Лекция 8. Особенности эксплуатации МТП в холодное время года

___________________________________________________________________

Эксплуатация машин в холодное время года значительно затруднена из-за низкой температуры воздуха, снегопада (для машин, хранящихся, после ра­боты на открытых площадках) и уменьшения световой части суток.

При низкой температуре воздуха смазочные масла, топливо и охлаждающие жидкости изменяют свои свой­ства, детали трактора сильно охлаждаются, запуск дви­гателя после длительной стоянки на морозе сильно за­трудняется и занимает много времени. Низкая темпе­ратура воздуха и топлива в цилиндрах дизельных дви­гателей становится недостаточной для самовоспламене­ния топлива, и двигатель перед запуском необходимо подогревать.

Вязкость масла при понижении температуры повы­шается, оно становится менее подвижным и с трудом поступает к смазываемым трущимся поверхностям. При сильном снижении температуры поступления масла к трущимся деталям может совершенно прекратиться, Это настолько затрудняет проворачивание валов, вра­щающихся в подшипниках, что запуск двигателя и трогание трактора с места без специальной подготовки ста­новятся невозможными.

Отрицательно сказывается низкая температура воз­духа и на топливе. Воспламенение сильно охлажденной смеси топлива с воздухом может совсем не произойти. Вязкость дизельного топлива при охлаждении значитель­но возрастает, вследствие чего ухудшается его распыле­ние форсунками, затрудняется прохождение по топливопроводам и через топливные фильтры.

Во время сильных морозов подача топлива может также прекратиться из-за образования в топливопроводе пробок из льда и частичек парафина, выпадающих при пониженной температуре из топлива".

В холодное время года может выйти из строя систе­ма охлаждения из-за замерзания воды. Обслуживание трактора и управление им затрудняются вследствие примерзания трущихся деталей одна к другой.

Проведение технического обслуживания в холодное время года значительно затруднено, режим работы трактора изменяется, поэтому необходимо заблаговре­менно (до наступления холодов) подготовить к работе в зимних условиях не только трактор, но и гаражи или утепленные помещения. Если хозяйство не располагает помещением для тракторов, эксплуатируемых зимой, не­обходимо оборудовать теплое помещение хотя бы для двух тракторов, один из которых будет дежурным и при первой необходимости сможет быстро выехать на рабо­ту в любое время суток.

При помещении целесообразно иметь кубовую для кипячения воды, заливаемой в систему охлаждения дви­гателя при его запуске, для подогрева масла и других хозяйственных нужд.

Заранее следует позаботиться о получении зимних сортов топлива, масел и антифриза, сшить капоты на двигатели, подготовить индивидуальные средства подо­грева и другие приспособления для облегчения запуска двигателя, а также вспомогательный инвентарь — лопа­ту, трос, цепи и пр.

Если машины хранят на открытых площадках, то для быстрого пуска двигателей применяются различные индивидуальные и групповые подогреватели (рис. 8.4 и 8.5). В качестве теплоносителя в подогревателях ис­пользуют водяной пар, горячую воду и нагретый воз­дух.

Лица, работающие на машинах в зимних условиях, должны пройти специальный инструктаж, при котором поясняются особенности обслуживания машин зимой и техника безопасности при работе на них. В зимних ус­ловиях можно эксплуатировать лишь исправные тракто­ры, прошедшие сезонное техническое обслуживание.

При проверке технического состояния машин особое внимание следует обращать на исправность пусковых устройств, компрессионного механизма, топливной ап­паратуры.

У двигателей необходимо проверить исправность всей системы электрооборудования и перевести аккумулятор­ные батареи, регулятор напряжения и генератор на зим­ний режим эксплуатации. Для этих целей переключатель напряжения регулятора напряже­ния устанавливается в положение «Зима».

Рис. 8.1. Схема группового подогрева трак­торов электроподогревателем:

/—электрошкаф; 2 — водонагреватель; 3—элек­трокабель; 4 — электроподогреватель масла

При переходе с летней эксплуа­тации на зимнюю аккумуляторную батарею снимают с трактора и под­заряжают до нормального заряда. В конце зарядки доводят плотность электролита до нормальных значе­ний.

