Транспортно-экспедиционные операции

Транспортно-экспедиционные предприятия.Для ускорения перевозок, уменьшения транспортных расходов предприятий, отправляющих и принимающих груз, и обеспечения наиболее производительной работы транспорта организуются специальные транспортно-экспедиционные предприятия.

Задачей этих предприятий является осуществление всего комплекса дополнительных операций, связанных с перевозкой грузов различными видами транспорта, выполнением погрузочно-разгрузочных работ, кратковременным и даже длительным складским

хранением грузов, наблюдением за движением грузов, страхованием грузов, оформлением различных документов и т. п.

Транспортно-экспедиционные предприятия принимают на себя:

1) консультацию грузоотправителей по выбору вида транспорта и маршрута следования груза;

2) оформление документов по приему и сдаче грузов на железнодорожном, речном, морском, воздушном и автомобильном транспорте;

3) уведомление грузополучателей о прибытии грузов;

4) доставку грузов на склады и со складов различными видами транспорта;

5) хранение грузов на своих складах;

6) оформление разных документов, связанных с правилами перевозки грузов различными видами транспорта;

7) оформление платежей за перевозки на различных видах
транспорта;

8) сопровождение ценных грузов в пути следования и другие
поручения;

9) транспортно-экспедиционное обслуживание населения.

Транспортно-экспедиционные предприятия могут брать на себя полное обеспечение всех процессов, связанных с перевозкой грузов какого-либо грузовладельца, или принимать на себя отдельные его поручения. Для выполнения этих операций транспортно-экспедиционные предприятия заключают с грузоотправителями и грузополучателями договор на определенный промежуток времени или разовые соглашения.

В договоре устанавливаются объем перевозок, виды и объем транспортно-экспедиционной работы, условия расчетов и ответственность сторон за выполнение принятых по договору обязательств. Вместе с тем взаимоотношения между предприятиями, заключившими договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, регламентируются уставами автомобильного транспорта и других видов транспорта (при смешанных перевозках).

Оплата грузовладельцами транспортно-экспедиционных операций производится по установленным тарифам.

Транспортно-экспедиционные предприятия существуют на всех видах транспорта.

Железнодорожные и водные перевозки грузов.Основными положениями, регулирующими взаимоотношения между транспортно- экспедиционными предприятиями и грузоотправителями, грузополучателями и транспортными организациями, являются:

1) при перевозке грузов по железной дороге —Устав железных дорог и правила, изданные в его развитие;

2) при перевозке грузов пег внутренним водным путям — Устав внутреннего водного транспорта и правила, изданные в его развитие;

3) при перевозке грузов по морским путям — Кодекс торгового мореплавания и правила, изданные в его развитие.

Все перевозки по железным дорогам могут осуществляться малой, большой или пассажирской скоростью, каждой из которых соответствует свой тариф.

Малой скоростью перевозка грузов осуществляется обычными товарными поездами, большой скоростью — ускоренно-товарными поездами, пассажирской скоростью — в багажных вагонах пасса­жирских поездов.

Срок доставки грузов складывается из времени на отправление -груза, времени на следование груза в пути и времени на выполнение операций, связанных с передачей грузов с одной дороги на другую.

Время на отправление груза обычно устанавливают равным одним суткам независимо от того, какой скоростью отправляют груз.

Время следования груза в пути при перевозках большой или пассажирской скоростью составляет одни сутки на каждые 320 км пути по магистральным дорогам и 175 км по боковым линиям, а для перевозок малой скоростью — одни сутки на каждые 130 — 200 км пути в зависимости от расстояния перевозки и вида от­правки.

Время передачи груза с дороги на дорогу одной и той же колеи не должно превышать 12 ч,а в случае различной колеи — одни сутки.

За просрочку в доставке грузов железная дорога уплачивает грузополучателю штраф в размере, зависящем от длительности просрочки и провозной платы.

Грузы по железной дороге перевозят в крытых вагонах (грузо­подъемностью 16,5; 20 и 50 г), в вагонах открытого типа (плат­формы, полувагоны, гондолы, полувагоны-хоппер и т. п.) и в спе­циальных вагонах (цистерны изотермические для перевозки жив­ности и т. п.).

