, укрепленное на оси 1 колесной пары. Кожух имеет амортизатор пружину 6. Усложняется передача усилия но уменьшаются вредные динамические воздействия.

Дата добавления: 2014-03-08; просмотров: 367; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!