Подъемно-транспортные машины

В литейных цехах для подъема и транспортирования штучных грузов широко применяют мостовые электрические краны различной грузоподъемности, консольные краны и электротали.

Мостовой электрический кран (рис. 1.51) представляет собой мост 11 с ходовыми колесами 3, установленными в концевых балках 4 моста. Колеса перемещаются по подкрановым путям 2, уложенным на выступах верхней части стены или колонн цеха. По верхнему поясу моста крана передвигается тележка 8, снабженная механизмом подъема 7 с крюковой подвеской. На тележке размещаются главный механизм подъема 7 и вспомогательный 6, если кран разливочный. Главный механизм подъема крана служит исключительно для транспортирования ковша с жидким металлом, а вспомогательный — для выполнения опрокидывания ковша при сливе шлака, ремонте и т. д. В кранах общего назначения, или, как их называют еще, «уборочных», имеется только один механизм подъема (один крюк). Механизм передвижения 13 установлен на мосту 11 крана, а механизм передвижения 12 тележки — непосредственно на тележке. Управление всеми механизмами совершается из кабины 1 крановщика. Для осмотра троллеев служит кабина 10.

Рисунок 1.51 – Мостовой электрический кран.

Ток для питания электродвигателей подается по цеховым троллеям, расположенным вдоль стены здания. Для токоподвода к тележке используют гибкий кабель 5, подвешенный на натянутый тpoc 9. Механизм подъема состоит из электродвигателя, редуктора, барабана для подъемных канатов, полиспаста и уравнительных блоков, расположенных на верхней поверхности рамы тележки, тормоза и муфт. Механизмы передвижения моста и тележки имеют одинаковую конструкцию, состоящую из электродвигателя, тормоза, редуктора, двух ведущих и двух холостых колес.

При совместном движении моста и тележки крана практически обслуживается вся площадь цеха. Мостовые краны могут снабжаться различными грузозахватными приспособлениями: крюками, подъемными электромагнитами, грейферами, специальными захватами и т. п.

Кран-балки одно- и двухбалочные используют для подъема относительно небольших грузов (массой до 5 т). Они представляют собой облегченный мостовой кран, у которого вместо крановой тележки использована электроталь. Управлять кран-балкой можно из кабины, но чаще управляют с пола с помощью ручных кнопочных панелей управления.

Консольные поворотные краны обслуживают определенную площадь цеха в небольшом радиусе. Их устанавливают на колонне или закрепляют непосредственно к стене здания. Консольно-поворотные краны могут быть с постоянным или с переменным вылетом стрелы. Так, стрела 1 крана (рис. 8.2) кроме вращения относительно оси колонны 2, благодаря дополнительному шарнирному сочленению в средней части стрелы имеет возможность вращаться (подвижной частью 3) в горизонтальной плоскости, что обеспечивает переменный вылет стрелы. Механизм подъема консольного крана может быть электромеханический, пневматический или гидравлический.

Поворот стрелы в горизонтальном направлении осуществляют в основном вручную.

Рисунок 1.52 – Устройство консольно-поворотного крана с переменным вылетом стрелы.

Электроталь(рис 1.53)имеет механизм подъема, состоящий из электродвигателя, редуктора, барабана блочной подвески двух тормозов — колодочного электромагнитного и автоматического дискового.

Рисунок 1.53 – Электроталь.

Электротали изготовляют грузоподъемностью 0,25—1,5 т. В большинстве случаев электротали подвешивают к тележкам с ручным или электрическим приводом, которыми управляют с пола. Эти тележки перемещаются по однорельсовому подвесному пути. В качестве грузозахватного приспособления электротали может быть крюк, подъемный электромагнит или специальный захват для массовых грузов.

Однорельсовые пути, по которым перемещаются тележки с талями, бывают весьма большой протяженности и разветвленности. В этом случае подвесные пути снабжают специальными поворотными, устройствами и стрелками, позволяющими переходить однорельсовой тележке с электроталью с одного пути на другой.

Дата добавления: 2014-03-21; просмотров: 549; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!