Сохранность перевозочных документов

Перевозочные документы на все поезда своего формирования, сборных, вручаются машинистам поездных локомотивов в пакетах. Оператор станционного технологического центра перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов (вагонного листа, дорожной ведомости, накладной и перечисленных в них приложений), правильность их подборки и соответствие натурному листу.

Пакетирование документов производится в следующем порядке. На пачку подобранных документов кладут бечеву, документы плотно свертывают в рулон, заворачивают листом оберточной бумаги, после чего свободными концами бечевы перевязывают поперек рулона двойным узлом. На пакет с перевозочными документами в месте расположения узла бечевы наклеивают контрольный бланк формы ДУ-81. Во избежание повреждения контрольного бланка при транспортировке документов концы бечевы отрезаются, возможно, коротко и полностью заклеиваются контрольным бланком. В отверстие в центре пакета с документами вкладывают свернутый в трубку первый экземпляр натурного листа. Увязка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключались возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка.

Пакет с документами имеет диаметр не более 95 мм для возможности пересылки его в патроне пневматической почты большого диаметра. При большем объеме документов на поезд выдается несколько пакетов. В этом случае на каждом контрольном бланке указывается число пакетов, выданных на поезд, и через тире – порядковый номер пакета.

Ответственность за наличие всех документов, правильность подборки и упаковки несет оператор станционного технологического центра, а за сохранность пакета с документами в пути следования – машинист поездного локомотива.

Перед сдачей перевозочных документов на поезд своего формирования машинисту поездного локомотива оператор станционного технологического центра записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40), дату, номер и индекс поезда, число пакетов. Машинист поездного локомотива при получении документов убеждается по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов, бечевы и контрольного бланка и удостоверить прием документов с записью своей фамилии и своей подписью в книге приема и сдачи перевозочных документов машинистам (форма ДУ-40).

По прибытии на станцию вывозного поезда машинист поездного локомотива вручает оператору станционного технологического центра пакет с перевозочными документами с одним экземпляром натурного листа. Оператор станционного технологического центра, убедившись в принадлежности документов данному поезду, целостности пакета, бечевы и контрольного бланка, записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов (форма ДУ-40) дату и время приема документов, номер поезда число и состояние пакетов и заверяет своей подписью.

При смене локомотивных бригад без смены локомотива сдача и прием документов производятся машинистами непосредственно друг от друга с проверкой исправности пакета, бечевы и контрольного бланка. Прием и сдачу документов машинисты удостоверяют своими подписями в обоих маршрутах в разделе «Замечания» с указанием числа пакетов и их состояния.

В случае повреждения пакета, бечевы, контрольного бланка, оператор станционного технологического центра при приеме документов непосредственно от машиниста, а также при обнаружении неисправности пакетов при передаче документов от машиниста машинисту обязан сличить документы с натурным листом, проверить их полноту, состояние и составить акт общей формы, в котором отражает характер обнаруженных неисправностей, а при недостаче документов – также номер вагона, на который отсутствует документы. Номер акта общей формы и дату его составления указывают в графе «Примечание» книги приема и сдачи перевозочных документов формы ДУ-40. Акт общей формы составляют в двух экземплярах, который подписывает оператор станционного технологического центра, а при получении документов непосредственно от машиниста – также машинист поездного локомотива. Первый экземпляр акта остается в делах станции, второй пересылают начальнику соответствующего локомотивного депо для расследования.

При прицепке или отцепке вагонов на станции по пути следования, а также при нахождении поездов на станциях в момент переписи груженых вагонов машинист поездного локомотива сдает пакеты с документами оператору станционного технологического центра.

Оператор СТЦ при отцепке вагонов вскрывает пакет, предварительно проверив целостность пакета, бечевы и контрольного бланка, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны, записывает их в Книгу сдачи перевозочных документов (форма ГУ-48), сдает приемосдатчикам груза и багажа и вносит необходимые изменения в натурный лист порядком, установленным инструкцией по его составлению.

При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляют натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывают к основному натурному листу. В основном натурном листе в свободных строках делают отметку «Прицепка в голову (хвост) ….. вагонов» (указывают число прицепляемых вагонов). Запись заверяют подписью дежурного по станции и штемпелем станции.

Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируют отдельно. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делают отметку об изменении числа пакетов.

Во всех случаях при вскрытии на станции пакета необходимо проверять наличие всех документов и соответствие их натурному листу.

Дата добавления: 2014-09-01; просмотров: 961; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!