Технико-эксплуатационные показатели маршрутов

К технико-эксплуатационным показателям (ТЭП) маршрутов, используемым при организации и управлении перевозками, относятся:

• число дней работы маршрута в году;

• длина и протяженность трассы маршрута;

• число остановочных пунктов маршрута;

• средняя длина перегона маршрута;

• время рейса и время оборотного рейса;

• техническая скорость, скорость сообщения, эксплуатационная скорость, допустимая и мгновенная скорости движения;

• интервал движения;

• число рейсов;

• показатель регулярности движения;

• коэффициент непрямолинейности маршрута;

• число маршрутов;

• общая и средняя длина маршрута;

• общая длина маршрутной сети;

• маршрутный коэффициент;

• общее число остановочных пунктов на маршрутной сети;

• средние интервалы движения на маршрутах и на отдельном участке маршрутной сети;

• средняя длина перегона группы маршрутов;

• средняя эксплуатационная скорость по группе маршрутов;

• средняя скорость сообщения по группе маршрутов;

• плотность маршрутной сети;

• средний коэффициент непрямолинейности маршрутной сети;

• коэффициент пересадочности.

Длина маршрута L_M, км, во внутригородском сообщении определяется контрольными замерами раздельно по каждому направлению движения по оси первой полосы дороги, а на участках с обособленной полосой для движения автобусов — по оси этой полосы. Общая длина маршрута равна полусумме длин по отдельным направлениям движения. Используют также такую характеристику, как протяженность трассы маршрута, равную сумме длин маршрута в каждом из направлений движения. В остальных видах сообщения длина маршрута определяется по масштабным картам с последующей проверкой контрольными замерами. Установленная протяженность маршрута является основанием для нормирования скоростей движения, планирования пробега автобусов и расхода горючего.

Пробег по каждому из направлений маршрута называется рейсом, а затрачиваемое при этом время — временем рейса. Во время рейса включается также время отстоя на конечном пункте маршрута по окончании рейса. Два рейса, выполненные последовательно в обоих направлениях маятникового маршрута, называются оборотным рейсом. На кольцевом маршруте для каждого из направлений понятия рейс и оборотный рейс идентичны. Время оборотного рейса Г_об, мин, характеризует продолжительность полного цикла движения автобуса на маршруте и равно на маятниковом маршруте сумме времени на совершение рейсов «туда» и «обратно» и времени межрейсового отстоя на обоих конечных пунктах.

Рекомендуемая литература

1. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие для студентов ВУЗов.-2-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2004.-288с.

2. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. Изд. «Транспорт», 1973. –320с.

3. Гудков В.А., Миротин Л.Б. и др. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для ВУЗов/ -М.: Горячая линия - Телеком, 2004.-448с.

4. Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учеб.пособие для ВШ.-2-е изд.-М.: Академический Проект, 2005.-352с. («Gaudeamus»).

5. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник/ -М.: Издательский центр «Академия», 2003.-400с.

6.Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. – Единая транспортная ситема и автомобильные перевозки: Учебник – М.: Транспорт, 1984

7. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учебник под ред. Александрова Л.А.- М.: Высшая школа, 1987

8. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие- Киев : Вища школа, 1991

Лекция 9

Тема 1 Транспортно-коммерческие услуги и работы. Транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий и населения. (2/1/0,5/0,5)

План лекции

1. Транспортно-коммерческие услуги

2. Транспортно-экспедиционное обслуживание

Дата добавления: 2014-04-19; просмотров: 940; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!