Особенности эксплуатации. Перед заправкой вертолета включить источник постоянного тока, включить АЗС "Топливомер", переключатель "Контроль – заправка" на левой

Перед заправкой вертолета включить источник постоянного тока, включить АЗС "Топливомер", переключатель "Контроль – заправка" на левой панели электропульта установить в положение "контроль". Должны загореться сигнальные табло БАК ПОЛОН. Перевести переключатель в положение "заправка", табло гаснут. В процессе заправки, по мере заполнения баков, загораются табло БАК ПОЛОН. По окончании заправки установить переключатель в нейтральное положение.

В течение всего полета топливомер остается включенным. Периодически, через каждые 20 минут полета контролировать суммарный остаток топлива. При измерении суммарного остатка учитывается топливо расходного, обоих подвесных и левого дополнительного бака. Топливо в правом дополнительном баке измеряется топливомером отдельно. Контроль остатка топлива осуществлять в установившемся ГП, когда топливомер будет давать наиболее точные показания.

При остатке топлива в расходном баке 270 л. замыкаются контакты поплавкового датчика топливомера расходного бака. Включается сигнальное табло ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА 270 л. Табло загорается независимо от положения переключателя П–8УК (в том числе и в положении "выключено").

На вертолетах с увеличенной емкостью подвесных баков эксплуатируется топливомер СКЭС–2027Б.

Указатель топливомера имеет пределы измерения:

"Сумма" 0 – 2800 л

"Баки" 0 – 1200 л

При измерении суммы учитывается топливо расходного бака и обоих подвесных. Топливо в дополнительных баках измеряется отдельно.

На вертолетах последних серий выпуска эксплуатируется топливомер СКЭС–2027В.

Указатель топливомера имеет пределы измерения:

"Сумма" 0 – 2800 л

"Баки" 0 – 1200 л

При измерении суммы учитывается топливо в расходном и обоих подвесных баках. Топливо в левом дополнительном баке измеряется топливомером отдельно. Правый дополнительный бак схемой топливомера не задействован. Контроль выработки топлива из правого дополнительного бака осуществляется по выработке из левого бака.

6. Система автоматической регистрации параметров полета САРПП–12Д1М

Служит для сбора, записи и хранения параметрической информации.

Принцип действия основан на записи параметров методом светового луча по фотопленке.

Состав оборудования:

1. Датчик высоты ДВ–15м, под полом кабины экипажа.

2. Датчик приборной скорости ДАС–В, под полом кабины экипажа.

3. Изделие 1186А, под полом кабины экипажа.

4. Датчик общего шага НВ МУ–615А, на главном редукторе.

5. Сигнализатор МСТВ–2,5с – давление масла в главном редукторе.

6. Устройство согласования УС–4–2м, расположено в радиоотсеке, левый борт.

7. Накопитель информации К12–51ДМ, расположен в радиоотсеке, правый борт.

Совместно с САРПП работают датчики контролируемых систем вертолета.

Основные технические характеристики:

U_пит = 27 В (для питания изд. 1186А – 3-х фазный ~36 В)

Количество регистрируемых параметров – 15 (6 переменных параметров, 9 разовых команд)

Запас фотопленки, при толщине 0,09 мм – 12 метров

Время записи – более 5 часов

Защита цепи питания выполнена АЗС "САРПП".

Дата добавления: 2014-04-19; просмотров: 395; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!