Обеспеченность региона сетью воздушных линий

В законодательной базе РК закреплены следующие принципы, касающиеся структуры воздушного пространства РК, обслуживания воздушного движения, выделения воздушных трасс для международных полетов:

Для осуществления деятельности, связанной с использованием воздушного пространства, в воздушном пространстве устанавливаются районы обслуживания воздушного движения, районы аэродромов и аэроузлов, воздушные трассы, маршруты и специальные зоны полетов воздушных судов, запретные зоны и зоны ограничения, районы полигонов, районы взрывных работ, образующие в своей совокупности структуру воздушного пространства Республики Казахстан.

Структура воздушного пространства определяется Положением об использовании воздушного пространства, утверждаемым Правительством.

Организация структуры воздушного пространства должна осуществляться при соблюдении установленных норм по охране окружающей среды.

Территория РК имеет протяженность около 3 тыс. км. с Запада на Восток и более 1,5 тыс. км. с Севера на Юг. Через нее проходят 8 основных трансазиатских маршрутов, которые являются кратчайшими из Западной Европы в Южную и Юго-Восточную Азию. Общая протяженность воздушных трасс составляет 60 тыс.км. (из них международных – 49 тыс.км.) с 72 воздушными коридорами на государственной границе. Загруженность воздушных коридоров неравномерна. Одним из самых загруженных является коридор на границе РК и РФ в районе г. Уральск, через который в сутки проходит 70 – 75 ВС.

Развитие аэронавигационной системы является непрерывным процессом, т.е. сферой, требующей постоянного совершенствования. В результате поэтапного создания автоматизированных систем управления и повышения их эффективности за счет использования современных средств УВД в течение 1997 – 2005 годов в Казахстане удалось коренным образом изменить структуру воздушного пространства. Количество районов организации воздушного движения сокращены и доведены до восьми. Они объединены в три региональных центра (Астана, Алматы, Актобе), оснащенных автоматизированными системами управления. Кроме того, создана АС УВД в г. Шымкент.

РГП “Казаэронавигация” сегодня обеспечивает движение воздушных судов по 80 воздушным трассам. Воздушное пространство РК используют более 100 авиакомпаний мира.

Вопросы для самоконтроля:

1. Показатели объема транспортной продукции.

2. Эксплуатационные показатели.

3. Экономическое значение увеличения скорости полета.

4. Экономическое значение увеличения производительности полетов.

5. Понятие «коммерческая загрузка ВС».

6. Технические показатели деятельности авиапредприятий.

7. Летно-технические характеристики ВС авиакомпаний РК.

8. Автоматизация и механизация авиатранспортного процесса.

9. Показатели качества и эффективности транспортного процесса.

Рекомендуемая литература:

1. Экономика авиакомпании в условиях рынка. Костромина Е.В. – М., НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2002.

2. Авиатранспортный маркетинг. Костромина Е.В. – М., НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2003.

3. Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. – М: Издательский центр «Академия», 2004. – 368 с.

4. Экономика гражданской авиации. Под ред. А.В. Мирошникова. М: Транспорт, 1975, 304с. Рис. 19, табл. 45, список лит. 53 назв.

5. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: ПЕРЕВОЗКИ. – СПб.: Издательский дом Герда, 2001. – 400с.

Дата добавления: 2014-11-24; просмотров: 232; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!