В зависимости от отправляемой по железной дороге партии груза по одному документу отправки делят на повагонные и мел­копартионные.

При повагонной отправке количество груза должно обеспечи­вать полное использование подъемной силы или вместимости вагона.

Мелкопартионные отправки осуществляют в так называемых сборных вагонах.

Оформление перевозки и взимание провозной платы за перевоз­ки грузов производят на основании железнодорожной накладной, которая является основным документом и служит как бы договором на своевременную и сохранную перевозку груза и выдачу его получателю.

Груз, принятый к перевозке, должен иметь отправительскую и железнодорожную маркировку.

Отправительская маркировка выполняется на таре или бирке каждой отдельной отправки и содержит следующие данные: 1) зна­ка отправителя (фабричная марка) или порядкового номера места; 2) станции и дороги отправления; 3) станции и дороги назна­чения; 4) наименование получателя.

Железнодорожная маркировка расположена на каждом грузо­вом месте под отправительской маркировкой. Маркировка вида 2156—6 означает: 2156 — порядковый номер записи груза в книге приема груза к отправлению, 6 — общее количество мест по нак­ладной.

Маркировка прибытия — это маркировка груза после его при­бытия и выгрузки из вагонов, включающая время выгрузки, наиме­нование станции отправления, номер накладной и число мест.

. Грузоотправитель может объявлять ценность груза на случай его утери или порчи.

По прибытии грузов на станцию назначения (повагонные от­правки) грузополучатель должен произвести их разгрузку в уста­новленные сроки. За задержку вагонов при 'разгрузке свыше уста­новленных норм грузополучатель платит штраф.

Грузы, прибывшие на станцию назначения, хранятся на складах не более определенного времени (обычно пять суток), после чего . переходят в категорию так называемых невостребованных грузов и могут быть переданы другим организациям.

В случае порчи груза начальник станции или его заместитель составляет коммерческий акт, представляющий собой объективное описание состояния груза и обстоятельств, при которых обнаруже­на его порча. Этими актами устанавливается не только ответст­венность железных дорог, но и грузоотправителей, если обнаруже­но несоблюдение ими Устава железных дорог при отправке груза.

Экспедиционные операции автотранспортных организаций. Транспортно-экспедиционное обслуживание, как правило, связано с на­чалом перевозочного процесса на складе отправителя и завершени­ем этого процесса на складе получателя и требует непосредствен­ного контакта транспортной организации с грузоотправителем и грузополучателем. Поэтому автомобильный транспорт выступает как организатор транспортного процесса, начинающий процесс пе­ревозки на складе отправителя и завершающий его на складе полу­чателя и осуществляющий таким образом непосредственный кон­такт с ними.

Транспортно-экспедиционная работа на автомобильном транс­порте получила большое развитие в связи с организацией между­городных автомобильных сообщений.

При экспедировании, осуществляемом при прямой автомобиль­ной перевозке, операции начинаются с момента приема груза на складе грузоотправителя и заканчиваются вручением ему доку­ментов, подтверждающих сдачу груза получателю. Эти операции включают: прием грузов на складе грузоотправителя; оформление товарно-транспортных документов, связанных с приемом грузов от грузоотправителя; охрану и сопровождение грузов в пути следо­вания; сдачу грузов и сопроводительных документов грузополучателю в пункте назначения; вручение грузоотправителю сдаточных документов.

В зависимости от характера перевозок и рода перевозимых гру­зов транспортно-экспедиционная работа при междугородных пере­возках грузов может включать в себя дополнительно и другие опе­рации (упаковка и маркировка грузов, информация грузополуча­теля об отправлении в его адрес грузов, краткосрочное хранение грузов на своих складах и др.). Транспортно-экспедиционные пред­приятия по соглашению с отправителями и получателями грузов могут принять на себя выполнение погрузочно-разгрузочных опе­раций.

Более сложными являются операции, связанные с перевозками в междугородных сообщениях мелкопартионных грузов.

