РАБОТА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

При перемещении штока 6 (рис. 4) переключения передач вилка 15 вводит блок 13 шестерен в зацепление с шестерней 16 или 52. Включенные нейтральные положения блока шестерен фиксируются шариком-фиксатором.

Крутящий момент от двигателя через КП подводится к ведуще­му валу 29 и далее через блок 13 шестерен на одну из шестерен дифференциала. Через пслуосевые шестерни 43 и 51 крутящий момент передается по промежуточным валам 32 и 65 к шестерням 3, 30, 44, 57 и далее на вторичные валы 40 и 53. От переднего вто­ричного вала 53 крутящий момент передается на третий мост, а от заднего вторичного вала 40 — на четвертый мост.

Включать и выключать передние мосты перемещением штоков 49 и 61, вилок 46 и 58, муфт 47 и 64, которые входят в зацепление с зубчатыми венцами валов 50 и 63 привода на передние мосты. Оба моста включаются и выключаются одновременно.

Для повышения проходимости и исключения пробуксовки ко­лес при движении по пересеченной местности одновременно с включением передних мостов включается и блокировка межосе­вого дифференциала. При включении блокировки поворачивается шток 1 блокировки и вместе с ним вилка 70, которая перемещает муфту 4 на шлицы ступицы ведущего барабана фрикциона. При этом корпус дифференциала блокируется с промежуточными ва­лами и дифференциал не работает.

Для исключения перегрузки карданных валов, ведущих мостов и колесных редукторов при заблокированном дифференциале в раздаточной коробке имеется фрикцион. Ведущий барабан 55 фрикциона при разблокированном дифференциале вращается вместе с ведомым барабаном 56, укрепленным на передней веду­щей шестерне 3 привода мостов. При заблокированном диффе­ренциале ведущий барабан муфтой 4 жестко связан с корпусом 12 дифференциала и через фрикционные диски — с ведомым бараба­ном 56 и шестерней 3, жестко посаженной на переднем промежу­точном валу 65. Фрикционная муфта рассчитана на передачу определенного крутящего момента, поэтому при перегрузке одной из пар ведущих мостов (первого и третьего или второго и четвертого) происходит проскальзывание фрикционных дисков с одновре­менным срабатыванием межосевого дифференциала.

Включение и выключение отбора мощности на лебедку произ­водятся перемещением штока 7, от которого через вилку 10 пере­мещается и муфта 9, входя в зацепление с зубчатым венцом вала 68 привода и жестко связывая его с ведущим валом 29. Крутящий момент двигателя при этом передается на ведущую звездочку 69 цепной передачи.

Включать и выключать отбор мощности на водометный движи­тель перемещением штока 24, вилки 25 и муфты 26, которая вхо­дит в зацепление с зубчатым венцом вала 27, жестко связывая его с ведущим валом 22. При этом крутящий момент передается через карданную передачу на редуктор водометного движителя.

При перемещении штока во включенное положение отбора мощности на движитель утолщенная часть штока давит на шари­ковый наконечник датчика, утапливая его и замыкая контакты электроцепи сигнальной лампы, установленной на щитке гидро­распределительного аппарата. Лампа загорается, сигнализируя ме­ханику-водителю о включении водометного движителя. Выклю­ченное положение механизма выключения движителя фиксирует­ся шариком-фиксатором.

Привод включения передних мостов и блокировки межосевого дифференциала

Включать и выключать передние мосты с блокировкой диффе­ренциала можно как на стоянке, так и при движении машины.

Включение передних мостов одновременно с блокировкой ме­жосевого дифференциала осуществляется рычагом, установленным на поперечном валике между сиденьями команди­ра и механика-водителя, через поперечные валики, две вер­тикальные тяги, двуплечие переходные рычаги и тяги.

Для включения передних мостов и блокировки межосевого дифференциала:

нажать на собачку рычага 1 и вывести защелку рычага из паза на гребенке кронштейна;

опустить собачку рычага и переместить рычаг вперед до за­скакивания защелки в паз на гребенке кронштейна, соответствую­щий фиксированному положению включенных передних мостов.

При перемещении рычага 1 усилие через детали привода пере­дается на штоки механизмов включения первого и второго мостов. Перемещаясь, штоки включают или выключают передние мосты. Включение обоих мостов происходит одновременно.

С включением передних мостов усилие от рычага 1 также пере­дается на рычаг 20. При этом нажимная пружина тяги 25 сжимает­ся гайкой 8, поворачивая рычаг и шток / (рис. 8.17) блокировки. Муфта 4 включения блокировки дифференциала, связанная через вилку 70со штоком, перемещается по шлицам корпуса дифферен­циала и соединяет его с зубчатым венцом ступицы 54 ведущего ба­рабана фрикциона и блокирует межосевой дифференциал.

Привод переключения передач раздаточной коробки

Предупреждение. Переключать передачи в раздаточной коробке можно только на неподвижной машине и только при выжатом сцеплении.

При этом включать понижающую передачу в раздаточной коробке можно, лишь предварительно включив передние мо­сты. Расположение пазов на гребенке кронштей­на подобрано таким образом, что если рычаг включения передних мостов будет находиться в положении, соответст­вующем выключенным передним мостам, то его защелка бу­дет препятствовать рычагу переключения передач занять положение включенной понижающей передачи. Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется с места механика-водителя рычагом, установленным на попе­речном валике 9 между сиденьями командира и механика-водите­ля через тяги и рычаги.

При перемещении рычага 2 усилие через детали привода пере­дается на шток 6 (рис. 4) переключения передач и перемещает его, включая или выключая повышающую или понижающую пе­редачу или устанавливая нейтраль в раздаточной коробке. Каждо­му из трех фиксированных положений штока соответствует фик­сированное положение рычага на гребенке кронштей­на, когда защелка рычага находится в пазу гребенки. Для включения понижающей передачи:

включить передние мосты;

выключить сцепление;

нажать на собачку рычага 2 и вывести защелку рычага из паза на гребенке кронштейна;

перевести рычаг из нейтрального положения вперед и, опус­тив собачку рычага, продолжить его перемещение до фиксации за­щелки в пазу на гребенке кронштейна.

Для выключения понижающей передачи:

выключить сцепление;

нажать на собачку рычага, вывести защелку рычага из паза на гребенке кронштейна и перевести рычаг в нейтральное положе­ние;

выключить передние мосты.

Для включения повышающей передачи:

выключить сцепление;

нажать на собачку рычага и вывести защелку рычага из паза на гребенке кронштейна;

перевести рычаг из нейтрального положения назад и, опус­тив собачку рычага, продолжить его перемещение до фиксации за­щелки в пазу на гребенке кронштейна.

Блокировочный механизм

Блокировочный механизм служит для предотвращения само­произвольного перемещения штока переключения, а следовательно, и самовыключения передач.

Для выключения блокировки необходимо выжать педаль сцеп­ления.

3 учебный вопрос

Дата добавления: 2014-08-04; просмотров: 247; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!