Конструкция трансформатора

Лекция №2

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Библиографический список

Конституция Российской Федерации // Справочная правовая система «Гарант». URL: http://www.garant.ru (дата обращения 25.05.12).

Гражданский кодекс Российской Федерации //Там же.

Федеральный закон Российской Федерации от 21 ноября 2011 г. № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» //Там же.

Федеральный закон от 29 ноября 2010 года № 326-ФЗ «Об обязательном медицинском страховании в Российской Федерации» //Там же.

Федеральный закон от 12 апреля 2010 г. № 61-ФЗ «Об обращении лекарственных средств» //Там же.

Федеральный закон от 8 января 1998 г. № 3-ФЗ «О наркотических средствах и психотропных веществах» //Там же.

Сергеев Ю.Д. Медицинское право: учебный комплекс: в 3 т. – М: ГЭОТАР-Медиа, 2008. – 784 с.

Сергеев Ю.Д., Мохов А.А., Милушин М.И. Правовые основы фармацевтической деятельности в Российской Федерации: Научно-практическое руководство. – М.: ООО «Медицинское информационное агентство», 2009. – 480 с.

Лекция 1. Основы теории государства и права ..…………………………………………. 3

Лекция 2. Основы конституционного права………………..……………………..………. 21

Лекция 3. Система органов государственной власти Российской Федерации …………. 37

Лекция 4. Основы гражданского права ……………………………………………………. 55

Лекция 5. Основы семейного права ……………………………………………………….. 73

Лекция 6. Основы трудового права ……………………………………………………….. 87

Лекция 7. Основы административного права ……………………………………………. 133

Лекция 8. Основы уголовного права ………………………………………….………….. 158

Лекция 9. Основы финансового права .……………………………………….………….. 180

Лекция 10. Основы экологического права ..………………………………….…………… 212

Лекция 11. Основы информационного права .………………………………….………... 233

Лекция 12. Правовые основы здравоохранения …………................................................ 267

Конструкция магнитопроводов стержневого, броневого, пространственного типа, витые.

Конструкция обмоток цилиндрических винтовых, непрерывных спиральных катушечных, многослойных цилиндрических чередующихся.

Конструкция баков, выводов, охладителей, расширителя, выхлопной трубы. Принцип действия.

Магнитопровод. Магнитопровод является конструктивной основой трансформатора. Он служит для проведения основного магнитного потока. Для уменьшения магнитного сопротивления по пути потока, а следовательно, и уменьшения МДС и тока, необходимых для создания потока, магнитопровод выполняется из специальной электротехнической стали. Так как магнитный поток в трансформаторе изменяется во времени, то для уменьшения потерь от вихревых токов в магнитопроводе он собирается из отдельных электрически изолированных друг от друга листов. Толщина листов выбирается тем меньше, чем выше частота питающего напряжения. При частоте 50 Гц толщина листов стали принимается равной 0,35 – 0,5 мм. Изоляция листов осуществляется чаще всего с помощью лаковой пленки, которая наносится с двух сторон листа.

В магнитопроводе различают стержни и ярма. Стержень – это та часть магнитопровода, на которой располагаются обмотки, а ярмо – часть, не несущая обмоток и служащая для замыкания магнитной цепи (см. рис. 1.1).

В зависимости от взаимного расположения стержней, ярм и обмоток магнитопроводы разделяются на стержневые и броневые. В стержневых магнитопроводах ярма прилегают к торцевым поверхностям обмоток, не охватывая их боковых поверхностей. В броневых магнитопроводах ярма охватывают не только торцевые, но и боковые поверхности обмоток, как бы закрывая их «броней».

Магнитопроводы однофазных показаны рис. 1.2, 1,3. В броневом магнитопроводе (рис. 1.2) имеется один стержень и два ярма, охватывающих обмотки. По каждому ярму замыкается половина магнитного потока стержня, поэтому площадь поперечного сечения каждого ярма будет в 2 раза меньше площади стержня. Магнитопровод стержневого трансформатора (рис. 1.3) имеет два стержня, на каждом из которых располагаются по половине обмоток 1 и 2. Половины каждой из обмоток соединяются между собой последовательно или параллельно. При таком расположении обмоток уменьшаются потоки рассеяния и улучшаются характеристики трансформатора. В трехфазных цепях могут применяться три однофазных трансформатора, обмотки которых соединяются по трехфазной схеме (рис 1.4). Такой трансформатор называется групповым. Однако чаще применяют трехфазные трансформаторы с общей магнитной системой для всех фаз. Броневая конструкция магнитопровода трехфазного трансформатора показана на рис. 1.5. Его можно рассматривать как три однофазных броневых трансформатора (А, В, С), поставленных друг на друга.