Разнородность перевозимых грузов, различия в таре и упаков­ке, незначительный вес отправки, а также различное направление отдельных отправок затрудняют полную загрузку автомобилей.

Эта особенность перевозок грузов мелкими отправками обус­ловливает необходимость предварительной подгруппировки их по направлениям и пунктам назначения.

Рациональная организация перевозок грузов мелкими отправ­ками требует предварительной концентрации этих отправок: груз от разных отправителей доставляют на грузовую автомобильную станцию, где его подгруппировывают по пунктам назначения, на­правлениям или районам и в подгруппированном виде доставляют к месту назначения.

Грузовые автомобильные станции организуют и осуществляют сбор мелких отправок на своих складах в пунктах отправления, подгруппировку этих грузов по направлениям, пунктам назначения и грузополучателям и доставку их крупными партиями к месту на­значения. Мелкие партии грузов, отправленные в адреса разных грузополучателей, по прибытии в пункт назначения выгружают на склады местной автомобильной станции и затем доставляют гру­зополучателям.

Помимо подгруппировки и организации перевозок грузов мел­кими отправками грузовые автомобильные станции осуществляют также и другие операции, связанные с организацией этих пере­возок:

погрузку грузов на автомобили и выгрузку их из автомобилей, прибывших на грузовую станцию;

сопровождение грузов своими экспедиторами и агентами при сборе, развозе и междугородных перевозках;

краткосрочное хранение грузов на своих складах;

оформление товарно-транспортных документов, связанных с приемом, выдачей, хранением и перевозкой грузов;

расчеты с грузоотправителями и грузополучателями за перевоз­ку грузов, транспортно-экспедиционные и складские операции.

Тарифы на транспортно-экспедиционные операции являются еди­ными и предусматривают плату за прием и сдачу ценных грузов и почты, а также грузов, требующих при перевозке особого внимания, за оформление товарно-транспортных документов, сопровож­дение грузов в пути и сохранность грузов. Эта плата установлена в процентах от стоимости перевозок грузов по единым тарифам взависимости от категории грузов.

Тарифами также устанавливается размер платы за операции, выполняемые при обслуживании железнодорожных станций, портов, пристаней, аэропортов. За весь комплекс этих операций, производ­ство расчетов и охрану грузов взимается плата за 1 т или за одну отправку, а по повагонным отправкам — с оси вагона.

За расчетные операции (выкуп прибывших грузов и получение се станции транспортных документов на прибывший груз) плата взимается за каждую отправку.

Установлены также размеры платы за выполнение отдельных дополнительных операций и услуг для заказчика: доставка доку­ментов, прием заявок, составление товарно-транспортных докумен­тов, маркировка груза, информация и т. д.

Помимо выполнения транспортно-экспедиционных операций, ав­тотранспортные организации в ряде случаев осуществляют по до­говоренности с грузовладельцами и погрузочно-разгрузочные ра­боты, за которые взимается плата за час работы механизма.

Использование порожних пробегов грузовых автомобилей.Од­ним, из наиболее эффективных средств повышения производительно­сти автомобильного парка является увеличение коэффициента ис­пользования пробега. Загрузка автомобилей, следующих в попут­ном направлении без груза, независимо от их ведомственной при­надлежности — главная задача грузовых автомобильных станций для междугородных перевозок, транспортно-экспедиционных кон­тор (ТЭК), контрольно-диспетчерских пунктов и агентств.

Транспортно-экспедиционные конторы, там где отсутствуют гру­зовые автомобильные станции, имеют свои склады и могут исполь­зовать склады грузоотправителей и грузополучателей. Диспетчер­ский аппарат этих контор должен хорошо знать грузопотоки об­служиваемого района и должен быть связан с грузоотправителя­ми и со всеми автотранспортными организациями.

Грузоотправители и грузополучатели, нуждающиеся в система­тических перевозках груза, а также автотранспортные предприя­тия, регулярно отправляющие автомобили без груза, заключают с транспортно-экспедиционными конторами договоры.