Разряд аккумуляторной батареи более 25% зимой не допускается. Пример. Рассмотрим правила эксплуатации в зимних услови­ях трактора МТЗ-100.

Для обеспечения бесперебойной работы трактора необходимо подготовить его до наступления зимних холодов к зимней эксплуа­тации. После этого следует провести сезонное техническое обслужи­вание.

В зимний период эксплуатации пользоваться охлаждающими жидкостями, замерзающими при низкой температуре (антифриз), применять для дизеля утеплительные чехлы.

При минусовых температурах:

не запускать дизель без охлаждающей жидкости в системе охлаждения; в случае применения в качестве охлаждающей жид­кости воды запуск дизеля проводить только после прогрева его горячей водой;

на остановках трактора внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, не допуская понижения ее ниже 40°С;

перед сливом воды дизель должен остыть до температуры 50...55°С;

при сливе воды из системы охлаждения дизеля одновременно сливать воду из радиатора, блока цилиндров и отопителя кабины, для чего открыть краны радиатора, блока цилиндров и отопителя (под полом кабины) и снять пробку заливной горловины ради­атора;

следить за тем, чтобы вода не замерзла в спускных краниках и спускных отверстиях;

если система охлаждения заправлена жидкостью, замерзающей при низкой температуре, то дополнительную заправку надо произ­водить чистой водой, через каждые 20.. .30 ч работы дизеля про­верять плотность жидкости, величина должна быть не ниже 1,055;

применять зимнее дизельное топливо; при отсутствии зимой топлива требуемой марки использовать топливо летних сортов продуктов урожая — 20—40, семян и минеральных удоб­рений — 1—3, перевозка технических грузов, включая прицепные машины,— до 3 т.

При заготовке сена перевозки на 1 гектар составляют 3—7 т, а при возделывании и уборке силосных культур — до 80 т на каждый гектар.

Эти данные об объеме перевозок при возделывании культур говорят о большом значении транспортных работ в сельскохозяйственном производстве.

Транспортный процесс включает погрузку груза на подвижный состав, перемещение из пункта отправления в пункт назначения, выгрузку и размещение его.

В зависимости от расстояния и технологии перемеще­ния различают внутриусадебные, внутри­хозяйственные и внехозяйственные перевозки.

Самый большой удельный вес в колхозах и совхозах занимают внутрихозяйственные перевозки: вывозка навоза с усадьбы, фермы на поля, перевозка семенного материала удобрений, перевозка зер­на — от комбайнов и молотилок на тока, сельскохозяйст­венных продуктов с полей к складам, хранилищам и фер­мам, нефтепродуктов к агрегатам, доставка людей к месту полевых работ. Эта группа перевозок занимает около 60— 70% всего грузооборота в колхозах и совхозах. Для них характерны короткие расстояния (1—20 км), движение по вспаханному полю и стерне. Значительную часть грузов перевозят в осеннюю и весеннюю распутицу, а также зи­мой. Для этих перевозок целесообразно применять ав­томобили повышенной проходимости, прицепы на трактор­ной тяге, а также гужевой транспорт.

Внешние перевозки связаны с транспорти­рованием грузов в хозяйство или из хозяйства к пунктам внешней связи: перевозка продуктов с токов, полей и складов на заготовительные пункты и места переработки, завоз в хозяйство минеральных удобрений, нефтепродук­тов, строительных материалов, машин, оборудования. Рас­стояния этих перевозок могут быть 40—60 км и более. Для них целесообразно использовать средства большой грузо­подъемности с высокими техническими скоростями.

Внутриусадебные перевозки (пере­мещение грузов, например, кормов, со складов на скот­ные дворы, вывозка навоза со скотных дворов в навозохранилища) характерны большим разнообразием грузов и многократностью перевозок одних и тех же грузов на протяжении дня. Внутриусадебный транспорт — подвес­ные и узкоколейные дороги, маломощные тракторы со спе­циальными прицепами или кузовами, транспортные кра­ны, шнеки, пневматические устройства и гужевой транс­порт. Он должен работать круглый год независимо от климатических и других условий.

Дата добавления: 2014-04-19; просмотров: 605; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!