На рис. 1.6 показан стержневой магнитопровод трехфазного трансформатора. Возможность применения магнитопровода с тремя

стержнями и двумя ярмами для трансформации в трехфазных цепях показана на рис. 1.7. Если взаимно расположить три однофазных трансформатора, как показано на рис. 1.7, а, то три стержня 1–3 можно конструктивно объединить в один. Но так как в трехфазной системе геометрическая сумма потоков трех фаз равна нулю, то этот стержень можно удалить и получить конструктивную схему, представленную на рис. 1.7, б. Если уменьшим длину ярм сердечника фазы то получим магнитопровод со стержнями, расположенными в одной плоскости (рис. 1.7, в). По сравнению со схемой рис. 1.7, б магнитопровод, показанный на рис. 1.6 и 1.7, в, будет иметь некоторую магнитную несимметрию. Магнитная цепь магнитопровода в этом случае имеет два узла и три ветви, из которых средняя короче крайних. Как показывает практика, существенного значения такая несимметрия не имеет.

На каждом стержне трехфазного стержневого магнитопровода располагаются обе обмотки одной фазы. В стержневых магнитопроводах магнитный поток ярма всегда равен потоку стержня и поперечное сечение стали в ярме должно быть равно или несколько больше (для уменьшения магнитных потерь) сечения стали в стержне. Наибольшее распространение в практике трансформаторостроения получили магнитопроводы стержневого типа (см. рис. 1.6).

Иногда в трансформаторах большой мощности для уменьшения габаритов по высоте до размеров, при которых возможна перевозка их в собранном виде по железной дороге, применяют бронестержневые магнитопроводы (рис. 1.8, 1.9). Снижение высоты у этих трансформаторов происходит за счет ярм, которые по сравнению с ярмами стержневых магнитопроводов будут иметь высоту, в 2 раза меньшую для однофазных трансформаторов и в раза для трехфазных. На рис. 1.8, 1.9 для сопоставления показаны общие высоты стержневого и бронестержневого магнитопроводов.

По способу сочленения стержней с ярмами различают транс-

форматоры со стыковыми (рис. 1.10) и шихтованными впереплет (рис. 1.11) магнитопроводами. В первом случае стержни и ярма выполняются и скрепляются раздельно, и при сборке магнитопровода стержни с размещенными на них обмотками устанавливаются встык с ярмами и стягиваются специальными деталями. В местах стыка во избежание замыкания листов и возникновения больших вихревых токов, вызывающих увеличение потерь и чрезмерное повышение температуры стали, устанавливаются изоляционные прокладки (рис. 1.12).

Сборка магнитопровода впереплет ведётся путём чередования слоя листов, разложенных по положению 1 (см. рис. 1.11), со слоем листов, разложенных по положению 2. В результате такой сборки после стяжки ярм прессующими балками и стержней бандажами из стеклоленты получается остов трансформатора, не требующий каких-либо добавочных креплений (рис. 1.13).

Остовом трансформатора называется магнитопровод вместе со всеми конструкциями и деталями, служащими для скрепления его отдельных частей.

Листы, из которых собирается шихтованный магнитопровод, имеют прямоугольную форму (см. рис. 1.11), если они штампуются из горячекатаной электротехнической стали.

