Конфликтные точки

Исследования ДТП показали, что наибольшее их число происходит в так называемых конфликтных точках, т.е. в местах, где в одном уровне пересекаются траектории движения транспортных средств или ТС и пешеходов, а также местах отклонения или слияния транспортных потоков.

Наиболее часто такое взаимодействие участников дорожного движения возникает на пересечениях дорог, где встречаются потоки различных направлений.

1 – отклонения; 2 – слияния; 3 – пересечения.

Вместе с тем часть конфликтов происходит и на перегонах дорог при перестроениях автомобилей в рядах (маневрирование) и при переходе проезжей части пешеходами вне перекрестков.

Таким образом, возникает возможность оценивать потенциальную опасность тех или иных участков УДС по числу конфликтных точек.

Простейшая методика пятибалльной системы оценки узла исходит из того, что точка

- отклонения оценивается одним баллом;

- слияния – тремя;

- пересечения – пятью баллами.

Тогда сложность (условная опасность) любого пересечения

m = n₀ + 3n_c + 5n_n

где n₀, 3n_c, 5n_n – количество точек отклонения слияния и пересечения.

При m < 40 – простой узел.

m = 40-80 – средней сложности

m > 150 – очень сложный.

На реальном нерегулируемом пересечении число конфликтных точек определяют с учетом числа полос движения по каждому направлению и разрешенных направлений движения. На четырехстороннем перекрестке дорог со всеми разрешенными маневрами для однорядных потоков ТС встречного направления можно выявить 32 конфликтные точки, из них 16 точек пересечения 8-слияния и 8-отклонения.

Взаимодействие ТС на дорогах является сложным явлением, и упрощенные оценки соответствующих конфликтных точек дают возможность лишь приблизительно представить сложность транспортного узла.

Реальная опасность конфликтной точки зависит от:

1. Интенсивности конфликтных потоков

2. Условия видимости для водителей

3. Состояния покрытия

4. Транспортных маневров и т.д.

Примером анализа конфликтных точек с учетом интенсивности конфликтующих потоков является метод, предложенный в США. При такой оценке для каждой конфликтной точки (без разделения их по типам) определяется максимально возможное число столкновений. Оно равно меньшему из значений N_а для двух конфликтующих потоков. Так, для пересечения, показанного на рис.6.3., число конфликтов составляет в точке 1 – 100, 2 – 50, 3 – 50, 4 – 200, 5 – 50.

Рис. 6.3. Схема для расчета возможного числа конфликтов

на пересечениях

Сумма, таким образом, составляет 400 возможных конфликтов в час.

С помощью этой методики можно сравнивать условное изменение ситуации в узле при изменении схемы разрешенных направлений, отводе или полном запрещении части транспортных потоков.

Кроме перечисленных методов оценки конфликтных точек имеет место десятибалльная система оценки. Она дает возможность более детально анализировать их на любом участке УДС.

При анализе степени опасности узла по десятибалльной системе конфликтные точки оцениваются следующими условными баллами:

Отклонение – 1

Слияние – 2

Пересечение под углом, град:

30 ⁰ – 3

60 ⁰ – 4

90 ⁰ – 6

120 ⁰ – 7

150 ⁰ – 9

180 ⁰ – 10 (встречное движение по полосе).

Для промежуточных углов значения коэффициентов можно определить интерполяцией.

Несмотря на несомненную опасность мест пересечения транспортных и пешеходных потоков, в теории конфликтных точек до сих пор не разработана количественная оценка этой категории конфликтов. Тем не менее, при выполнении конкретного анализа на реальном пересечении и составлении соответствующих схем эти точки должны быть обозначены.

Дата добавления: 2014-03-11; просмотров: 3081; Нарушение авторских прав

Мы поможем в написании ваших работ!