Автотранспортные предприятия обязаны своевременно сообщать транспортно-экспедиционным конторам, агентствам и контрольно-диспетчерским пунктам о времени выхода и маршруте движения автомобилей для обеспечения их загрузки.

Конторы имеют право несколько дополнять маршрут движения, вводя отклонения для погрузки или выгрузки грузов до 10 км, ес­ли автомобили без груза следуют в дальние рейсы.

От загрузки освобождаются автомобили: санитарные, пожар­ные, технической помощи, учебные (при езде с курсантами), спе­циальные (мастерские, автолавка, коммунальные и т. д.), грузо­вые автомобили-такси, почтовые и оперативные.

В случае невозможности использовать порожние грузовые ав­томобили для перевозки попутных грузов на трассах с недостаточно развитым автобусным сообщением перевозят пассажиров и их багаж по установленным тарифам с соблюдением правил пере­возки пассажиров.

Перевозка пассажиров может быть разрешена, если водитель грузового автомобиля имеет квалификацию первого или второго класса (при квалификации третьего класса стаж его работы дол­жен быть не менее двух лет).

Для стимулирования использования порожних пробегов часть сумм, получаемых с грузоотправителей за перевозку грузов в по­рядке использования порожних пробегов, расходуется на доплату к основному заработку тех категорий работников, которые выпол­няют эти перевозки.

Транспортно-экспедиционные услуги населению. Значительная (по объему работы) часть этих услуг относится к междугородной перевозке грузов (домашних вещей) населения в контейнерах. Транспортно-экспедиционные услуги при таких перевозках включа­ют: подготовку транспортных документов, погрузку домашних ве­щей в контейнер, экспедирование, доставку и сдачу контейнера на железнодорожную станцию, информационные услуги, раскредито-вание, получение и доставку контейнеров заказчикам на дом в пунктах назначения.

Транспортно-экспедиционные операции по отправлению контей­нера производятся на основании «Поручения» — документа, сос­тавляемого заказчиком и экспедитором. В поручении заказчиком указывается наименование транспортно-экспедиционного предприя­тия или его агентства, фамилия и почтовый адрес заказчика, место нахождения груза, наименование и другие данные о грузе, станция отправления и назначения, получатель и его почтовый адрес. Эк­спедитор дополнительно записывает данные о номере контейнера, пломбе, накладной, дате сдачи контейнера к перевозке, расписы­вается в принятии домашних вещей к перевозке.

На основании поручения составляют опись домашних вещей, погруженных в контейнер, в которой указывают их наименование и ориентировочную стоимость.

Документом для перевозки груза в контейнере по железной до­роге служит накладная, в которой указываются наименования и почтовые адреса отправляющего и получающего транспортно-экспе­диционного предприятия или их агентств.

На основании поручения визируется накладная и таксируется стоимость перевозки контейнера.

Контейнер загружают в присутствии заказчика согласно пору­чению и описи домашних вещей, в которых проставляются номер контейнера и оттиск пломбы. Один экземпляр описи вкладывают ) контейнер.

Транспортно-экспедиционные операции при доставке контейне­ра со станции назначения на дом заключаются в получении ин­формации от железной дороги о прибытии контейнера, его раскредитовании, получении от железнодорожной станции накладной и уведомлении заказчика о прибытии груза.

При получении контейнера агент транспортно-экспедиционного предприятия проверяет .его сохранность, наличие и соответствие пломб с оттиском на накладной. При обнаружении несоответствий составляют коммерческий акт с представителем железнодорожной станции.

Доставка контейнера, разгрузка и расстановка вещей оплачива­ются заказчиком по прейскуранту. При вскрытии контейнера и вы­грузке вещей обязательно присутствие заказчика. Вещи выдаются по описи, вложенной при отправке в контейнер.

Весь процесс перевозки домашних вещей населения в пределах населенного пункта или на небольшие расстояния между пунктами выполняется полностью транспортно-экспедиционными предприя­тиями.

Для городских перевозок вещей используются автомобили-фургоны, обычно сопровождаемые заказчиком, который в этом случае является и получателем. При заказе на такие перевозки со­ставляют опись вещей по весу и количеству мест и указывают этажность места отправления и получения груза.

