Конструкция КПЭ-99

Технические данные

Назначение и характеристика электроблокировочного клапана КПЭ-99

Электроблокировочный клапан КПЭ-99 предназначен для обеспечения требуемого взаимодействия электрического и пневматического тормозов

Номинальное напряжение вентиля	50 В
Сопротивление постоянному току вентиля при температуре +20°С	170 Ом
Наибольшее давление в тормозной магист-рали	0,65 Мпа (6,5 )
Наибольшее давление воздухораспредели-теля	0,43 Мпа (4,3 )
Сечение канала сообщения воздухораспре-делителя и тормозных цилиндров	не менее 70
Сечение канала сообщения тормозных ци-линдров с атмосферой	не менее 35
Установка срабатывания датчика на впуск сжатого воздуха в пневматический привод в диапазоне давлений тормозной магистрали*	0,3-0,37 МПа (3-3,7 )
Установка срабатывания датчика на сооб-щение пневматического привода с атмо-сферой при снижении давления сжатого воздуха и тормозной магистрали от заряд-ного до нуля при давлении**	0,25 Мпа (2,5 )
Ход Н клапана датчика	(4,5±0,3) мм
Масса	6,58 кг

* При этом при включении вентиля должно быть обеспечено сообщение тормоз-ных…цилиндров…с…атмосферой
** То же с воздухораспределителем.

В литом чугунном трехкамерном корпусе 2 в средней камере размещен подрессоренный пружиной 4 двусторонний клапан 1, взаимодействующий с верхней втулкой 5, закрепленной пробкой 3 и нижней втулкой 6, установленной со стороны нижней камеры корпуса. В нижней камере размещен пневматический привод, состоящий из поршня 15, подрессоренного пружиной 7 и уплотненного манжетой 8. В крышке 12, герметически закрывающей камеру привода, размещен датчик давления. Он выполнен в виде двустороннего цилиндрического клапана 14, подрессоренного пружиной 11, усилие которой регулируется с помощью резьбовой втулки 9, установленной во втулке 10. Клапан 14 датчика давления взаимодействует с резиновым кольцом 13, закрепленным на втулке 10, и с втулкой 16, запрессованной в крышку 12. На этой крышке размещен электромагнитный вентиль 17. Датчик давления, таким образом, размещен в канале подачи сжатого воздуха между пневматическим приводом…и…электромагнитным…вентилем.
При отсутствии рабочего напряжения на катушке вентиля 17 в рабочей камере пневматического привода сжатый воздух отсутствует. Под действием пружины 7 поршень 15 смещен в нижнее положение, что обеспечивает нахождение клапана 1 в нижнем положении под действием усилия пружины 4. Опора клапана 1 на нижнюю втулку 6 исключает сообщение камеры б с атмосферой (патрубок и) и обеспечивает сообщение этой камеры с камерой а. В пневматической схеме этим выполняется сообщение тормозных цилиндров с воздухораспределителем.

Дата добавления: 2014-02-28; просмотров: 633; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!