Главная страница Случайная лекция Мы поможем в написании ваших работ! Порталы: БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика Мы поможем в написании ваших работ! |
При морской перевозкеСредства крепления тяжеловесных и крупногабаритных грузов Для крепления используются так называемые «жесткие» и «гибкие» средства крепления. К «жестким» креплениям относятся: сварные соединения, болтовые соединения, различные раскосы, кницы и другие съемные элементы, которые крепятся к корпусу судна. К «гибким» креплениям относятся стальные тросы, цепи, проволока, синтетические строп-ленты и растительные тросы. При выборе средства крепления необходимо помнить, что «жесткие» и «гибкие» средства крепления не могут работать одновременно, и первыми всегда разрушаются жесткие средства крепления. Все средства крепления должны иметь Сертификат качества. Гибкие средства крепления должны удовлетворять условию: Qq F, (12.1) где Q – разрывное усилие троса или цепи, т; q – коэффициент запаса прочности (для троса при перевозке груза на палубе равен 3, и 2,5 – в трюме); F- максимальное растягивающее усилие от бортовой и килевой качки, т. Наиболее распространенным гибким средством крепления являются стальные тросы. Основным их недостатком является быстрое изнашивание. Применяются и цепные оттяжки, срок действия которых больше, чем стального троса, но и стоимость их выше. Иногда крупногабаритные тяжеловесные грузы крепят с помощью стальной проволоки. При креплении груза проволокой необходимо заводить за место крепления не менее четырех нитей проволоки (количество нитей должно быть четным). Крепление проволокой является одноразовым. К перевозимым тяжеловесным грузам в течение рейса приложены силы: · сила веса самого груза; · силы инерции при качке; · силы трения; · действие ветра и волны. Все эти силы учитываются при расчете прочности средств крепления. При перевозке тяжеловесных грузов на специальных судах используют стандартные крепления многоразового действия. Но их проектирование и изготовление считаются малоэффективными. Экономически выгодным считается оборудовать судно успокоителем качки, а в случае необходимости снизить скорость или изменить направление судна по отношению к волне и ветру.
Литература: [1], стр. 193-212; [2], стр. 419-435.
Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 382; Нарушение авторских прав Мы поможем в написании ваших работ! |