В настоящее время магнитопроводы трансформаторов изготовляются из холоднокатаной электротехнической стали, обладающей низкими удельными потерями и повышенной магнитной проницаемостью. При применении этой стали оказалось возможным повысить индукцию в стержне масляного трансформатора до 1,7 Тл (вместо 1,5 Тл у горячекатаной), что дало уменьшение его поперечного сечения, а следовательно, сокращение массы металла стали и обмоток трансформатора. Кроме того, при этом уменьшаются потери в стали и намагничивающий ток трансформатора. Однако вследствие резко выраженной анизотропии магнитных свойств холоднокатаной стали улучшение ее характеристик наблюдается только при совпадении линий индукции с направлением проката. При их несовпадении происходит резкое ухудшение характеристик. Поэтому при сборке магнитопровода из этой стали листы штампуются и укладываются так, чтобы поток проходил в них по направлению проката. Если взять листы прямоугольной формы (как на рис. 1.11), то в местах, где линии магнитного поля поворачиваются на 90° (заштрихованный участок на рис. 1.14), будет наблюдаться увеличение потерь и падения магнитного напряжения, что приведет к ухудшению характеристик трансформатора. Во избежание этого при сборке магнитопровода из холоднокатаной стали применяют косые стыки (рис. 1.15). На рис. 1.15 показаны возможные формы пластин, из которых собираются такие магнитопроводы. Применяются также и другие их формы.

После сборки шихтованного впереплет магнитопровода листы верхнего ярма вынимаются (расшихтовываются), на стержнях размещаются обмотки, после чего ярмо снова зашихтовывается.

Наиболее широкое распространение в трансформаторостроении получили шихтованные впереплет магнитопроводы. Стыковая конструкция применяется значительно реже, так как наличие немагнитных зазоров в местах стыков увеличивает магнитное сопротивление на пути потока, что приводит к возрастанию намагничивающего тока трансформатора.

Стержни магнитопровода трансформаторов в поперечном сечении имеют форму прямоугольника или ступенчатой фигуры, вписанной в окружность с диаметром (рис. 1.16). Число ступеней фигуры увеличивается с возрастанием мощности трансформатора. Увеличение числа ступеней увеличивает заполнение площади круга площадью ступенчатой фигуры, но одновременно увеличивает число типов пластин, необходимых для сборки стержня. В мощных трансформаторах в сечении магнитопровода предусматриваются каналы для его охлаждения.

При стержнях, имеющих поперечное сечение, приближающееся к кругу, обмотки будут иметь вид полых цилиндров. При такой конструктивной форме обмотки (по сравнению с прямоугольной) сокращается расход материалов на ее изготовление и увеличивается электрическая и механическая прочность.

Прямоугольное сечение стержней применяется иногда в трансформаторах броневого типа и трансформаторах небольшой мощности.

Форма сечения ярма и его сочленение со стержнем выбираются с учетом обеспечения равномерного распределения магнитного потока в сечении сердечника. Неравномерность распределения потока между отдельными пакетами магнитопровода приводит к увеличению потерь в стали и возрастанию намагничивающего тока.

Равномерное распределение магнитного потока между пакетами можно получить, если ярмо будет иметь число ступеней, равное числу ступеней стержня. Для упрощения технологии изготовления ярм иногда число ступеней у них берут меньше, чем у стержней.

Обмотки. По способу расположения на стержне обмотки трансформатора подразделяются на концентрические (рис. 1.17) и чередующиеся (рис. 1.18). Концентрические обмотки выполняются каждая в виде цилиндра и располагаются на стержне концентрически относительно друг друга. Высота обеих обмоток, как правило, делается равной.

В высоковольтных трансформаторах ближе к стержню располагается обмотка НН, так как при этом уменьшается изоляционное расстояние между стержнем и этой обмоткой. В чередующихся обмотках катушки ВН и НН чередуются вдоль стержня по высоте. Эти обмотки имеют меньшее магнитное рассеяние. Однако при высоких напряжениях изоляция таких обмоток сложнее из-за большого количества промежутков между катушками ВН и НН.

В силовых трансформаторах нашли применение главным образом концентрические обмотки, которые по характеру намотки можно подразделить: на цилиндрические, винтовые, спиральные.

Цилиндрической обмоткой называется обмотка, витки которой наматываются вдоль стержня впритык друг к другу (рис. 1.19). При большом числе витков обмотка подразделяется на две концентрические катушки, между которыми оставляется канал для охлаждения. Общий вид двухслойной цилиндрической обмотки, каждый виток которой состоит из двух параллельно соединенных проводников, показан на рис. 1.20. Однослойные и двухслойные цилиндрические обмотки применяются главным образом в качестве обмоток НН при номинальных токах до 800 А.

