Объемно-планировочные решения зданий

ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Гп

2 2

Расчет площади земельного участка автотранспортного предприятия

Расчет площади контрольно-пропускного пункта

■у

Площадка для осмотра (F_0CM, м ) подвижного состава на контрольно-пропускном пункте определяется в зависимости от числа постов КПП (Х_Кпп) и габаритных размеров наибольшего транспортного средства (f_&, м ):

где к_п = 3 - коэффициент плотности расстановки постов.

Здание контрольно-пропускного пункта (.Р_Кпп, м ) включает площадку для осмотра и площадь помещения для контрольных механиков (F_usx, м ), прини­маемую из расчета 4 м² на одного работающего в наиболее многочисленной сме-не, но не менее 9 м :

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия (F_Am, га) равна

где FnK - площадь производственного корпуса, м ; F_A._B - площадь администра-тивно-бытовых зданий, м ; F_CT - площадь стоянок для хранения подвижного со-

става, м ; F_Eo - площадь здания для ежедневного обслуживания, м ; F_Knn -

площадь здания контрольно-пропускного пункта, м ; р_ск - площадь складских зданий, м²; К₃ - плотность застройки территории, %.

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади за­стройки к площади участка предприятия. Ниже дана минимальная плотность застройки (%) предприятий автомобильного транспорта в соответствии с тре­бованиями СНиП-И-89-80.

Грузовые АТП:

- на 200 автомобилей 45;

- на 300 и 500 автомобилей 55.

Автобусные АТП:

- на 100 автобусов 50;

- на 300 автобусов 55.

Указанную плотность застройки допускается уменьшать, но не более чем на 10%.

Контрольные вопросы

1. Перечислите основные этапы технологического проектирования предприятий авто­мобильного транспорта.

2. Опишите последовательность определения производственной программы по ТО при циклическом методе расчета.

3. Перечислите коэффициенты корректирования и условия их применения.

4. Дайте определения понятия «технологически совместимые группы» и перечислите их.

5. Опишите способы определения числа постов ТО и ремонта. Охарактеризуйте осо­бенность определения постов ЕО.

6. Назовите методы определения площадей производственных зон, участков и складов.

7. Перечислите параметры, учитываемые при определении площади земельного участ- . ка автотранспортного предприятия.

Под планировкой понимаются компоновка и взаимное расположение про­изводственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для ТО, ремонта и хранения подвижного состава. Разработка общего планировочного решения является наиболее сложным и ответственным этапом проектирования. Оптимально разработанная планировка при прочих равных условиях способст­вует существенному повышению производительности труда.

Процесс разработки объемно-планировочных решений зданий осуществ­ляется в следующей последовательности:

1) уточняется состав производственных зон, участков и складов, разме- . щаемых в данном здании;

2) определяется общая площадь здания;

3) выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания с учетом требований по унификации объемно-планировочных решений;

4) для принятой строительной схемы прорабатываются варианты компо­новочных решений здания.

При планировке площади отдельных участков, складов и других помеще­ний могут отличаться от расчетных, но не более чем на 10 %. В общем случае возможны различные варианты расположения постов ТО, ТР и производствен­ных участков, расположение которых определяется их технологическим тяго­тением к соответствующим зонам.

Однородный характер некоторых видов работ, выполняемых на производ­ственных участках и зонах ТО-ТР, позволяет выделить соответствующие посты и участки в определенные группы:

- посты уборочно-моечных работ, помещения для насосной и сушки спецодежды, очистные сооружения;

- посты ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2;

- участки ремонта электрооборудования, ремонта приборов системы пи­тания, аккумуляторный;

- склад смазочных материалов, промежуточная кладовая;

- посты разборочно-сборочных работ ТР;

- агрегатный, слесарно-механический участки;

- склад агрегатов, запасных частей и материалов, инструментально-раздаточная кладовая;

- посты ТР по снятию и установке колес, шиномонтажный и вулканизаци-онный участки, склад камер и шин;

- кузнечно-рессорный, медницкий участки, склад металла;

- сварочный, жестяницкий участки, склад ацетилена и кислорода;

- окрасочный участок, склад красок;

- деревообрабатывающий, обойный участки.

При планировке необходимо исходить из целесообразности блокировки помещений в пределах перечисленных групп, а также блокировки между груп­пами (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Варианты взаимного расположения производственных зон и участков

Объемно-планировочные решения зданий разрабатываются с учетом их функционального назначения и требований к унификации строительства, кото­рые предусматривают монтаж зданий из унифицированных сборных элементов. Это обеспечивается применением унифицированной сетки колонн, которые служат опорами покрытия или междуэтажного перекрытия зданий. Сетка ко­лонн измеряется расстояниями между рядов в продольном и поперечном на­правлениях. Меньшее расстояние называется шагом колонн, большее - проле­том. Размеры пролетов и шаг колонн, как правило, должны быть кратны 6 м (в отдельных случаях допускается кратность 9 м) (рис. 3.2).

На практике наиболее часто встречаются одноэтажные полносборные про­мышленные здания площадью 3-20 тыс. м². Они могут быть бескрановыми или оборудованными мостовыми электрическими кранами. Пролеты зданий состав­ляют 12, 18, 24 и 30 м, шаг колонн 6 и 12 м, высота зданий от 8,4 до 18 м. Зда-

ния характеризуются однотипными ячейками, конструкциями и большими раз­мерами в продольном и поперечном направлениях.

Рис. 3.2. Общий вид одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами:

1 - колонны по средним рядам разбивочных сетей; 2 - плиты покрытия;

3 - светоаэрационные фонари; 4 - колонны по среднему ряду разбивочных осей;

5 - колонны продольного фахверка; 6 - наружные стены; 7 - фермы; 8 - подкрановые балки

Одноэтажные производственные здания АТП проектируются в основном кар­касного типа с сеткой колонн 12 х 18и 12x24 м. Для многоэтажных зданий разра­ботаны железобетонные конструкции с сеткой колонн 6х6;6х9;6х12;9х 12 м. При этом на верхнем этаже допускается укрупненная сетка 6х 18и 12 х 18м.

Для строительства одноэтажных зданий могут использоваться легкие ме­таллические конструкции. Здания могут выполнятся по индивидуальным про­ектам или в виде модулей заданных габаритов из определенных типов конст­рукций (типа «Молодечно», «Канск», «Кисловодск», «Орск» и т. п.) (рис. 3.3, 3.4). Модулем является часть здания (в плане 30 х 30 или 36 х 36 м), поддержи­ваемая колоннами, которая может повторяться, увеличивая общую площадь в целое число раз. Несущим элементом модуля являются четыре колонны с рас­стоянием между ними 18 х 18 м (для модуля 30 х 30 м) и 24 х 24 м (для модуля 36 х 36 м).

Рис. 3.3. Каркас здания из конструкции типа «Молодечно»

Рис. 3.4. Каркас здания из конструкции типа «Канск»

Дата добавления: 2014-03-03; просмотров: 641; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!