Расчет показателей себестоимости и фондоемкости грузовых перевозок для сложившихся грузопотоков

Учитывая характер предстоящей задачи, себестоимость и фондоемкость перевозок целесообразно определять как при освоении основного грузопотока по элементным ставкам транспортного процесса отдельно в прямом (груженном) и обратном (малонагруженном) направлении.

, руб/т (25)

, руб/ткм (26)

где – стояночная ставка себестоимости, руб/т;

– движенческая ставка себестоимости, руб/ткм;

– расстояние перевозок груза, км.

Для грузопотока, осваиваемого в прямом направлении, значение стояночной ставки при использовании одиночного грузового судна рассчитывается следующим образом:

, руб/т (27)

где – суммарное время грузовых работ (погрузка, выгрузка, перевалка) во всех пунктах грузовой обработки флота, сут;

– суммарное время технических операций с гружеными судами (оформление документов, бункеровка, зачистка трюмов и т.д.) сут;

– суммарное время технологических операций с гружеными судами (ожидание грузовых работ), сут;

– суммарное время стоянок в соответствующем пункте связанных с техническими операциями с порожними судами, сут;

– суммарное время стоянок в соответствующем пункте связанных с технологическими операциями с порожними судами, сут;

– порядковый номер, соответственно пунктов грузовой обработки, технического и технологического обслуживания транспортных судов;

– коэффициент, учитывающий долю возврата порожних судов от груженного тоннаже-потока осваиваемого в прямом направлении.

(28)

Движенческая ставка себестоимости для одиночных грузовых судов, следующих в прямом направлении, определяется по следующей формуле:

, руб/ткм (29)

где – техническая скорость движения судна с грузом в прямом направлении, км/сут;

– коэффициент, учитывающий долю времени, затраченную порожними судами на возврат в обратном направлении от общего времени хода с грузом в прямом направлении.

(30)

Для грузопотока, осваиваемого в обратном направлении, значение стояночной ставки при использовании одиночного грузового судна рассчитывается следующим образом:

, руб/т (31)

Движенческая ставка себестоимости для одиночных грузовых судов, следующих в прямом направлении, определяется по следующей формуле:

, руб/ткм (32)

Конечную себестоимость по всей схеме, с учетом прямого и обратного направления, следует определить как средневзвешенное значение:

, руб/т (руб/ткм) (33)

где − себестоимость грузопотоков в прямом и обратном направлении, руб/т (руб/ткм);

− размер грузопотоков в прямом и обратном направлении, т.

В рамках курсовой работы расчет фондоемкости грузовых перевозок проводится следующим образом, сначала определяются стояночная и движенческая ставка фондоемкости, которые в дальнейшем подставляются в использованные ранее формулы элементных ставок транспортно процесса.

, руб/т (34)

, руб/ткм (35)

где – стояночная ставка фондоемкости, руб/т;

– движенческая ставка фондоемкости, руб/ткм

Расчет стояночных и движенческих ставок фондоемкости проводится по упрощенной схеме, для одиночного самоходного теплохода по следующим формулам:

, руб/т (36)

, руб/ткм (37)

Итоговую проверку правильности расчета себестоимости в данном разделе следует проводить, используя метод определения себестоимости через элементы кругового рейса:

(38)

Допустимая погрешность расчета себестоимости не должна превышать 3%, которую в свою очередь можно определить по следующей формуле:

(39)

Дата добавления: 2014-11-24; просмотров: 324; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!