Наряду с этими обмотками находят применение многослойные цилиндрические обмотки, у которых число слоев в радиальном направлении более двух. Многослойная обмотка выполняется чаще всего из проводников круглого сечения (рис. 1.21) и используется главным образом для обмоток ВН при

Винтовая обмотка состоит из витков, которые составлены из нескольких (от 4 до 20) параллельных проводников прямоугольного сечения, расположенных в радиальном направлении один относительно другого. Намотка витков этой обмотки выполняется, как и у цилиндрической обмотки, по винтовой линии, имеющей один или несколько ходов, но при этом между соседними по высоте витками оставляют канал для охлаждения (рис. 1.22). В отдельных случаях для экономии места по высоте радиальные охлаждающие каналы могут быть сделаны через один виток. Общий вид этой обмотки показан на рис. 1.23.

Так как проводники, образующие виток, располагаются концентрически, то их длина, а следовательно, и активное сопротивление будут различными. Кроме того, они будут находиться не в одинаковых условиях по отношению к потоку рассеяния, замыкающемуся в пространстве, занимаемом обмотками, вследствие чего в них будут наводиться разные . По этим причинам ток по параллельным проводникам, образующим виток, будет распределяться неравномерно, что вызовет увеличение потерь. Во избежание этого в винтовых обмотках требуется перекладка (транспозиция) проводников витка. При перекладке стремятся, чтобы каждый проводник попеременно занимал все положения, возможные в пределах одного витка. Часто производится только частичная перекладка проводников (рис. 1.24). Перекладка осуществляется в нескольких местах по высоте стержня.

Винтовые обмотки имеют большую механическую прочность, чем цилиндрические, и применяются для обмоток НН в мощных трансформаторах (при токах более 300 А).

Катушечной обмоткой называется обмотка, составленная из ряда расположенных по высоте стержня и соединенных последовательно катушек, намотанных по плоской спирали, с радиальными охлаждающими каналами между всеми или частью катушек (рис. 1.25). Если виток состоит из одного проводника, то обмотка называется простой, а если он составлен из ряда параллельных про-

водников – параллельной. В параллельных спиральных обмотках не-

обходимо применять транспозицию проводов.

Катушки спиральных обмоток наматываются из прямоугольного провода и могут иметь целое и дробное число витков. Характерной осо-

бенностью спиральных обмоток является то, что ее катушки наматы-

ваются без разрыва провода, что достигается особым способом перекладки одной из катушек в каждой паре их. По этой причине они иногда называются непрерывными. Общий вид спиральной обмотки показан на рис. 1.26. Этот тип обмоток находит применение для обмоток ВН и НН в широком диапазоне напряжений (до 220 кВ и выше).

Важным элементом конструкции обмоток является их изоляция. Различают главную и продольную изоляцию.

Главной изоляцией называется изоляция данной обмотки от остова, бака и соседних обмоток. Осуществляется она посредством комбинации изоляционных промежутков и барьеров в виде электроизоляционных цилиндров и шайб. При небольших мощностях и низких напряжениях обмотки, намотанные на каркас, надеваются непосредственно на стержень сердечника.

Продольная изоляция является изоляцией между различными точками данной обмотки, т.е. между витками, слоями и катушками. Изоляция между витками обеспечивается собственной изоляцией обмоточного провода. Для междуслойной изоляции применяется кабельная бумага, укладываемая в несколько слоев. Междукатушечная изоляция обычно осуществляется радиальными каналами.

Конструкция изоляции трансформатора усложняется с ростом напряжения обмотки ВН и существенно влияет на его стоимость. Для трансформаторов класса напряжения 220 – 500 кВ стоимость изоляции достигает 25 % стоимости всего трансформатора.

Для выполнения обмоток трансформатора наряду с медными находят широкое применение алюминиевые провода.

Основным типом силового трансформатора является масляный трансформатор. Сухие трансформаторы применяются в установках производственных помещений, жилых и служебных зданий, т.е. там, где применение масляных трансформаторов вследствие их взрыво- и пожароопасности недопустимо. В сухих трансформаторах охлаждающей средой служит проникающий к обмоткам и магнитопроводу атмосферный воздух.

У масляного трансформатора выемная его часть, являющаяся по существу собственно трансформатором, погружается в бак с маслом (рис. 1.27). К выемной части относится остов с обмотками и отводами, а в некоторых конструкциях также и крышка бака. Масло, заполняющее бак, имеет двойное назначение. Оно имеет более высокую диэлектрическую прочность, чем воздух, благодаря чему можно уменьшить изоляционные расстояния между токоведущими и заземленными частями, а также между обмотками.

