Разведочные работы

При проведении разведочных работ воздействие на окружающую среду практически то же, что и при проведении работ стадии оценки месторождений (залежей). В качестве отличия следует упомянуть более густую сеть сейсморазведочных профилей и более длительный срок проведения работ, включая наряду с бурением и пробную эксплуатацию отдельных продуктивных скважин, частей залежи или саму залежь. Все это потребует больших временных затрат, чем при производжстве поисково-оценочных работ, а значит и увеличит общую антропогенную нагрузку на окружающую среду.

Кроме того, в перечень возможных аварий , наряду с вероятными авариями при бурении скважин, будут входить и вероятные аварии, связанные с разрывами промысловых нефтегазопроводов, что намного опаснее как для окружающей среды так и для обслуживающего персонала. По статистике, последствиями аварий на промысловых нефтегазопроводах являются разливы нефти и пожары, в результате чего могут иметь место разрушения производственных объектов и человеческие жертвы.

Причинами аварий нефтегазопроводов обычно являются:

- внутренняя коррозия;

- механические повреждения;

- строительный брак;

- нарушения технологического режима.

Методика оценки последствий аварийных ситуаций на трубопроводном транспорте рассматривается в соответствии с «Методикой оценки ущерба от отказов трубопроводов промыслового сбора нефти» РД39-069-91.

Согласно разработок [41]: «…наиболее опасной аварией является полный разрыв межпромыслового нефтегазопровода (d = 300 мм) с возникновением пожара разлития. В этом случае радиус зоны безвозвратного поражения составит 60 м, зоны санитарного поражения – 222 м.».В данном случае под поражением при возникновении пожара понимается результат воздействия образующийся при этом лучевой энергии открытого огня. По тем же данным [41], при порыве такого же промыслового нефтегазопровода со взрывом и с образованием облака токсичного газа (сероводорода): «…зоны поражения имеют форму прямоугольника, источник воздействия расположен на границе зон. Зона безвозвратного имеет размеры 19.1x4.3 м, зона санитарного поражения 235,9х34,8 м». Ожидаемые результаты вероятной аварии рассчитаны и приведены в табл. 7.3.

Таблица 7.3

Последствия возможных аварийных ситуаций в процессе эксплуатации нефтегазопроводов

(по А. П. Хаустову и М. М. Рединой)

Вероятность возникновения аварий на трубопроводном транспорте оценивается по результатам анализа статистических данных предыдущих лет, где учитывается сроки службы трубопроводного транспорта, сроки службы самого металла трубопроводов, общую протяженность трубопроводного транспорта и климатические особенности местности, где он расположен.

Дата добавления: 2014-10-10; просмотров: 314; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!