Виды графиков

В зависимости от числа главных путей на перегонах графики движения поездов подразделяются на:

· Однопутные - главный путь используется для движения в обоих направлениях, и скрещение поездов может происходить только на станциях и разъездах;

· Двух путные - главные пути используются для движения в разных направлениях, и скрещение поездов может происходить как на станциях и разъездах, так и на перегонах.

В зависимости от скорости движения поездов графики могут быть:

· Параллельные - поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому линии их хода параллельны между собой ;

· Непараллельные (нормальные) - в обычных условиях пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями.

По соотношению числа поездов в четном и нечетном направлениях различают графики:

· Парные - число поездов одинаковое;

· Непарные - число поездов различное.

В зависимости от расположения поездов попутного следования графики могут быть:

· Пачечные - поезда следуют друг за другом с разграничением межстанционным интервалом, т.е. на перегоне может одновременно находиться только один поезд;

· Пакетные - поезда следуют пакетами с разграничением в них поездов временем или блок – участками. На перегоне могут находиться одновременно несколько попутных поездов. Применяется только при автоблокировке (рис 9.3).

Рисунок 9.3 Схемы для расчета пропускной способности

Порядок разработки графика

При составлении графика сначала прокладывают линии хода пассажирских поездов, стремясь при этом максимально сохранить действующее расписание поездов постоянного сообщения. Затем прокладывают линии хода ускоренных грузовых поездов, грузовых постоянного обращения и, наконец, всех остальных поездов.

Грузовые поезда стремятся распределить на графике равномерно в течение суток, чтобы создать возможность ритмичности работы станций и сократить время нахождения локомотива в пунктах оборота.

Прокладку линий хода грузовых поездов на графиках однопутных участков в большинстве случаях начинают с ограничивающего перегона – перегона с наиболее трудным профилем и наибольшей длины (max время занятия перегона). Прокладку ниток хода поездов на графиках двухпутных линий начинают с перегона, примыкающего к узловой станции или к станции оборота локомотивов, с тем, чтобы увязать оборот локомотивов.

График движения поездов разрабатывают на наибольшие размеры движения, предусмотренные на период его действия. Кроме того, при значительных колебаниях размеров перевозок, а также при производстве плановых работ по реконструкции и ремонту пути, осмотру и ремонту контактной сети и других работ составляют и вводят в действие на определенный период вариантные графики. В графиках для производства больших объемов работ предусматривают «окна», в течение которых определенные перегоны предоставляют в распоряжение ремонтных или строительных организаций.

График движения составляют одновременно для всей сети железных дорог сроком на 1 год и вводят в действие в мае месяце. На зимний период в график вводят корректировки.

На основе графика составляют расписание движения поездов.

График движения поездов характеризуется количественными и качественными показателями. К ним относятся:

1. Техническая скорость V_т - средняя скорость движения поездов по участку с учетом дополнительного времени на разгон и замедление

V_т = ∑ NL / ∑NT_дв, км/ч, где

∑ NL - сумма поездо-километров (пробег всех поездов предусмотренных в графике);

∑NT_дв - сумма поездо-часов (время нахождения всех поездов в движении).

2. Участковая скорость - скорость с учетом стоянок на промежуточных станциях

∑ NL

V_у = ——————————, км/ч, где

∑NT_дв + ∑NT_ст

∑NT_ст - общее время стоянки поездов на промежуточных станциях.

3. Коэффициент скорости

V_у

β = ———

V_т

4. Маршрутная скорость (км/сутки) - средняя скорость движения поездов на направлении от начального до конечного пункта их следования с учетом всех стоянок. Подсчитывается отдельно для всех типов поездов (пассажирских дальних и местных, ускоренных грузовых, грузовых и т. д.)

5. Среднесуточный пробег локомотива:

S _л = ∑ М L / М _э, км, где

∑ М L - общий линейный пробег локомотивов, км

М _э - эксплуатационный парк локомотивов.

Дата добавления: 2014-03-08; просмотров: 923; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!