Кроме того, трансформаторное масло является лучшей охлаждающей средой, чем воздух. Поэтому в трансформаторе, заполненном маслом, можно увеличить электрические и магнитные нагрузки. Все это приводит к уменьшению расхода обмоточных проводов и электротехнической стали на изготовление трансформатора и уменьшению его габаритов.

Бак трансформатора. Бак обычно имеет овальную форму и для удобства транспортировки располагается на тележке с катками. С ростом мощности трансформатора конструкция бака видоизменяется. С возрастанием мощности потери, которые вызывают нагрев частей трансформатора, растут быстрее, чем растет поверхность охлаждения. Поэтому с увеличением мощности трансформатора приходится искусственно увеличивать поверхность охлаждения.

У трансформаторов мощностью до 40 кВА применяются баки с гладкими стенками. Внутри бака возникает естественная конвекция масла: нагреваясь от обмоток и сердечника, оно поднимается вверх, а у стенок бака охлаждается и опускается вниз. От стенок бака тепло рассеивается в окружающее пространство путем излучения и конвекции. При мощностях от 40 до 1600 кВА для увеличения поверхности охлаждения в стенки бака вваривают трубы диаметром 30 – 60 мм, располагаемые в один – три ряда. Процесс охлаждения трансформатора протекает так же, как и в предыдущем случае.

В трансформаторах мощностью свыше 1000 кВА используются гладкие баки с подвешенными к ним трубчатыми охладителями (рис. 1.28), которые присоединяются к верхней и нижней частям бака с помощью фланцев. Относительно стенок бака охладители располагаются радиально. Циркуляция масла в охладителе совершается естественной конвекцией. В последнее время трубчатые охладители стали применять и в трансформаторах меньшей мощности.

При мощностях свыше 10 000 кВА периметр гладкого бака оказывается недостаточным для размещения необходимого количества охладителей. Тогда для более интенсивного отвода от охладителей применяется их обдув с помощью вентиляторов, что дает увеличение теплоотдачи на 50 – 60 %. В мощных трансформаторах применяется форсированное охлаждение масла. Масло из бака откачивается насосом, прогоняется через водяной или воздушный теплообменник и охлажденное вновь возвращается в бак трансформатора.

Иногда в целях пожарной безопасности бак трансформатора заполняется негорючим и не окисляющимся жидким диэлектриком – совтолом. Электрическая прочность и охлаждающие свойства этого диэлектрика практически не отличаются от таких же свойств масла. Применение совтола ограничивается более высокой по сравнению с маслом стоимостью и токсичностью его паров.

Расширитель. Он представляет собой цилиндрический резервуар, располагаемый выше крышки бака масляного трансформатора и соединяемый с баком трубкой и патрубком на крышке (рис. 1.29). Внут-

ренний объем расширителя составляет примерно 10 % объема бака трансформатора, так что при всех возможных колебаниях температуры масло полностью заполняет бак. Кроме того, при наличии расширителя открытая поверхность масла, соприкасающаяся с воздухом, уменьшается, что уменьшает его окисление и увлажнение. Этим достигается защита масла и изоляции трансформатора. Между расширителем и

баком трансформатора мощностью более 1000 кВА устанавливается газовое реле, которое сигнализирует о повреждениях, приводящих к местному нагреву отдельных частей. В результате нагрева происходит разложение масла и изоляции, сопровождаемое выделением газов. Газы, поднимаясь в верхнюю часть бака по пути в расширитель, проходят через газовое реле, вытесняют из него масло и заставляют его сработать. По заказу потребителя газовое реле может устанавливаться также у трансформаторов мощностью 400 и 630 кВА. Расширители устанавливаются во всех трансформаторах, начиная с мощности 25 кВА при напряжении от 6,3 кВ и выше. Для трансформаторов меньшей мощности допускается колебание уровня масла внутри бака.

Выхлопная труба. Выхлопная труба представляет собой стальной, обычно наклонный полый цилиндр диаметром 150 мм и более. Внизу она прикрепляется к крышке и имеет сообщение с баком. Сверху труба закрывается стеклянной мембраной. Выхлопная труба 5 (рис. 1.29) устанавливается на всех трансформаторах мощностью 1000 кВА и выше и предназначается для предохранения бака трансформатора от деформации вследствие резкого повышения давления из-за интенсивного образования газов (например, при коротком замыкании). При резком повышении давления мембрана выдавливается раньше, чем произойдет повреждение бака.

