Подсистема выявления волочащихся деталей

Для выявления волочащихся деталей в контролируемом поезде применяется несколько разновидностей устройств. Они применяются для выявления нарушений габарита S (габарита приближения строений) свисающими деталями (крепёжные проволоки и элементы, боковые двери открытых вагонов, торцевые створки полувагонов, деформированные тормозные стенки контейнеров, элементы конструкции перевозимых грузов и др) в нижней части ПС. На сети ЖД СНГ получили распространение подсистемы УК СПС (устройство контроля схода ПС), СК ВП (система контроля волочащихся предметов) и ДИСК-2В (дистанционное информационная система контроля подсистема волочение.

Подсистема УК СПС

На Бел ЖД установлена 10 комплектов подсистемы УК СПС на главном ходу.

Датчики подсистемы относятся к классу разрушаемых устройств (серьёзный недостаток) чувствительным элементом являются отрезки проволоки, закрепленные на изолированных стойках и размещенные в междурельсовом пространстве, а также в двух за рельсовых пространстве, при проходе поезда с волочащийся деталью обрывает одна из проволочек. Это приводит к обрыву цепи из последовательно соединенных контрольных проволочек и обмотки реле контроля Р. Реле обесточивается, его фронтовой контакт размыкается, и блок НГ посылает на станцию сигнал о наличии в поезде волочащихся деталей. Устройство имеет перспективу по внедрению из-за относительно невысокой стоимости и простоты конструкции. Недостатком системы является отсутствие контроля поездов до восстановления работоспособности после обрыва проволоки (3-6 часов) и невозможности определения порядкового номера вагона с нарушением габарита.

Дата добавления: 2014-05-20; просмотров: 305; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!