Обязанности грузоотправителя и грузополучателя

Поскольку обязанности грузоотправителя и грузополучателя во многом похожи, рассмотрим их вместе, в необходимых случаях делая оговорку.

- обязанность уплатить провозную плату и иные причитающиеся платежи. Большинство транспортных уставов и кодексов устанавливают правило: обязанность по оплате возлагается на грузоотправителя и д.б. исполнена до отправления груза из пункта отправления. При этом данное правило – общее и сопровождется оговоркой: соглашением сторон м.б. предусмотрено иное, причем иное как с точки зрения момента, так и с точки зрения субъекта. Независимо от того, действует общее правило или иное, установленное соглашением, еще один момент: окончательные расчеты осуществляются перевозчиком и грузополучателем в пункте назначения. Особняком стоит КТМ: в зависимости от вида морской перевозки платежи уплачиваются, соответствен, отправителем или фрахтователем, при этом по соглашению между отправителем (фрахтователем) с одной стороны и перевозчиком с другой и при условии включения данных об этом в коносамент, возможен перевод платежей на получателя. Последствия неисполнения обязанности: встречный характер обязательства по этому договору и в продолжение той идеи закон предоставляет перевозчику в обеспечение причитающейся ему платы и иных платежей право на удержание груза. Причем суд-арб практика склонна рассматривать эти правила в качестве специальных, поэтому режим и условия такого удержания определяются транспортным зак-вом. В частности, п.8 ИП ВАС №81 разрешает коллизию: есь 2 договора перевозки, по одному плата и платежи внесены полностью п о втрому есть задолженность – если бы право удержание не являлось специальным, применялось бы торговое удержание (и в счет требований, не связанных в этим имуществом), но оно является специальным, поэтому удерживать можно только связаннные с данным конкретным грузом.

Еще одно средство воздействия на грузоотправителя или получателя – удерживаемые грузы рассматриваются как находящиеся на ответственном простое, и за него взыскивается соответствующая плата – это увеличивает давление на грузоотправителя, грузополучателя.

Обязательство по оплате является денежным, поэтому по умолчанию возможны проценты по 395. Этот вывод достаточно очевиден и подтверждается суд-арб практикой – п.20 ПП ВАС №30, но по сути вводится в качестве условия ответственности вина. Возникает вопрос: почему, если грузоотправитель чаще всего предприниматель, ответственность возникает при наличии вины? Можно было бы понять, если бы ВАС считал ответственность перевозчика виновной – и чтобы уравнять, ответственность грузоотправителя тоже виновная, но ВАС стоит на иной позиции.

- обязанность принять поступивший груз. Практически все ТУиК предусматривают обязанность принять груз, в т.ч. и не заказанный, единственное исключение – если исключается дальнейшее использование по назначению. Сама по себе такая обязанность выглядит неким диссонансом. Догматически исследования. В.В.Витрянский: это анахронизм, не соответствует гражданскому зак-ву, а потому не должны применяться. Хотелось бы с ним согласиться, но проблема в наличии мер косвенного понуждения (П – ст.43 УЖТ – если не принимает, подлежит взыскание сбора и платы), и это говорит о том, что зак-тель рассматривает это как обязанность.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 223; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!