Резко увеличивается объем транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых населению при доставке промышленных и продоволь­ственных товаров, приобретенных в магазинах, на дом. . Купленные промышленные товары доставляются обычно специа­лизированным подвижным составом. Агенты траспортных агентств принимают непосредственно в магазинах заказы по доставке поку­пок, включая услуги по погрузке, выгрузке, подъему на этажи, от­носке и установке предметов, их сборке-разборке.

Оплата услуг производится по тарифам, в основе расчета кото­рых лежат себестоимость услуг и уровень плановой рентабельно­сти. Для некоторых товаров сложного ассортимента (например, ме­бели) оплата транспортно-экспедиционных услуг иногда устанав­ливается в процентном отношении к продажной стоимости товара. При продаже товаров по образцам в услуги транспортных агентств входит также проверка соответствия посылаемого покупателю то­вара образцу, выставленному в торговом зале магазина.

Расширяется прогрессивная-система доставки покупателям на дом продовольственных товаров. Материальная ответственность за доставку продуктов обычно возлагается на водителя, в обязанность которого входит получение стоимости продуктов.

Отделы, бюро, столы заказов магазинов устанавливают по сог­ласованию с заказчиком время доставки с учетом возможности со­ставления рациональных развозочных маршрутов.

Дальнейшее развитие должно получить транспортно-экспедиционное обслуживание сельского населения, которое направлено на установление постоянной торговой и культурной связи с областны­ми и районными центрами. В числе услуг:' доставка населению на дом топлива, строительных материалов, завоз удобрений на поля, вывоз фруктов и овощей на колхозные рынки и др.

Транспортно-экспедиционные агентства организуют посещение кино, театров, музеев, расположенных в центрах, а также поездки по достопримечательным местам области, края.

Распространенной деятельностью транспортных агентств являет­ся прием заказов и доставка на дом билетов на все виды транспор­та, доставка багажа на железнодорожные станции, в аэропорты, на речные и морские вокзалы, прием предварительных заказов на ав­томобили-такси.

Еще недостаточно развито обслуживание туризма. Транспортно-экспедиционные агентства должны оказывать свою помощь на всех этапах путешествий. Сюда можно отнести:

организацию групповых или индивидуальных поездок по зара­нее разработанным маршрутам или по заявкам клиентов;

бронирование и продажу билетов и оформление других проезд­ных документов на все виды транспорта, оформление и перевозку багажа;

бронирование мест в гостиницах и организацию питания на всем пути следования;

организацию экскурсий и осмотра достопримечательностей с обеспечением переводчиками и гидами;

продажу билетов туристам в театры, на выставки, в музеи и т. д.;

проведение страхования туристов и их имущества в страховых компаниях;

содействие в выполнении паспортных, таможенных, валютных, санитарно-карантинных и других формальностей при международ­ных поездках.

Рекомендуемая литература

1. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие для студентов ВУЗов.-2-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2004.-288с.

2. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. Изд. «Транспорт», 1973. –320с.

3. Гудков В.А., Миротин Л.Б. и др. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для ВУЗов/ -М.: Горячая линия - Телеком, 2004.-448с.

4. Касаткин Ф.П., Коновалов С.И., Касаткина Э.Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учеб.пособие для ВШ.-2-е изд.-М.: Академический Проект, 2005.-352с. («Gaudeamus»).

5. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник/ -М.: Издательский центр «Академия», 2003.-400с.

6.Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. – Единая транспортная ситема и автомобильные перевозки: Учебник – М.: Транспорт, 1984

7. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учебник под ред. Александрова Л.А.- М.: Высшая школа, 1987

8. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие- Киев : Вища школа, 1991

Лекция 10

Тема 1 Принципы образования тарифов и развития транспортного обслуживания. Требования к качеству транспортного обслуживания. (2/1/1/1)

План лекции

1. Транспортные издержки

2. Грузовые тарифы

3. Пассажирские тарифы

Дата добавления: 2014-04-19; просмотров: 1167; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!