Вводы. Вводы представляют собой изоляторы, внутри которых располагаются токоведущие медные стержни. Внутри бака к стержню подсоединяются концы обмотки трансформатора, а вне бака – токоведущие части сети. С увеличением напряжения трансформатора размеры вводов увеличиваются, а их конструкция усложняется (рис. 1.30). Вводы для трансформаторов, устанавливаемых внутри помещения, обычно имеют гладкую внешнюю поверхность, а устанавливаемых на открытом воздухе снабжаются ребрами.

Согласно ГОСТ, трансформаторы должны иметь приспособление для измерения температуры верхних слоев масла, а именно: а) трансформаторы мощностью до 750снабжаются ртутными термометрами обычного типа или с сигнальными контактами; б) трансформаторы мощностью от 1000 и выше имеют термометрический сигнализатор, укрепляемый на боковой части бака на высоте около 1,5 м от днища трансформатора; в) трехфазные трансформаторы мощностью от 7500 и выше и однофазные трансформаторы мощностью 3333 и выше должны иметь дистанционный измеритель температуры масла для измерения со щита управления.

В трансформаторах большой мощности иногда предусматривается контроль за температурой обмотки . В основном используются два метода измерения: а) при помощи сопротивлений, встроенных в обмотки, и б) при помощи тепловых моделей обмоток. Несмотря на интерес, представляемый этими способами, они не нашли сколько- нибудь широкого применения главным образом потому, что значительно осложняют конструкцию трансформатора.

Газовое реле. Тепловая защита трансформатора осуществляется посредством тепловых реле в трансформаторах малой мощности и газовых реле в трансформаторах средней и большой мощности. Здесь мы опишем газовое реле, получившее весьма широкое распространение как один из самых активных способов защиты трансформаторов.

Идея газового реле основана на том, что всякий перегрев в трансформаторе действует разрушающим образом на изоляцию той части, где он происходит. В результате всегда появляется некоторое количество газообразных продуктов распада, выделяющихся с большей или меньшей скоростью в зависимости от интенсивности теплового процесса. Образующийся газ поднимается вверх и в нормальных условиях выходит через маслорасширитель в воздух. Газовое реле устанавливается как раз на пути газа между крышкой бака и маслорасширителем и имеет вид, схематически показанный на рис. 22-9.

В нормальном состоянии реле целиком заполнено маслом. При выделении в трансформаторе газа последний скапливается в верхней части резервуара А и постепенно понижает уровень масла. Вследствие этого поплавок опускается и в некоторый момент замыкает цепь с сигнальным приспособлением. Об интенсивности происходящего процесса можно судить по быстроте вытеснения масла из резервуара А,

для чего в боковой стенке последнего сделано окошечко с нанесенными на нем делениями. Большое значение имеет также цвет газа; так, например, светлый оттенок газа говорит о разрушении бумаги, желтоватый – дерева, темный – масла. В случае надобности можно сделать анализ газа, взяв некоторое количество его через кран в крышке резервуара.

В том случае, когда процесс газовыделения носит интенсивный характер, поток газа, наклонив поплавок , замыкает цепь управления масляного выключателя MB (рис. 22-9). Таким образом, газовое реле не только предупреждает о готовящейся аварии, но и выключает трансформатор, если авария происходит неожиданно.

Чувствительность газового реле весьма велика. Оно начинает сигнализировать о неблагополучии в трансформаторе очень рано. С другой стороны, оно просто, дешево и надежно в работе.

Защитные приспособления. К защитным приспособлениям могут быть отнесены: а) Расширитель и б) выхлопная труба.

Расширитель (рис. 22-10) устанавливается с целью устранения непосредственного соприкосновения находящегося в баке горячего масла с воздухом во избежание сильного окисления масла, но при этом маслу нужно дать возможность свободно расширяться при нагревании.

Для изменения числа витков обмотки ВН в целях регулирования напряжения предусматривается переключатель, размещенный внутри бака. Рукоятка этого переключателя выводится на крышку или стенку бака трансформатора.

На крышке и стенках бака устанавливаются различные пробки и краны, предназначенные для заливки, спуска и отбора пробы масла.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 1553; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!