Студопедия

Главная страница Случайная лекция


Мы поможем в написании ваших работ!

Порталы:

БиологияВойнаГеографияИнформатикаИскусствоИсторияКультураЛингвистикаМатематикаМедицинаОхрана трудаПолитикаПравоПсихологияРелигияТехникаФизикаФилософияЭкономика



Мы поможем в написании ваших работ!




Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы смазки

Читайте также:
  1. Аварийные режимы системы расхолаживания бассейна выдержки
  2. Автоматизированные информационные системы
  3. Автоматизированные информационные системы гражданской авиации
  4. АВТОНОМНЫЕ И РЕЗУЛЬТАТИВНЫЕ ЛАДОВЫЕ СИСТЕМЫ. ЭФФЕКТ НЕУСТОЯ. ЭФФЕКТ ТОНИКАЛЬНОСТИ
  5. Агглютиногены системы резус
  6. Агроэкологическая типология земель. Адаптивно-ландшафтные системы земледелия. Методика их формирования и применения.
  7. Агроэкосистемы
  8. Административно правовой статус общественно правовой системы
  9. Аксиома о добавлении (отбрасывании) системы сил.
  10. Активная, реактивная и полная мощности трёхфазной системы

 

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании системы смазки двигателя, изложен в операционной карте (приложение 1).

При проверке уровня масла машина должна находиться на гори­зонтальной площадке. Уровень масла проверять через 4 — 5 мин после остановки двигателя по меткам указателя уровня масла. Уровень должен быть между метками В и Н на указателе уровня (щупе). Если уровень масла доходит только до метки Н или ниже ее, дозаправить масло до метки В. Для дозаправки масла от метки Н до метки В требуется 3,5 л масла.

Заменять масло в двигателе после прогрева двигателя, пока масло не остыло.

Сливать масло из картера двигателя с помощью приспособле­ния из ЗИП машины, которое применяется для слива топлива из топливных баков.

Для замены масла:

— вывернуть пробку в днище машины под карте­ром двигателя и установить под это отверстие емкость для сливае­мого масла;

— через отверстие в днище открыть маслосливную пробку в поддоне картера двигателя и с помощью приспособления слить масло в емкость;

— открыть крышки люков над отделением силовой установки;

— открыть сливной краник и слить остаток масла из масляного теплообменника в подставленную емкость, после чего закрыть краник;

— закрыть маслосливную пробку и пробку отверстия в днище

корпуса;

— открыть крышку маслозаливной горловины;

— установить в маслозаливную горловину приспособление (патрубок) из ЗИП машины и залить свежее масло в картер двига­теля до нормы;

— закрыть крышку маслозаливной горловины;

— пустить двигатель на 2—3 мин, после чего остановить его;

— проверить уровень масла через 4—5 мин после остановки двигателя и при необходимости дозаправить до нормы, после чего закрыть крышки над отделением силовой установки.

Для замены фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра:

— отвернуть сливные пробки и слить масло в под­ставленную емкость;

— отвернуть болт и снять стакан;

— вынуть фильтрующий элемент из стакана;

— в том же порядке снять второй стакан и вынуть фильтрую­щий элемент;

— промыть в дизельном топливе стаканы фильтров;

— заменить фильтрующие элементы и собрать фильтры;

— проверить на работающем двигателе, нет ли течи в соедине­ниях фильтров. При наличии подтекания убедиться в правильно­сти установки прокладки и подтянуть болты стаканов;

— проверить уровень масла и при необходимости дозаправить до нормы.

Для промывки фильтра центробежной очистки масла:

— отвернуть гайку колпака фильтра и снять кол­пак;

— повернуть колпак ротора вокруг оси так, чтобы пальцы вошли в отверстия ротора;

— отвернуть гайку крепления колпака ротора и снять колпак;

— удалить осадок из колпака фильтра и промыть его в дизель­ном топливе;

— проверить затяжку гайки крепления ротора на оси и при необходимости подтянуть ее моментом 79—88 Н • м (8—9 кгс • м). Не снимать ротор при обслуживании фильтра;

— надеть колпак на ротор, совместив метки на колпаке и рото­ре;

— навернуть гайку колпака и затянуть моментом 20—29 Н • м (2—3 кгс • м);

— отжать планку стопорного устройства и проверить вращение ротора на оси. Ротор должен вращаться легко, без заеданий;

— проверить состояние уплотняющей прокладкинаружного колпака фильтра. При необходимости заменить прокладку;

— надеть наружный колпак, установить гайку и затянуть ее моментом 20—29 Н • м (2—3 кгс • м);

— пустить двигатель и проверить, нет ли течи масла из соедине­ний.

 

5 учебный вопрос


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания двигателя воздухом и устройство для выпуска отработавших газов | Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы охлаждения

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 262; Нарушение авторских прав




Мы поможем в написании ваших работ!
lektsiopedia.org - Лекциопедия - 2013 год. | Страница сгенерирована за: 0.002 сек.