Круговые движения на пересечениях

Круговое (кольцевое) движение на пересечениях в одном уровне является одним из методов организации движения с целью сокращения числа конфликтных точек. Особенностью кругового движения является замена точек пересечения точками слияния и отклонения. Для кругового движения характерно устройство центрального островка, вокруг которого происходит одностороннее движение.

При круговом движении важным преимуществом является стабильная надежность развязки движения и снижения количества ДТП. Известны случаи, когда на площадь с круговым движением выходят 10-12 улиц. Изобразим принципиальную схему кругового движения.

Рис. 10.1. 1 и 2 – соответственно итоги слияния и точки отклонения;

3 – участок смены полос (переплетения).

Узлы с круговым движением обеспечивают непрерывность транспортного потока и отсутствие расходов на введение принудительного регулирования.

Однако введение кругового движения не всегда возможно и целесообразно. Препятствиями здесь могут быть ограниченность площади узла (т.е. невозможность выполнить центральный островок достаточных размеров) и сложность организации пешеходного движения.

Проблема пешеходного движения может быть решена за счет устройства подземных переходов.

При проектировании кругового движения необходимо определять:

1) Форму и размеры центрального островка

2) Число полос и общую ширину проезжей части

3) Длину участков переплетения транспортных потоков

4) Радиусы и конфигурацию входных и выходных кривых движения ТС

5) Комплекс необходимой информации на дороге.

При V_а = 8-12 м/с на кольце, длина переходного участка составит 20-40 м.

Следует иметь в виду, что увеличение радиуса центрального островка более 45 м не дает существенного увеличения пропускной способности (обычно кольцевой развязки Р_а = 1500 ед/ч).

Проведенные исследования показали, что мгновенная скорость на кольце составляет:

- для легковых (ГАЗ-2410) – 40 км/ч;

- для грузовых (ЗИЛ-130) – 33 км/ч.

Для повышения пропускной способности кольцевых пересечений целесообразно при интенсивности движения по одной полосе более 400 ед/ч устанавливать на въездах знаки приоритета 2.4 "Уступи дорогу" с табличкой 7.13, указывающей, что главной дорогой является движение по кольцу. На всех въездах должен висеть знак 4.3 "Круговое движение", а против каждого въезда - направление поворота.

Применение кругового движения целесообразно перед ж/д вокзалами, аэропортами, крупными административными зданиями. Здесь желательно вводить ограничение скорости при помощи знаков до 30-40 км/ч.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 755; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!